【燃油价钱大增 物流公司迫于竞争不敢涨价】

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网易财经11月12日、10日，发改委大幅上调燃料价格，对燃料价格敏感的物流快递业感到压力，重庆的部分物流公司被告知“扛不住”，悄然涨价。

对此，中国物流和采购联合会秘书长崔中付表示，关于网易财经，全国范围内，尚未从经济衰退中完全恢复的物流业不具备谈判能力，有可能自行消化增加的价格，不轻率涨价。 圆通、申通、顺丰等快递公司的营业网点表示没有收到总部价格调整的通知。

民营企业:竞争激烈，不能涨价

崔中付表示，燃料在“运营商价格”中约占30%，他说的“运营商价格”是物流公司的交通工具消费，包括车船本身、税金、燃料、旅费等。

但他认为这次油价上涨不会导致物流公司直接提高服务价格。 “物流领域还没有恢复，上游的顾客压力很大，最终公司有可能自己消化。 所以，现在油价上涨是物流业雪上加霜。 ”。 崔中付说。

快递华北区总经理司立垚表示，网易财经表示，油价上涨后，从北京分拨中心送到全国各地数百辆网络巴士的每月价格增加了约17，18万元，企业试图消化这部分的价格。 一个月前的异常气象给长途运输带来很大不便，中通曾经每票货物上涨0.3-0.5元，结果货量明显下降。 ”总部涨价了，但很多终端网站无法抵抗商品量的减少，以原价接收。 还是要慎重涨价，这次油价上涨也一样。

快递副总裁熊星明判断，汽油价格变动频繁，终端价格也不现实，并确定“而且现在市场竞争激烈，谁也不能随便涨价”。

外资企业:油价联动+套保减少变动

国际大型油价联动机构为了减少油价变动的影响，国际物流快递巨头拥有规范的油价联动机构。 与国内公司不同，主要用飞机运输的外资物流公司对货物征收“燃油附加费”，而且有固定的费用计算方法。

以dhl (敦豪)为例，中国区宣传部的李颖负责人表示，dhl的燃料附加费与鹿特丹( ara )航空空燃料的月平均现货价格(美元/加仑)相结合，有燃料价格和燃料附加费对应表，石油价格为

国内某快递公司高层告诉网易财经，其实外资公司除了这个成熟的联动机构外，还有能力为缓和油价变动的影响做一些保证。 国内公司要推测顾客和彼此的心理，注意游戏。

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