“华为这根绳上的蚂蚱”

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发货困难，不能到货，不能赚钱，做了三年批发商的沈坤的心情动摇了。 他坦率地说，再这样下去，他就不会在球道上“吊在这棵树上”。

沈坤根据字母顺序清单( id:wujicaijing )，他是华为的top 2000经销商，也批发，下属有三家华为店，第一分布在郑州郊区。 从上个月开始，他就不能再到货了。 现在商店处于半死不活的状态，只有维持正常的经营，没有利润。

沈坤所在河南郑州的一个批发市场，处于全国前五的规模，今年华为遭遇小费供应停止，他们受到了直接影响。 现在，一楼最显眼的位置已经无人经营，只剩下空空这样的柜台。 上去，很多快门的显示悄悄地变成了电子烟企业品牌。

批发市场一楼的柜台全部变成了空

负一楼的原手机批发商已经没剩下几家了。 中心位置变成了美容批发中心。 本月10日，这个美容中心举行了开业典礼。 如何消失的批发商，一部分搬到楼上，一部分黯然退出了这个领域？

由于华为手机事业所包围的巨大不明确性，迷茫、躁动、恐慌的感情在这个批发市场蔓延。 好几次，有人逃跑，有人跳槽，谁也不知道未来怎么样。

这只是冰山的一角

今年8月7日，在中国新闻化百人会年度峰会上，航道客户业务ceo余承东宣布，由于美国的第二次制裁，航道麒麟系列芯片将于9月15日以后无法制造，成为绝唱。

馀承东

小费用完了，准备急了，华为手机接下来该怎么走？ 躁动笼罩着市场，各种谣言悄然繁殖:快车道手机涨价，经销商囤积暴利，快车道手机全系缺货等坏消息拖着胫骨。

某河南省某地级市卖场老板王林按字母顺序，在他们所在的城市，荣耀事务所解散，荣耀导演很可能给他，航道的下一个方法是“抛弃荣耀保华”，航道企业品牌产品的筹码

对此，字母顺序要求荣耀宣传部进行验证，对方说:“解散事务所的消息应该是不真实的。 我们知道的是荣耀线下的路线还非常好。 企业现在支持荣耀，本周发布了智力生活的新产品，后续手机的新产品也在准备中”。

按字母顺序访问了多家荣誉授权店，但以难以接受采访为理由被拒绝了。

现在“915”的极限到了，航道到了最困难的时候。 美国对美国固件的技术、软件设计和半导体芯片制造的限制正式生效后，接下来，台湾积体电路制造、高通、三星等半导体供应商停止向固件供给芯片。

腾讯科技、中国基金报等媒体报道，最近华为海思包着货物专机前往中国台湾，将麒麟和其他相关芯片于9月14日前运回大陆。 产业链新闻工作者对以上媒体说，如果没有禁令的缓和或时间上的延期，法道就不能这么做。 在他们看来，这等于直接切断了与合作制造商的关系，但谁也不知道将来华为能否继续与这些制造商合作。

航道遇到困难，被航道命运束缚的小人物遭遇的影响只会更大，字母顺序采访了十几个航道手机销售端的人员，从航道各级的经销商、批发商、小卖场的销售员。 虽说船很小，状态很好，但他们的耐风险性显然不能和大企业相比。 结果，“时代的沙子，落在个体头上是山”。

彭立华为导购

“想起当时从一位友商跳到华为，我还很感慨。 结果，我退休的时候，唯一的意向是华为，没想到后面的华为会遇到这么多台阶。 我不后悔当时的选择，但现在和华为一起去不太容易。 ”。

我购买手机七年了。 在华为的时间不长。 去年8月左右，从一家友商跳到华为。 我以前在这家友商待了将近六年。

从友商跳华为是比较冒险的选择。 我当时在友商业绩优秀，一步一步从导购做到店长，带领我们店把业绩排在全市第一。 不要夸大。 当时我们市内友商的小领导说要我让三分。 这个工作没有别的。 就是用业绩说话。

其实，年，附近的航道店长在找我，问我是否想跳航道，当时航道的店铺很快，但当时我没有动这个心。 结果，老东家还有一定的感情。 直到去年，我才决心去华为做领队购买。 最重要的理由之一是华为赚钱很好，市场份额也很高，因为我也能重新解释自己。

但是情况和我预想的完全不同，我以前是作为宝贝提供给大家的，所以华为什么都没有。 最初在美国制裁还没这么严重的时候，来华为的人很多，就像我是比较透明的存在，企业品牌的影响很大程度上摆在那里，没有我也有同样的感觉。

结果，我现在感觉不太用力。 特别是最近商店生意不好，货源也不够。 周围同事的大部分状态都不太好。 我以前不在朋友那里。 大家都很亲切，很用力。

关于航道现在的状况，我们多少知道一些，其实航道内部也让我们吃了安心丸。 前几天开训练会的时候，我们不用想那么多，只要把手中的工作做好就放心了。

但是，怎样才能放心呢？ 除了购买导游之外，我还和朋友合资开了一家防火墙手机店。 最近明显不能到货了。 特别是mate系列、p系列、荣耀系列，基本上已经断供了。 现有的平稳系列支撑不了很久，利润也很低。 商店的利润比以前直接减半了。

