““桂B”“鲁B”绿牌车渐别济南”

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济西汽车注册服务站上，两辆柳州产新能源汽车挂着“鲁a”绿牌杜杨摄

迄今为止，一些经销商将济南这样的没有“地补”的城市与制造商进行比较，设计了不违法的违规，但因涉嫌擦拭政策分界线的“神操作”而在青岛、柳州挂牌，销售到济南。

◆导报记者杜杨济南报道

目前，《关于进一步完善新能源汽车宣传应用财政补助政策的通知》(财建〔2019〕138号，以下称为“2019年补助金新政”)中，过渡期结束，地方补助金取消规定的时限( 6月25日)已经月余。 经过这一个月的消化，一家经销商告诉经济导报记者，迄今为止在生产地先挂牌领取地方补助金，向济南发货销售的新能源汽车即将销售，销售过渡期后，没有向当地补充的产品。

济南没有出台对新能源汽车宣传应用的财政补助政策(所谓的“地补政策”)，所以新能源汽车制造商先从地补城市挂牌，拿到地补后卖给济南，然后再“等两年”，“双手颠倒”

如果地补被取消，上述的“神操作”也就毫无意义了。 上门销售店据此认为，未来新能源汽车的生产销售将朝着摆脱低价竞争、提高性价比和销售服务水平的方向迅速发展。

套“地补”

“卢b”升级为“桂b”

随着企业最后的库存车销售，经销商宋杰也渐渐轻松了。 “现在企业到货的商品是6月25日以后生产的，今后不需要向顾客说明。 你为什么要走二手车的用户流程？ ”。 他是这么说的。

6月25日是2019年的补助金新政，是规定过渡期结束取消地方补助金的时限。 在这个时限前开具了账单的新能源汽车，可以享受0.6倍每年的中央补助金标准(以下称为“国补”)，最重要的是，最高可以享受0.5倍的地补。

以宋杰企业代理企业品牌某新能源汽车金为例，当时制造商的指导价格为21.98万元，按照当时的政策，国补金额为5.5万元，地补最高可按国补金额的1:1发行(青岛实施该政策)。 那样的话，客人在青岛买这辆车相当于打五折。

关于济南，由于没有“地补”政策，很多企业品牌没有在济南开设新能源汽车销售网点，倒不如说挂着“吕b”牌照的新能源汽车在济南大街小巷行驶，回头率很高。

对济南客户来说，没有理由多挖5.5万元买新能源汽车，因此，当时的经销商与济南这种没有“地补”的城市相比，设计了非法违规，但有擦拭政策边界球的“神操作”嫌疑。 去青岛，卖给了济南。

随着补助金政策的日益完善，上述“神操作”也被继承和升级。 比如“桂b”代表广西柳州，是有地补的城市。

根据柳州市发布的《推进新能源汽车产业快速发展的一些意见》，柳州新能源汽车到明年必须形成40万辆年产能源。 为了实现这个目标，《柳州市新能源汽车宣传应用财政补贴资金管理实施细则》规定，按当年国补的40%计算地补。

至今回头率仍很高的“桂b”绿色列车，是“从柳州取土补地，运到济南销售”的“神操作”产物。

等两年或三次

如上所述，补助金政策日益完善。

为了不涵盖“地补”，柳州规定“对于获得新能源汽车购买补助金的车辆，不允许在两年内转让到异地”，否则必须返还补助金。

为了避免上述规定，“在济南大街小巷行驶的‘桂b’绿色列车，大部分注册业主都是柳州人！ ”。 宋杰是这么评价的。

“据我所知，济南的客户和经销商签订了《服务合同》。 大致复印件由车主在两年内提交全额，两年后车在济南挂鲁a品牌，违反期限的解决由经销商负责。 ”他说

宋杰所代理的企业品牌是安徽某市生产的，幸运的是，当地没有“暂时不允许转让给异地”的规定。 “所以济南的顾客在我们这里可以买自己名下的新能源汽车。 ”。

“但是，”他强调，“需要过三次家”。

原来，这个企业品牌也有自己的“神操作”。 今年6月25日前济南经销商购买的新能源汽车，从厂家生产后，必须在当地交付保险、卡后发货到济南，用二手车交付给经销商，最后销售。

“安徽提交文件需要费用，落地济南也需要费用，共计达千元。 ”宋杰说，用户三次给买卖双方带来了很多烦恼。 例如，增加了上述刚性经营价格。 “最辛苦的是保险。 如果一辆车在我们库存半年后出售，我们就付了半年的保险金。 ”。 他说，顾客购买车时会发送“半年保险”，“实际上相关费用计入了合计金额”。

宋杰认为这些灵活的价格支出引起了经营的不明确性，经销商非常头疼。 他站在顾客的立场上说:“一得到新车就倒在两三手里，车主感到不协调。 另一方面，名义转移和保险也增加了汽车的购买价格”。

关于“桂b”绿色列车，经济导报记者未能得到相关经销商的肯定应对，因此咨询了山东康桥律师事务所的合作伙伴马立武。 他表示买卖双方没有签署购车合同就签署了协议，如果本身不严密的宋杰是真实的，协议书就有违法的嫌疑。 “济南司机发生交通事故时，柳州方面的注册车主不一定完全免除责任。 经销商一旦出了问题，比如说，即使在路上行驶，法律也不太支持济南司机的主张，车有可能被柳州的注册车主收回。 ”。 他是这么说的。

补助金逐渐下降

市场更重要的服务体验

公开数据显示，首次上市时，柳州产的宝骏e100智行版，全国指导价格与柳州当地指导价格的价格差1.4万元，接近前者的1/3。 宋杰认为这1.4万元的差额在“神操作”空之间，顾客和经销商也很烦恼。

但是，这种情况可能很快就会结束。 如上所述，地补于今年6月25日取消，“2019年补助金新政”的新标准也上线了。

据经济领导人介绍，这些新标准将领取补助金的最低续航标准提高到250公里。 受此影响，宝骏e100智行版今年初突击续航250公里的版本，指导价格也突破了5万元。 而且，“国补”从2.4万元“退坡”变成了1.8万元。

性能不得不提，补助金正在下跌。 宋杰坦率地说:“短期内制造商还可以用冲锋卡、有库存补助金的二手车来应对。 长期来看，制造商必须推出性价比更高的车，经销商也必须提高服务水平。 ”。

其实济南的经销商也确实是这样做的。 (国网)在山东济西新能源汽车商业街，山东亿瑞汽车服务有限企业销售顾问向经济导报记者介绍，他们销售的江淮新能源iev各车型，最近整体有所提高。 “例如，使用新iev6es、动感车尾设计，整体视觉效果广阔，漂亮。 此外，江淮iev全系动力电池也提供保证终身服务。 正常采用的故障由制造商免费修理。 ”。

关于补助金后退后的价格，销售顾问承认制造商的压力不小，“从价格上来说，我们使用的是价格更低、技术更成熟的磷酸铁锂电池，但为了尽量维持现在的销售价格，将来的制造商

经济导报记者还观察到，商业街内部设有电力营业所，各种充电桩一应俱全。 根据上述销售顾问，商店街可以现场进行充电用卡和现场安装等服务，“让客户充电放心，将来会成为我们经销商提供的服务之一”。 他是这么说的。