【捕鱼季，加一道安全防护网海事防范商渔船碰撞事故侧记】

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航线、锚地、近海、港口边缘……每到10月这个捕鱼盛行的季节，千万条渔船散布在我国沿海水域捕鱼。

船况差，船员安全意识弱，通信导航设施落后是许多中小渔船的共同特征。 这些渔船往来于航线、锚地，加上台风、雾等恶劣天气的影响，防止商渔船碰撞事故，变得困难。

据统计，9月辽宁省管辖区域发生的渔船危险状况为13起，占本月危险状况总数的68.4%。 其中，商渔船的碰撞仅次于自然灾害，是所有渔船危险类型中发生频率最高的。 另外，渔船的危险性容易导致失踪和死亡状况的发生。 仅辽宁省9月份的渔民遇难事故就有9人死亡或失踪。

面对艰巨的任务，海事部门根据原来的工作，继续对比积极地进行，重新募集亮点。

动画电影中安全顺口而有知识

“轰……”外籍散货船“阿比万”的船在浙江海域航行时船体突然剧烈振动，但这没有引起船长的充分重视，船舶继续航行。 但是，他们认为，这种振动是由“阿比万”轮撞击作业中的“浙江普渔72329”轮引起的，渔船船头马上下沉，船上只有12人，救生艇上只有4人，剩下的8人全部落水，情况危急 ……。

这个惊险的例子的回顾不是枯燥的文案说明，而是生动的动画表现，直观地告诉渔民和船员“安全责任重于山，正确的展望要记住”的道理。

这是今年浙江海事局拍摄的全国第一部动画短片《商船渔船警报教育片》。 执法人员利用休渔期，进行“将安全警告电影送到船头”的活动，向渔民分发动画电影CD。 “政府真的是为我们渔民着想。 ”一个船夫说。

长期以来，渔民对安全的麻痹意识是商渔船撞船事故频发的重要原因之一。 渔船出海捕鱼时，和农民收割麦子一样，有抢劫期，渔民称之为捕鱼期。 如果来不及的话，这次出海可能无效。 所以，为了在渔业汛期进行很多渔业，渔夫们经常连续几天作业。 渔船客满返回时，他们已经很累了，就像汽车司机疲劳驾驶会发生事故一样，这时的渔船极其容易发生碰撞事故。

另外，福建地区流行着“抢大船头，衣食无忧”的说法，很多渔民在鱼涨水时无视安全加速大船，引起了很多重大事故。

山东海事局执法人员告诉记者:“加强相关方面的安全警告教育有强烈的现实需求。”

为了吸引越来越多的渔民和船员参加活动，海事和渔业部门利用标语、横幅、大型面板、图画书推广、专题电影警告等活动形式进行了广泛的推广，调动了商船、渔船员工参与安全警告教育活动的热情和积极性。

“跑马行船三分钟危险，海上安全系万家。 航行作业有规定，遵守规则是基本的航线中，船密，远，更安全……遇到危险，早点报警，12395，时刻记住。 ”。 这是青岛海事局写的《商渔船安全警告录》的复印件。 《商渔船安全警告录》以防止商渔船冲突的警告小知识为顺口，制作精美的小册子，发给渔民，很受欢迎。

据悉，黄渤海休渔期结束前，青岛海事局与港公安等部门一起6次进入上海岛、下渔村、渔港，乘坐渔船，向渔民赠送小册子和其他推进资料。

在外籍船中促进交流训练课学校安全

“这艘船大吗？ ”。

"是的，我们的船长300米，宽50米，这条航线装载了20万吨铁矿石. "

“你能在雷达上看到我们的渔船吗？ ”。

“我们船上的雷达性能很好。 海面上的物标都可以发现，包括小渔船。 ”。

……。

渔船老板们争相提问，与“国际同行”进行了非常专业的交流。 8月28日，停泊在舟山港的巴拿马籍散货船“dawnh orizon”迎来了来自舟山各县区的渔船老板24名特别客人。

这是舟山海事局首次举行的“渔民入海事活动”，目的是增进渔船和商船的相互理解，加强协调避免。 在海事员的陪伴下，渔船老板们亲身感受到船上高度自动化的操纵设备和辅助机器，对商船有了感性。 之后，船夫们与中国商船船长面对面交流，共同探讨减少商渔船碰撞事故发生的方法。

舟山海事局的执法人员说:“这是向以前流传下来的教育方法的变革，取得了非常好的效果。”

据说对商船船员，沿岸渔业的很多渔民综合素质很低。 很多人不擅长“国际避免冲突规则”，凭经验和注意，山景无法明确船的位置，无法正确显示信号。 为了让商船等船舶避让，他们总是悬挂“从事渔业”的信号，我走自己的路，等着船逃跑。

另外，我国沿海渔船的各种技术和操作性能不好，特别是在渔业旺季忙于捕鱼，万不得已的情况下，渔船决不轻易改变航向。

因此，除了组织渔船和商船的交流以外，“入村入船”对渔民进行安全训练是海事部门经常捕捉的事业之一。

从7月30日在大连市庄河花园口组织的第一批渔船船东船长的安全知识训练开始，大连海上搜索救援中心花了一个多月的时间，经过8个县市的路程奔走，与大连渔业部门合作，训练了1000多人。 在课堂上，训练者精心设计课件，比较渔船的航行重点和遇难处理常识两方面，结合近两年渔船遇难的例子进行了解体总结。 训练可比性强，课程文案形象生动，让渔民理解渔船安全航行的重点，得到一致好评。

巡逻艇上的安全保障联合行动是违法的

“我没有捕鱼。 在这里捞海虹。 ”。 渔夫张先生和夫人带着小渔船在海上作业。 他们不在乎执法船的到来。 海巡船靠近后，张先生拿着船舱的海虹向执法人员解释。

黄岛海事处执法人员说，这里是大型油轮进港的航线，任何船只不得在青岛港航线、锚地、香港池塘从事捕鱼、养殖等违法违规活动。 之后，执法人员把《关于维持油港码头周边水域秩序的通知书》交给张先生，从航线上请求张先生的渔船。

从8月26日到9月4日，山东海事局联合省海洋渔业厅等部门将“海巡11”轮、“海巡0592”轮、“中国海警37102”、“中国渔政37501”轮等9艘船舶在威海成山头、石岛等重要海域进行巡航导航，商船22艘、渔船

巡航中，执法人员发现沿海航行、作业渔船主要集中在沿岸通航海域的商船航线上，有些渔船没有安装或打开ais。 严重违反渔船斜着穿过航线、逆行航线、不遵守高频电话等海上防撞规则的情况很普遍，商船和渔船交叉后情况明显增加，少数渔船在航线上进行拖网作业，商船大幅度减速、转向、掉头、不停车

检查的最初几天这个海域还处于禁渔期，个别渔船正在作业。 看到执法人员的巡逻，渔船立即起锚离开，货船从不远的地方经过。 “这些货船速度快，吨位大，如果渔船不小心进入这些货船的航线正面，就来不及紧急停止货船了。 ”黄岛海事处的执法人员说。

据悉，为了消除渔船出海、违反作业，海事部门的联合渔业部门在休渔期间结束时加强了渔船出渔前的安全检查，开展了海上联合巡航法，整顿了通航秩序。

(原标题:渔业旺季，安全防护网---海事防止商渔船相撞事故侧记- -年10月情报- -中华人民共和国交通运输部)