想起当时跳槽到法威，我觉得还很感慨。 毕竟，我退休的时候，唯一的意向就是没想到法道会遇到这么多坎儿。 我不后悔当时的选择，但现在和法威一起去不太容易。

最近，一位友商的老同事，老领导也频繁地找我，让我回去，我有点不想吃头草。 其次，我退休后最想去的是友商卡。

刘平手机卖场的老板

“现在，友商开始挖掘华为的线下导购。 对于以前流失的任何老员工，都开始说服他们回去。 我们这边的华为专柜已经开始从最显眼的地方撤退，变成了友商。 ”。

我能感觉到两个最明显的变化。 一个是现在华为的手机卖不出去，另一个是友商已经开始采取措施了。

昨天上午我们市内一位友商领导人参加了新产品的训练和动委会。 本月末，这个友商会应该推出了一系列中低端机型。 我认为他们试图通过这些产品扩大市场份额。 最近，由于公路供应不足，销售也很困难。 这边航道的专柜已经开始从最显眼的地方撤退，变成了友商，而且他们比较积极，有个友商前几天不是调整了出货量，而是提高了1500万份。

现在我们向友商方面提货，对方都很爽快，直接从工厂发货了。 但是友商的价格还很稳定，没有受到华为涨价的影响。

但是，现在友商明显大量招募人，华为的线下导游也开始挖掘。 对于以前流失的任何老员工，在购买指南之间开始说服，看看是否会回来。 这种倾向从月初开始，据我所知，最近陆续有不少从航空公司提交退休报告的人。

批发市场由航道酒吧撤退了

相比之下，航道现在的状况不太好。 我说，据那里的导演说，在我们这个地区，荣耀的许多主管、导演等职位开始逐渐降为导游采购，准备整理库存，之后的荣耀可能会回到15、16年的主要在线模式。

对我们来说，影响一定有，但现在影响会达到什么程度还不清楚。 创造航道的利益确实有点高。 我们怀疑在加大友商的盘子后，能不能弥补法道的这个缺口。

当然，我们希望航道能尽快度过这个难关。 无论是航道，还是我们，还是顾客，航道能渡过过去是最好的。

黄航top364经销商店长

“航道从2个月前开始明显变革，对智能手表、手环等融合产品的考察越来越受到重视，我们的销售额评价也在向这方面转移。 ”。

“法道也在审查我们的忠诚度。 如果脱离航道，航道一旦越过坎，我们就不能成为伙伴，但不会脱离吧。 9·15之后，一定会受到影响，怎么选择都是错误的。 ”。

我的心感谢华为。

我们是沿着航道成长的经销商，从卖场变来的。 年华从手机市场开始爆炸时就在做防火墙。 mate系列和p系列是最好的。 这两个系列的防火墙使用软盘流通型号。 制造商为总平台制造商(普天太力)提供供应源。 后者发货给全国各地的经销商。 我们店只是经销商下面的分店。

经销商都有销售量审查，根据销售量分类水平分为top 368、top 1000、top 2000，top 368细分为nka顾客、黄金种子顾客、top 364顾客，等级越高可以分配的商品也越多。

这家店现在属于top 364级，我们最初是top 2000。 之后，逐渐成为top 1000，成为top 364的水平，显然会成长。

我同意航道最直接的东西，我们确实通过航道赚钱，具体金额不太清楚，但我们以前在卖场赚了很多。

现在，航道的状况对我们top 364以上级别的顾客影响不大，我们还处于正常供应的状态，但下一家中小企业可能会经历痛苦的时间。

“915”应该是个转折点。 我们今后肯定会受到影响。 首先出现在供给上。 航道的下一款新产品mate 40系列的出货量应该只能维持半年左右。 今后也只能走一步。 没办法。 我们也只能考虑变革。

航道最大的变化是，航道从两个月前开始明显变革，对智能手表、手环、这些融合产品的考察越来越受到重视，我们的销售评价也能感觉到向这方面转移。

大致的审查方向是看我们单店手机融合产品销量的比重，具体的审查细则还没有来。 但是，现在我们在每个商店都设有1-2名融合专家，每周有两次在线培训。 不仅如此，这些融合专家有固定的wechat小组，他们需要每天早上阅读，自己把产品介绍等演示视频送到小组打卡。

但是，我认为航道变革的难度很大。 据我们店介绍，现在每月融合产品的出货量只占十分之一左右，在短时间内弥补手机方面的销售量是不太现实的。

最近我们总企业的老板看起来也很不安，其实我们现在受到的不是店经营方面的压力，而是越来越多的心理压力。 在此期间，航道也在审查我们的忠诚。 如果我们此时脱离了航道，航道如果越过了这个坎，我们可能不会成为航道的伙伴，但我们不会脱离吧。 后续的915之后，一定会受到影响，怎么选择都是错误的。

