“财经注意家”

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【中心视点】

1、波音737max8型飞机2次空都在起飞阶段，发生了故障引起的人为无法控制。

2、总结一下波音737的安全性值得怀疑。

美国波音737飞机发生事故后，并没有把市场让给中国的c919。

4、中国的航空空工业水平与美国相比，还有很大的差距。

你好，欢迎来到“财经注意家”。 我是清华大学中国经济理论和实践研究院的袁钢明研究员。 今天我要谈谈埃塞航空空企业的美国波音737max 8型飞机坠毁。

信息背景

3月10日埃塞俄比亚航空空架波音737 max 8坠毁，机上157人全部遇难。 这是最近五个月来这种机型的第二次事故。 去年10月，印度尼西亚狮子航空运营的这架飞机从雅加达起飞不久就坠落了，189人全部遇难。 中国民航局的官网11日宣布，要求国内运输航空空企业停止该机型飞机的商业运行。

欧洲航空空安全局发出了停航禁令，开曼、埃塞俄比亚、墨西哥、巴西、南非、阿根廷、摩洛哥、韩国、蒙古、印度尼西亚、挪威、迪拜航空空也是波音737 max 8 美国总统特朗普当地时间13日宣布，命令波音737-8型飞机和737-9型飞机停止。

至此，世界范围内禁止了波音企业737 max飞机。 737max系列飞机已经收到5000多架订单，今年1月至今波音已交付350架，还有4661架订单。 波音股价在3月11日开盘后下跌12.75 %，以39.978美元结束交易，下跌5.39 %。

月10日上午，埃塞俄比亚航空空企业波音737max 8型飞机坠毁，这架飞机为什么会轰动世界？同样机型的飞机，波音737max 8机型的飞机，半年前在印度尼西亚也坠毁了，发生了重大事故。 那架飞机坠毁的人和这次差不多，比这多一点的有189人，这次坠毁的有157人。

这两架机型一样，坠毁的情况也差不多，引起了人们的恐慌。 它不是由人为事故和恐怖主义引起的，而是飞机本身的系统有问题，因此该事件的发生引起了对飞机安全性的恐慌，因此该事件的振动非常大。

中国民航管理局立即发出通知，即第二天，2月11日停止波音737max 8型飞机的运行。 这个理由主要是新交货的飞机，在起飞阶段发生的，情况相同，所以可以大致评价飞机故障引起的问题，所以马上停止。

信息背景

埃塞俄比亚航空空 8架波音737 max 8坠毁后，发现了失事飞机的黑匣子，埃塞俄比亚航空/ [/k0/]的员工带回检查。 福布斯信息网推测事故的原因是737 max 8的新仰角传感器的故障。

飞机起飞时，如果仰角超过一定范围，飞机将面临失速的风险。 搭载在max 8上的系统，一评价飞机失速，就可以自动操作机头向下迫降，解决失速。

但是，这个功能会引起疑问。 飞机测量仰角的数据传感器可靠吗？ 人机彼此安全吗？ 特朗普12日在推特上说:“飞机太复杂了，无法操纵了。”“想要更专业的飞行员。 为了能简单迅速地驾驶飞机！ ”。 美国联邦航空空管理局要求波音企业在4月之前改善该机型的自动化和信号系统。

从现在航班记录的情况来看，刚一起飞，飞行员报告飞机遇到困难要求返航，结果批准了其返航。 这证明飞机的问题是在起飞阶段发现故障的情况下发生的，但出现不久，报告后，联系中断了，也就是飞机坠毁了。

坠落的发生时间比起飞时间短，大约只有6、7分钟，比上次的发生时间短，上次的大致13分钟是在起飞阶段，发生了故障引起的人为失去控制的情况。 因为这些人怀疑737max 8型飞机的安全性。

例如，上次印度尼西亚狮子航空空企业发生事故后，出现了这方面的分解。 那时的分解被认为可能是飞机的数据传输系统出现了问题，经过专家的分解，从飞机安装自动导航系统开始，到飞机起飞的过程中，该导航系统在飞机抬头的阶段，是仰望的。

也就是说，缓和、缓和飞机上升的立场，结果立场改变，立场太大，引起了另一个坠落的风险。 这种导航系统的传输数据有错误，指导操纵有错误，这种错误会引起飞机最初大立场的起飞，大立场的落下，这种大立场的落下非常危险！

据华尔街日报(博客、微博)报道，这种坠落的过程非常短，刚起飞就离地面很近，所以仅10秒钟就有可能发生事故。 所以这个时间很短，突然防不住，反应来不及了。

这两种飞机交货都只有4个月，上次印度尼西亚飞机的采用只有2个月，这次埃塞萨航班的飞机，航空空企业的飞机发现了问题，在新飞机的情况下，设置了新的系统。 这个新系统可能出了问题。 波音企业发现了问题，美国航空[]。

但是，在提交报告书时，美国联邦航空局、波音企业、甚至飞机专家方面，关于这件事事故发生的原因和状况，产生了意见分歧和争论，被搁置，因此这种风险导致了第二次事故的爆炸。 因此，航空空管理部门的效率和工作执行程度可能也有问题。

