【停产麦道】

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11月28日，货机在上海浦东机场坠毁。 图为事故现场。

网易财经11月28日宣布，今天早上8点12分从上海浦东机场起飞的津巴布韦avient航空空企业货机起飞时飞出跑道，飞机解体起火，造成3人死亡，4人受伤。 该货机是麦当劳·道格拉斯(简称麦道) md-11型，md-11型飞机在投入的20年内坠落过。

麦道md-11(mcdonnell douglas md-11 )是美国麦当劳道格拉斯公司开发的中远宽体运输机，于1990年12月投入航线。 麦道于1997年被波音企业收购后，麦道-11客机也很快停产了。 2001年2月22日，最后发货的麦道-11客机交付给德国汉莎航空空。

随着麦道的停产，越来越多的其他飞机制造商的新机型登场，麦道飞机也在中国逐渐退役。

根据相关资料，现在只有东航有md90架，南航有md90架，有13架。 东航md90飞机均隶属于东航安徽分公司，执行合肥-北京、合肥-成都、合肥-上海等航线。 南航的麦道现在用于成都-西安等航线。

md-11落地很难操作

以往，空发生困难的md-11飞机大多在着陆时发生故障，今年3月从中国广州起飞的md-11型货机在日本东京成田机场着陆时起火爆炸，导致两名飞行员死亡。 该机隶属于联邦快递企业。

曾经驾驶过麦道飞机的飞行员在网易财经上表示，md-11的性能设计非常先进，自动化程度高，稳定性也不太好，因为翼面积小，着陆速度快，所以比其他机型稍难操纵。 他说:“明明越早传下来越稳定，md-11却太先进了。”

md-11宽喷射是麦当劳道格拉斯公司根据dc-10改造的。 十年前，美国联邦航空空管理局警告了各大航空空企业。 md-11在着陆前突然发生了自动上升和压头的问题，要求重新设计这台机器的操纵系统。 据当时的报告，撰改的效果比较显着。

“其实md-11是非常先进的大型飞机，制造客机时可以载300多人。 以前，东航乘这种机型飞越美国，飞行了十几年。 ”。 一位业界人士说。 着陆很难，飞行员说:“虽然和其他机型有点不同，但一定在可以操纵的范围内。” 他认为每架飞机都必须维持高安全系数，日常仔细的检查和保养是必不可少的。

“除了检查不顺利导致的机器故障因素外，空困难越来越多的原因是天气、飞行员的操纵能力、突发事件等各种综合因素，不是一个故事，空困难只是把原因归结为飞机的不好 ”。 这个飞行员说。

检查保养是关键

麦道飞机的问题很多人对其质量和安全问题有疑问，但实际上，在业界人们眼里，只要进行飞机的日常检查和保养，就很难直接关系到空任何机型的质量和大小，空困难的因素很多。

每架飞机从设计生产到试制飞行，到量产，都经过了一系列严格的审查，能够投入市场的是经过严格的安全认证的”，飞行员说“如果飞机有故障，飞行员也可以根据自己的执行规范来评价飞行。 “所以，空与飞机的大小和型号无关，我认为进行日常维护很重要。

中信建投航空分解师李磊也说，尽管麦道飞机已经过时，但只要不超过规定的服役期限，就没有问题。 如果因飞机机械故障而难以空，则与航空空企业的检查有很大关系。 但是，他说，由于麦道常年停运，维护和零部件价格变高，这也有点航空空企业不希望在麦道飞机的日常维护上花费很多精力。

在维持安全方面，欧美各国的航空空企业被认为在业界内做得很好。 我知道麦道产的第一架md-11飞机现在在芬兰航空空企业服务。 那是90年代初购买的，很多航空空企业把md-11换成货机时，芬航的这个md-11还在做客机。 但是芬兰航空空企业其维护非常好，比至今为止许多新飞机在外观上更新。

麦道md-11事故史

1997年7月，美国联邦快递的麦道-11型飞机在美国新泽西州的机场着陆时，与地面发生了强烈冲突，飞机跳起后侧翻，幸运的是5名飞机成功逃脱。

1999年8月，从曼谷飞往香港的麦道-11型飞机遭遇强风侧翻爆炸，造成3人死亡，200多人受伤。

今年3月，从中国广州起飞的麦道-11型飞机在日本东京成田机场着陆时起火爆炸，两名飞行员死亡。