张卫职业合作店店长

“像我们这样的小店，一是不能到货，二是没有专业的促销人员，位置也不太好，不敢吊在法道树上。 我打算成为朋友”

我们现在整体生意不好，所以航道的产品卖不出去。

航道涨价后，这边很少有人进店。 而且，我们拿着商品从经销商和批发市场收到了商品。 现在也几乎不能到货。

最近我们每天的出货量只有两三台。 涨价之前，我们每天的出货量只有七八台。 我们店比较小，15平左右。 这个出货量下跌的影响依然很严重，我们店几乎没有收入。

最近有人想打造友商这个企业品牌，实际上在这期间，友商的人也会陆续找到我们，看看我们能不能和他们合作，我们一定很高兴。 利润可能没有航道大，总之可以让我们继续经营。

现在他们承诺了我们的权益，包括展示柜台、招牌、促销人员，具体的合作细则还没有决定，最近才能决定。

像我们这样的小店，一是不能到货，二是没有专业的促销人员，位置也不太好，不敢吊在法道树上。

前段时间不做生意的时候，我想这样下去可以吗，不玩手机，换了别的店，但后来看到自己做了几年的这几家店，有点不忍心。 还有，正好有朋友来找，想咬一口再过一次时间。 所以，我心里感谢朋友。

毕竟，我老了，突然让我做别的事，我觉得不太容易。 现在在家花钱的时候，我再也不敢重新开始，承担不起风险。

对航道没有任何不满，但这也不能怪航道。 很遗憾。 另外，我这几年确实在公路上赚钱。 万不得已，不能轻易转型。

李鑫前华为批发商制作了电子烟

“华为对我们这样的批发市场持坚决消灭的态度。 事实上，整个区域现在都是这样。 只是，到目前为止，大家都可以从航道赚钱。 像一些朋友一样，企业对价格体系的控制很强，利润很低，做这几个企业品牌的同行不多。 ”。

我们其实是整个销售链中比较多且复杂的一环，通常我们从经销商那里拿东西，而且发货途径主要是EC平台，市场下沉。 大家都知道黄牛，其实他们的个体规模很小，背后有专门的团队，我们是他们的下一家，他们得到的东西，通常也会放在批发市场上。

我做航道快五年了。 我今年不会再做了。 一是航道现在的出货量确实受到了影响。 两个做航道这么久，我又辛苦又累。

航道对我们这样的批发市场持坚决消灭的态度。 事实上，整个区域现在都是这样。 只是到目前为止，大家都可以从公路上赚钱。 像友商一样，企业对价格体系的控制很强，利润相对较低，做这几个企业品牌的同行不多。

但是，华为的手其实长不了那么长的问题。 在华为的渠道体系中，经销商排名靠前的国代和平台商的自主权比较高，华为的参与度不高，基本上只有事务所。 但是，事务所越来越多的规定是串扰(产品跨省发货)，价格低的行为，在这方面，目前华为在后台系统中手机销售情况的监视手段完善，留给我们二级市场的操作。

我们好像长期在灰色地带，很多经销商供应不足的情况下，也会来我们这里补充。

但是经销商和批发市场之间的关系比较模糊。 特别是去年，航道在海外市场遭遇挫折后，在国内乡镇市场扩张严重，开设的专卖店也很多。 据我了解，在各县级市场，航道投入的积分在300-500个左右，这些积分也有任务量。

但是他们的好处其实和我们的好处相矛盾。

以前乡镇市场是我们的主要发货渠道之一，现在他们也可以从经销商进货，但往往他们消化产品的能力不足，任务量达不到，他们没有销售的商品大量回流到批发市场，这在我们手里

对整个批发市场来说，如果大家都很着急发货的话，批发商之间也有价格战。 因此，其实在航道涨价之前，整个价格体系都很混乱。 现在航道出货量上升，国内市场占近50%，小费切断供应后，陷入缺货的状况，产品在经销商和批发商之间转一圈，价格整体又上涨，变动非常频繁。

其实每个企业品牌都是体量大了之后要面对的问题，我认为问题还是在法道自己。 他们以前出货量的kpi太高了，但市场的消化能力可能不是很强。

所以，至今为止我们领域的工人在减少，大家普遍很辛苦。 现在，手机市场整体的出货量其实并没有怎么增加空之间，也没有以前那样赚钱。

我们现在生产电子烟，产品单价不高，但利润投入少，风险也低一点，投资转化率高，利润稳定，不像航道那样现在的不明确性太大。 因为批发手机有门槛，所以没有足够的资金是很难做到的。 通常没有3400万就做不到。

(文中沈坤，王林，彭立，黄航，李鑫，张卫，刘平系假名。 ) 本文以wechat公共平台:字母顺序开头。 文案是作者个人的观点，不代表网络的角度。 投资者据此，风险请自己承担。