“奇瑞量子项目“触礁””

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担心世界经济持续恶化带来的损失，以色列集团和奇瑞汽车共同做出了保留奇瑞量子汽车有限企业(以下称为“奇瑞量子”)专用生产基地建设的决定。

“奇瑞量子暂时没有新建工厂，而是利用奇瑞现有工厂的剩馀生产能力进行生产。 ”。 奇瑞汽车社长助理金润波上周对cbn记者说。 随着投资额的变化，双方的股票比也从55:45调整到50:50。

但是，金崎波表示，奇瑞量子的理事长和ce0依然由奇瑞汽车企业副社长郭谦担任，车型和技术依然由奇瑞主导，因此股票的变化没有影响奇瑞的控制权。

项目延期。

奇瑞量子成立于2007年底，2008年2月在安徽芜湖经济开发区挂牌，由奇瑞和以色列集团各自的子公司奇瑞汽车投资有限企业和以色列集团的美国量子企业合资成立。 奇瑞量子项目总投资额为9.5亿美元，注册资本为5亿美元。 奇瑞和量子的所有权分别是55%和45%。

根据计划，奇瑞量子企业将于2009年底投产，主要生产豪华车，以海外市场为主。 完成后，生产年产b21型汽车4万台、b22型汽车2.5万台、t21型汽车2万台和m21型汽车6.5万台、总生产能力15万台。 其中b21和b22已经被证实是奇瑞a6和瑞虎6。

但是今年2月，奇瑞量子企业理事会计划推迟生产基地的建设，推迟新车的生产。 金来波表示，奇瑞量子企业的车型利用奇瑞汽车的空余产能进行生产，生产开始时间为1年到年后。

由于工厂建设被纳入奇瑞出资的一部分，奇瑞所占的股票因推迟工厂建设而减少了5%。 量子企业今后2~3年对奇瑞量子项目的投资也将从9亿美元下调到5亿美元。

今年4月，奇瑞量子企业还在上海的临时高中进行招聘。 金茂波表示，到现在奇瑞量子人员齐全，运营了一段时间。 除郭谦担任董事长和首席执行官外，原南汽名爵分管销售的孙卫健还担任奇瑞量子企业的市场总监。

海外市场搁浅

“其实因为国际整体经济形势不好，股东双方对各自的投资负责，必然变得十分谨慎。 ”。 奇瑞内部的一位人士说，推迟建设新工厂的决定是奇瑞量子企业理事会讨论了决定。

美国量子企业是以色列集团的美国子公司，主要经营化学、海运、新能源等业务。 曾为通用、福特等地提供过替代燃料处理方案。 处于金融危机的核心，切身感受到美国经济的衰退及其对世界经济的影响。

以色列集团在其网站上说:“在协商的基础上修订了合资奇瑞量子汽车企业的商业模式，以应对越来越严峻的经济形势。”

奇瑞汽车今年的形势显然比去年好。 今年上半年，奇瑞汽车累计销量达到17.5万辆，国内销售目标从5万辆提高到35万辆。 但是，海外市场依然不理想。

由于俄罗斯开始实施更严格的关税政策，中国汽车企业在俄罗斯市场相继搁浅。 2007年，奇瑞汽车俄罗斯销量超过3万辆，俄罗斯是奇瑞海外市场中销量和比例最大的市场。 2008年，奇瑞俄罗斯的销售额跌至1万辆以上。 金箍波对俄罗斯市场直言“不容易”。

万里长城、吉利、比亚迪的汽车在俄罗斯也遇到了出口问题。 截至6月23日，长城汽车出口到俄罗斯的汽车只有14辆。 2008年，长城汽车向俄罗斯出口1.4万辆汽车，今年的目标是2000~3000辆。 在上半年的行情中，即使是向下修正了数倍的目标也很难达成。

实际上，纵观世界，日本、美国、欧洲等最大规模的汽车市场处于水深火热之中，因此奇瑞量子必须保留生产和出口计划，竭尽全力降低生产价格。 “除了缓建工厂、股比调整以外，奇瑞量子没有任何变化。 我们的目标依然是年产15万辆，生产高端车。 ”。 金崎波表示，预计今年奇瑞量子的生产计划最多将推迟2年，年底开始生产。