737max8型飞机发生事故的可能性非常高，或者发生了包括737型飞机在内的事故的可能性很高。 因为是max型飞机，所以在2000年出现了，波音737型飞机在2000年几乎24次空遇难事故，24次中几乎10年前，从2000年开始每年发生了14次。 总结起来，近20年波音737型事故的发生比例很高。

上述波音737飞机受到市场的反应，总结了不安全，是设置在座位上，还是油耗，中短距离的飞行量是否适合航空空企业的商业运行和旅客移动的选择等，所以737的安全性是这次的

这次飞机事故发生以后，对美国航空空工业，特别是美国波音企业产生了很大的冲击，这种冲击可以从股票市场上看到。 这是事故发生的第二天，大致下降了400美元以上降到了375美元，下降了6.15%。 但是，据报道，在实际事故发生那天，该股下跌了12%，之后缩小到5%，这次事故对波音飞机的冲击非常严重。

波音737max8型飞机本来名声就很好，美国波音737型飞机是最新一代飞机，第一架飞机下线是在年末，美国航空空企业管理局颁发许可证仅两年就发生了事故。

这种型号是一种新飞机，既有优缺点。 第一，技术非常先进，可能使用了最先进的东西。 当然，也许应该吸取以前的安全方面的教训，弥补一点漏洞。 应该说先进性和安全性比以前高。 这是好的一面，但不利的一面还没有经受考验。 因为飞行时间不够，这个证明书可能飞机还不成熟。

中国737max8型飞机在中国市场达到96架。 你可以看到这张图。 全球订购737架交货采用的情况。 红色标志是已经交货采用的，蓝线是订购的采用量。

我们可以看到最前面的美国航空空企业，还有西南航空空企业。 第三名是中国的南航。 看第三名，很高。 所以，中国航空空企业订购737max8机型的飞机采用量居世界首位。 前面的大部分是中国的航班企业。 例如南航、中国国航、上航、海南、厦门、深圳等。

从国内各航空空企业采用737max航班的情况来看，南航所占比例最大，其次是海航，然后是国航和上行，因此max模型其实在国内长途的这趟航班中，其采用率很高。

中国国内采用的737max型机的情况非常密集。 3月11日这一天，采用这种型号的话有355次航班。 相关航线有246次航班。 密麻在东部地区，而且远部地区到了新疆，所以737max机在中国采用的密度非常高。

这次美国波音737客机在发生了一些严重的问题后，可能有机会进入中国新制造的c919大型客机市场。 我觉得这种看法不太合理，为什么你没有证明美国波音737的飞机发生了事故，所以把市场让给了中国的c919。

有人认为，在这种情况下美国航空空工业声誉变差，美国航空空企业走下坡路，中国航空空企业必须超越美国，给中国航空空企业超过美国的机会 但是，我认为这个评价实际上有问题。

因为这架飞机的关键是我们中国的飞机能否安全飞出蓝天，得到世界市场的赞同和接受。 不是美国航空空企业如何衰退或如何不可信，而是中国自己的飞机达到了什么样的安全，达到了什么样的高水平。 不管人怎么样，你都要先把自己的事件做好。 中国的飞机现在没有达到这种程度。

中国c919的飞机，或者整个中国的航空空工业水平与美国相比还有很大的差距。

我们现在刚生产的飞机还没有进入正式运营。 可能在年底之前正式运营。 当然，飞机从离线到允许正式录用还需要一年的时间。 中国飞机能运营后，必须经过长期的考验。

所以，如果中国的飞机真的能在市场上采用，就可以和美国竞争，挑战，达到进入市场，进入市场的状况。 比起差距大，我们必须认识到这样困难的过程，做好长时间的准备。

我们中国的c919到底是什么状况？ 总结一下，c919试飞的成功是中国飞机航空工业的重要一步，是有历史意义的一步，这一步的实现无疑是中国航空企业的巨大飞跃。

当然，让我们在世界上总结一下。 现在能生产大型客机的国家不多。 一家是美国波音企业，另一家是法国、法国空客人，以前有俄罗斯，但俄罗斯后来退出了，基本上退出了大型飞机的民间市场。

另一个国家是巴西庞巴迪航空空企业，该飞机企业生产的飞机还不是与美国和法国航空空企业空客户竞争的程度，其飞机是小型飞机，乘客几乎不到100人

中国的c919飞机在生产后，其适用性、价格、价格比较低，可能首先从低端市场进入。 例如，现在的中国c919还没有正式运营。 很多国家都下了订单。 这个订单大约达到数百架，这个订单是非洲主要国家的订单。 因为非洲各国的收入水平低，他们不追求太高的优质飞机。 他们收入水平很低，所以他们可能想要更便宜的飞机。 你也可以接受这样的飞机。

所以，中国现在的c919飞机现在订购的情况是，市场状况是非洲的一分国家，低收入水平的一分国家，当然中国国内市场今后也会采用。 录用的最初录用情况也在国内市场采用，当然安全性高，完全得到保证，像宇宙飞行发射一样要求精密的保证而被采用。 所以，中国的航空空工业，特别是大型民航空飞机真的要面向世界市场，我们要坚持不懈和细心。

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