【圆通被倒闭背后：被投诉时＂扯皮＂ 快递员被盘剥】

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日元通企业破产的传闻暴露了中国民间快递领域的困境。

许多一线快递员告诉寻找中国创业者的记者，加盟模式快递员工不签合同，五险一金更不能说话。 投诉时，行业内通行的方法是“互相扯皮”。

一方面服务不足，顾客体验不好，另一方面快递员也在加盟制的剥削中艰苦奋斗。 依靠电子商务快速增长的民营快递业面临着增长的烦恼。 京东ceo刘强东说:“仅仅看大家所谓的电子商就业数字，90%以上的电子商员工没有五险一金，连可怜的五险一金都看不到。”

这种不自然局面的原因是快递企业的加盟模式和竞争带来的持续价格战。 早期狂热草莽出身的快递企业，完成快速的资本积累，年后竞争上市。 但是，各价格上涨后，快递企业陷入了管理的困境。

在京东、顺丰等自营快递的包围下，以三方一达为代表的民营快递企业面临着生存危机。

合同不到100字，接到投诉时“互相剥皮”

日元通破产的传闻起因于网上的吐槽。 快递到不了，一个客户去圆通北京花园桥的网点查了一下，发现现场的快递杂乱地堆着。 员工说日元通欠他们八九万工资，“让他们随便拿些有价值的东西”。

这位顾客的吐槽在网上引起了连锁反应。 网民迅速整理了北京、上海、广东、湖北等多家圆通异常网站的名单。 也有人质疑日元通不断传来的投递或者不收到信息，日元通陷入了经营的困境。

圆通发表声明反击了“破产”的指控，但不可否认，破产的出路是无人值守的，已经是中国民间快递领域的通病。

年双11，韵达快递北京金融街投递站的21名员工发现自己的经理下落不明。 他拖欠员工工资三个月，车站存了两万件包裹。 年1月，上海圆通延吉店老板拖欠员工工资，怀疑是跑路，大量快递物品堆在网站外，没有被管理。

即使是正常运作的快递网络，其不好的顾客体验也经常被诟病。 锤子科技创始人罗永浩、音乐家左小祖咒因在快递上丢失，在微博上与快递企业发生过隔离空的骂骂战。

曾经在多家快递企业工作的快递员告诉寻找中国创业者的记者，丢失、破损、延迟屡见不鲜，在顾客投诉的情况下，处理方法是与顾客互相脱皮。 “如果丢失了，我们告诉顾客，你这个快递员没有送到我们这里。 实际放在哪里确实说不出来。 我只能拉皮。 ”。

一方面顾客的权益得不到保障，另一方面快递员也成为被剥削的对象。

圆通事件后，刘强东在微博上谴责对快递业员工的压榨，被称为隐藏了电商十几年高增长的毒瘤。 “大家只看到所谓的电子商就业数字，但90%以上的电子商员工看不到五险一金或少的可怜五险一金。”

上述快递员对记者说，除了顺丰相对正规外，他工作过的其他快递企业工人的“合同”极其简陋，只有不到一百字的白纸，实际上只是简单的合同，五险一金更谈不上。 基层快递员只有加薪，基本上在1-2年内陆续跳槽。

另一位快递员也告诉寻找中国创立者的记者，提供服务的快递企业也没有签订正式的雇佣合同，也没有五险一金的说法。

据报道，为了降低价值成本，圆通加盟站没有给快递员保险和社会保障，而是“只给投递的电动汽车投保了”。 快递圈里有这样的说法:“即使掉车、掉东西，也不能掉人。”

中国的大型快递企业，除了顺丰、ems这种以直营为中心的企业以外，几乎都用加盟的方法巧妙地避开了这个价格，保证了其近10%的净利润率(日元全年的净利润率以中通的统计口径计为9.75% )。 。

投递员比投递员保障低，需要承受很大的员工压力。 年5月，北京交通大学、阿里巴巴研究院、初学者网络共同发表了《全国社会化电商物流员工研究报告》。 报告显示，面向中国顾客的一线快递为118万人，其中5成以上的快递收入在2000元到4000元之间，近8成的工作时间在8小时以上，电商促销季节为12小时。 快递员流失严重，快递员工作年限的近一半在1年以下。

涨价而死，不涨价而死

顾客和快递员的痛点是民营快递企业管理困境的折射。

为了迅速扩大市场，包括日元通在内的快递企业普遍使用加盟模式，短短几年内全国的接收和配送据点就达到了1万家，日元通的据点超过了24000家。

民间快递在全国迅速扩大，实现了业务量的爆炸性增加。 统计数据显示，中国快递业务量达到140亿件，比上年同期增加52%，跃居世界第一。 年再次更新了这个数字，达到了过去最大的300亿件。

初期，加盟模式可以在扩大规模的同时，收入加盟费，充实收益，是有前途的轻资产模式。 相反，反复自营的京东和顺丰，当时模式太重，不受欢迎。

规模越来越大，但管理越来越困难。 加盟者相对独立，总部不能直接管理，从事统一的服务，通过协商，不是上级下级那样的命令关系。 相应地，总部给加盟者发工资，不需要支付社会保障，加盟者仪表加薪，自负盈亏。

管理上的后味不足，使用加盟模式的民间快递填补了危机。 年7月，刘强东想起自己建立的物流时，中国快递业迅速发展成为加盟模式就无法生存。 因为这违背了“服务精神”，违背了顾客的利益，这是领域的隐藏危险。

“加盟模式迅速发展了快递领域，但服务质量比较低。 另外，加盟者和集团企业之间的利益其实是违反的，两者的利益不一致，加盟者希望多收账单。 因为快递企业对快递员结算，投递是义务，接收赚钱也不利于快递服务质量的提高。 ”。

如果利润足够高，民间快递仍有机会改善管理，避免危机发生。 但是快递领域持续了近十年的价格战，使领域彻底成为低级玩家的竞技场。

圆通可以说是结茧自缚。 2005年，日元通与淘宝签约，成为后者最主要的线下物流供应商，使原电子商品的“步价”从20元多降至12元左右，首次在快递领域引发了价格战。

圆通的一系列动作引起了申通、韵达、中通等快递公司的警戒。 电子商品是民营快递公司的最大类型，淘宝是更不能失去的顾客。 他们随后竞争进入，单价又下降到了8元，大客户的费用下降到了5元全国包邮。 此后，最低标准突破了2元1票。

价格竞争的结果是区域利益持续下降。 “到2005年，快递公司的利润率在35%左右，但现在大部分快递公司的利润率下降到5%以下，徘徊在损益线上。 ”。 博隆顾问朱翔说。

涨价而死、不涨价等死亡是当时快递企业大部分面临的现状。 由于利润低下，企业不能持续投入管理、系统建设、人员培养，快递工资持续下降，生存得不到保障，服务质量错误，陷入恶性循环。

频发的危机事件，其实是中国快递领域激增时的历史遗留问题。 年以后，民营快递企业竞争上市，但没有能及时处理管理和利益的双重困境，相反养虎遗患，成为公共视野中的棘手问题。 在网络巨头京东、蚂蚁陆续进入物流、城市众包物流逐渐蚕食市场份额的背景下，民间快递迎来生死存亡的考验。 要彻底改变，需要胳膊疼痛。