本篇文章2032字,读完约5分钟

网易财经9月27日报道,酷自行车押金难以退还的问题仍在持续。 最近,一位客户对网易财经说,退款申请已经半个多月了,至今退款尚未成功。 据该客户介绍,手头有同事申请了一个月退款保证金,但还没有结果。

27日上午,网易财经再次骑着酷自行车访问了北京通州万达广场的总部。 在现场,前台工作人员为几名客户办理退款保证金。 过了一会儿,20多名客户排队申请退款保证金。 现场的客户对网易财经说,自己上班的企业和酷自行车在同一栋楼里,听到了一些不好的传闻,所以来申请退款保证金。 这个客户说自己十多天前申请退款保证金,已经退了两次钱。

【酷骑单车押金难退供应商讨债 CEO:要被全资收购】

关于押金难以返还的问题,酷车此前表示技术团队即将入职,预计9月将处理所有的问题。 但是,押金难退问题越来越激烈。 今天晚上,酷自行车创始人高唯伟在接受网易科技采访时说酷自行车的延迟退款是微信支付宝( Alipay )接口关闭引起的。

【酷骑单车押金难退供应商讨债 CEO:要被全资收购】

与9月6日网易财经首次访问现场不同,酷自行车事务所的员工不多,大部门站已经设置了空。 一位酷骑手对网易财经说:“员工今天休息,这么多人退不了押金工作,早上来的话应该有很多人来。” 这个员工拒绝透露企业负责人的情况,说“今天没有领导”。 前台工作人员说“绝对不能说”。

【酷骑单车押金难退供应商讨债 CEO:要被全资收购】

四名员工善后供应商上门借款

在现场,来讨债的供应商明确表示有责任向网易财经返还押金,酷骑今天在企业只呆了4名员工,向客户返还押金。 据该供应商介绍,他们是提供酷自行车投入的物流企业,双方已经合作了半年,在武汉、西安、长沙、安徽等城市提供酷自行车投入。 但是,现在酷骑马前合作的几十万美元的债务还没有结算。

【酷骑单车押金难退供应商讨债 CEO:要被全资收购】

“我现在也没见底。 我不太清楚任何情况。 看到这种情况也很危险”,上述供应商现在酷骑企业可以从员工那里拿到债务,但没有给他们具体的时间。 该供应商还说,不仅他们的企业,负责投入酷骑马的其他企业也欠了几十万美元的债务。

【酷骑单车押金难退供应商讨债 CEO:要被全资收购】

自从陷入深渊押金没有下降以来,酷自行车的状况一直没有好转。 据新京报报道,酷自行车最近给内部员工寄信了。 现在企业的资金确实很紧张,可能会影响企业的正常运营,员工可以自愿选择逗留。 高唯伟对网易科技说,酷自行车最近被全资收购,两家企业都有业务和人员重叠的地方,必须优化人员。

【酷骑单车押金难退供应商讨债 CEO:要被全资收购】

另外,酷自行车公司的迅速发展也不乐观。 据媒体报道,多家分公司已经有人去大楼空。 高唯伟关于网易科技解释说,由于黄牛代理退款给企业,容易引起混乱,为了确保员工的安全,员工一律安排在家工作。

酷资金链的紧逼工厂曾停止合作

酷自行车的资金链很紧张,也传到了上游的自行车代工厂。 一家大型自行车厂的共享自行车项目经理对网易财经说,这家企业从去年年底到今年年初一直与酷自行车合作,但由于资金问题,中断了两三个月,最终因各种理由中止了合作。 “中止与这些小共享自行车企业合作的原因是合作模式的问题、结算模式、订单的一致性、价格和支付的按时性等。 ”。 这个人说。

【酷骑单车押金难退供应商讨债 CEO:要被全资收购】

另一个酷自行车代工厂的员工说,那个工厂从去年年末开始为酷自行车代工共享自行车。 关于酷的资金危机,这个员工只知道网易财经,但没有进一步回答资金危机对工厂的影响。

政策收紧共享自行车洗牌期。

酷自行车成立于年底,截至今年6月,北京、上海等50多个城市投入100万辆自行车,客户下载酷自行车app,注册缴纳298元押金后方可采用。 到目前为止,酷骑马以引人注目的“黄金自行车”而广为人知。

酷自行车成立以来,融资进展对外没有公布。 但是,仅从自行车的投入价格来看,据媒体报道,酷自行车的前期投入价格平均在700元左右,以100万辆的数量计算,自行车的制造投入达到7亿元左右。 另外,在酷骑行推广的黑技术功能中,无线充电通过海尔无线提供,海尔无线为酷骑行提供1000万套无线充电设备,订单金额达到10亿元。

【酷骑单车押金难退供应商讨债 CEO:要被全资收购】

在高额投入持续的背景下,来自外部的疑问是酷的运转资金源,从今年年初开始,酷的运转押金难以返还的顾客的反馈接连不断,最近2月,押金难以返还成为普遍现象。

在业界人士看来,用昂贵、耀眼的方法得不到产品的核心竞争特征,共享自行车产品的未来在功能上越来越统一,从长期来看,方便、经济、可持续是接触客户的核心利益。

另外,酷自行车是历来宣传的加盟方法,背后也潜藏着很多风险。 中国电子商务研究中心o2o助理分解师陈礼腾需要网易财经,共享自行车加盟需要满足两个条件,一是供应链完整,二是企业品牌效应好。 从现在的市场状况来看,除了只有ofo和摩拜能达成以外,政府的监督管理能力越来越大。 这是因为对投资者来说现在加盟的风险很大。 城市越小,车辆破损的风险也越大。 另外,离线运营也相当开销。

【酷骑单车押金难退供应商讨债 CEO:要被全资收购】

随着领域标准的规范,预计稍微拥挤的共享自行车市场将开始洗牌。

政策紧缩首先要淘汰技术不足、资金链不足的车企业,政府停止后,车企业必须遵守游戏规则,提出城市运营方案。 这意味着后期的运营维持价格很高。 一位供应链官员此前对网易财经说。 (网易财经王文华郭瑞超wangwenhua@corpease )

标题:【酷骑单车押金难退供应商讨债 CEO:要被全资收购】

地址:http://www.china-huali.com/cjxw/16692.html