【一汽丰田多个企业最终将合并整合为天津一汽丰田】

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去年年末开始的一汽丰田系统中各法人的大合并，经过一年也在稳步进行。

“虽然日程还没有决定，但这项事业一直在做”去年年末，一汽丰田的内部相关人员对财联社的记者说:“合并完成后，天津一汽丰田只有一个。”

此人所说的合并，是指将现在包括生产销售研在内的一汽丰田系统内的各独立法人实体合并为一个企业，原来的各法人实体在进行了必要的调整后，继续行使各自的功能。

“这项调整确实进行了，目的是贯穿整个产业链，提高资源效率。 ”。 一汽丰田销售企业宣传部长吴依男证明了上述变化，说:“这也是一汽丰田‘二次创业’的一部分。”

这涉及广泛的大整合，由一汽丰田股东一汽集团和丰田中国主导。 “合资双方一直在探讨最有利于合资企业快速发展的模式。 ”。 对于正在进行的合并，丰田中国宣传部长牛煜作出了比较模糊的回答。

合并是一年前开始的

一汽丰田这个系统内的大合并始于一年前。

去年10月更换一汽丰田销售企业(以下简称ftms )的总经理时，发出了“总经理人选明确后，一汽丰田销售企业计划与一汽丰田天津工厂合并”的信息。 但是，那时一汽丰田方面对此没有做出确定的应对。

消息传出一个多月后，一汽丰田向国家商务部反垄断局提出了“天津一汽丰田汽车有限企业和四川一汽丰田汽车有限企业合并方案”的申请。 商务部反垄断局按经营者集中简易事件公布了该合并案，公示期限为年12月1日至年12月10日。 据公示，此次交易将通过天津一汽丰田为存续企业的吸收合并方法，合并天津一汽丰田和四川一汽丰田。

这个无形的公示当时没有引起外界的关注，这意味着合并后，四川一汽丰田将不复存在。 而且，一汽丰田也将就此打开全面整合的大门。

这个合并公示已经整整一年了，吴依男于12月13日回复财联社记者时说:“还不知道这个具体情况。”

天津一汽丰田成立于2000年，位于天津市，生产一汽丰田轿车和部分suv。 经过最新的股票变动，一汽和丰田方面各持有50%，法人代表是一汽集团的理事长徐留平。 和天津一汽丰田一样，四川一汽丰田也是生产制造公司，位于成都市，长春设有四川一汽丰田长春丰越企业，负责丰田部分越野车和轻客的生产。 四川一汽丰田是一汽和丰田分别出资50%成立于1998年，法人代表是天津一汽丰田总经理王刚。

除了上述两个整车生产型法人外，一汽丰田系统下还包括一汽丰田技术开发企业、天津一汽丰田发动机企业和销售型一汽丰田销售企业。 其中ftms的股权结构最多、繁杂，分别由一汽、丰田、天津一汽丰田和四川一汽丰田以38:32:25:5的比例出资成立。

在国内汽车市场一汽丰田的总量不是最大的，但股比构成最多种多样，是该企业品牌独立公司法人最多的公司之一。

产销分离是一把双刃剑

一汽丰田销售企业员工撰写的题为“企业预算管理的实施和改善——一汽丰田销售企业研究”的专业论文中，ftms的功能和业务模式是从一汽丰田工厂购买商品车后，销售到各认证的销售店，在销售店向终端顾客进行汽车销售

产销分离这一组织结构模式可以使各经营实体分别集中主业，实现以利润为中心的价格管理，但在一定程度上带来了两者之间资金融通的困难和信息表现价格的提高。 除此之外，产销分离体制将生产和销售分别形成利润中心，公司利润存在差异，产销企业的分配体制和员工收入不一致，可能会引起企业内部的矛盾，导致管理困难。

“生产对市场营销活动的参与和影响度的减少，无法理解销售企业的渠道、定价、促销等市场营销战略，容易产生抵触感。 ”。 经营学专家认为产销的分离可能会引起生产和销售之间的矛盾，进而影响股东的决定。

事实上，一汽丰田内部也发生了同样的事情。 “几年前的一汽丰田在困难时期，ftms中方高层利用自己的资源，(一汽丰田)在集团层面施加压力，要求支持很多经费和资源。 ”ftms内部的人对财联社的记者说:“这个领导人(指ftms中方的高层)很强，有可能这样做。”

这是个案例，但产销分离模式的弊端也在一定程度上暴露出来。 上述论文还提到了产销分离模式的信息表现价格弊端。 根据ftms预算编制方法，ftms首先根据宏观、中观经济环境，结合上年度的销售情况和预算年度的快速发展计划，参考各地经销商报告的销售计划，形成年度的销售预算，然后与各一汽丰田各工厂进行咨询 各工厂根据生产能力和部件的供给状况反馈的ftms至此进行预算调整。 “最终的销售预算的明确需要经过多个协议、反复的修订后达成一致”。

“产销一体化的核心是实现市场份额目标，改善各方利益。 ”。 迄今为止，全国协调会秘书长崔东树表示，通过整合计划贯穿生产销售链，整合运营监视和决定，驱动生产销售链，以优化的价格迅速应对市场诉求的变化。

调整的势头是必然的

一汽丰田称年为“第二次创业”开局之年，其标志是一汽丰田基于今年6月投入的tnga丰巢概念的第一款新suv车游戏泽izoa。 根据计划，第一汽车丰田将继续引进tnga丰巢概念下的其他车型，直到今年实现100万辆销售目标。

tnga丰巢概念来自丰田，不是模块化的平台。 丰田方面表示，这个概念的目的是“制造更好的汽车”，可以理解为丰田为实现这个目标而进行的结构改革。 这意味着tnga是一个包含汽车研发、设计、生产、采购等全产业链价值的创新系统。

随着tnga概念的提出，丰田汽车发生了变化。 其中，年12月丰田全球管理框架的调整是表现之一。 这次调整不仅对很多高级人事配置进行了一系列变革，还对管理体制、供应商系统、研发设计的采购生产等产业链环节进行了一系列变革。

丰田的变化要告诉在中国的合资企业一汽丰田。

今年1月，ftms方面宣布，为了更好地接受丰田tnga的结构改革，一汽丰田已经与丰田中国探讨了一汽丰田管理结构，将来将整合一汽丰田内部结构，成为集合了研发、制造、销售全产业链的销售企业

这也是一汽丰田官方第一次确认进行系统内的大整合。

直到今年3月，丰田汽车名誉会长丰田章一郎视察一汽丰田新的tnga天津工厂时，一汽丰田方面再次释放了全面整合的新闻——年，作为一汽丰田整合的元年，生产、销售、研究开发、采购等资源整合

“是应对将来事业迅速发展的诉求，包括应对政策诉求的常态化事业。 ”。 牛煜再次说，变化一直在进行，是为了适应将来的市场。

对一汽丰田来说，这是一项巨大的工程，面广，相关人员多，尤其是在国内汽车市场发生深刻变化的现在，无疑必须更加谨慎地推进。