“2019，中国发生了一件大事：每个人平均GDP超1万美元！和俄罗斯、巴西差距

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2019年过去了，这一年的整体经济数据还没有公布，中国发生了人均gdp首次超过1万美元的大事。

这个数字的突破不仅具有数学意义，实质意义也很大，在人均gdp达到1万美元后，陷入了近十年快速发展的困境。

中国人均gdp突破1万美元后会发生什么？

文|陈经

|李浩然眺望智囊团

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人均gdp达到1万美元是级差

根据2019年2月国家统计局公布的数据，年中国人均gdp达到9732美元，比去年的8836美元增加了10.1%，接近1万美元的门槛。 2019年中国人均gdp预计将稳步超过1万美元。

那么，人均gdp达到1万美元的国家，经济的迅速发展和国民生活是什么状态？

人均gdp为1万美元左右的小国有毛里求斯、多米尼加、格林纳达、赤道几内亚等。 这些国家人口少则十几万人，多也不过几千万人，没有什么参考意义。

真正值得研究的是20国集团( g20 )。 g20有19个国家和欧盟，在世界经济中地位突出。

g20中，美、日、德、英、法、意、加7个西方国家，人均gdp最少的意大利也是3.4万美元，其他在4万美元以上，人均gdp最高的美国达到了约6万美元。 中国的人均gdp即使超过1万美元，但与上述西方七个国家相比还是有很大的差距。

在g20的韩国，人口5000万以上，人均gdp约为3.2万美元，接近人口6000万以上的意大利。 不久，意大利在世界经济中的地位可能会被韩国超越。

g20中三个明显落后的国家是印度、印度尼西亚和南非，人均gdp分别在约2000美元、4000美元和6000美元的水平。

澳大利亚、沙特阿拉伯和阿根廷的人均gdp分别是6万美元、2.1万美元和1.5万美元，他们属于人均资源非常丰富的国家，不适合进行比较。

除欧盟和上述14个国家外，g20只剩下中国、俄罗斯、巴西、墨西哥和土耳其5个国家。 偶然的是，这五个国家的人均gdp正好积累在近一万美元。

人口最少的土耳其有8000万人以上，巴西有2亿人以上，俄罗斯和墨西哥都有1亿人以上。 这些国家可以和中国比较。

此外，还可以参加g20以外的国家马来西亚。 马来西亚的人口在3000万以上，g20以外的国家人均gdp达到了1万美元，人口很多。

很多人对俄罗斯、巴西、墨西哥、土耳其、马来西亚这些国家(以下简称“奥巴马墨等国家”)的经济迅速发展略知一二，以下分别是他们的人均gdp增长轨迹。

图为1992-年俄罗斯人均gdp

图为1962-巴西人均gdp (美元)

图为1993-年到年墨西哥人均gdp

图为1998-年土耳其人均gdp

图为1957-年马来西亚人均gdp

据悉，俄巴墨等国都从2000年左右开始人均gdp迅速增加，10年左右增长了3、4倍，2008-年人均gdp跃升到了1万美元。 但是，在那之后的近十年里，这些国家继续以1万美元为中心震动。

这不是偶然的。 这些国家都没有约定就证明在人均gdp1万美元附近陷入了“中等收入陷阱”，快速发展模式遇到了瓶颈，人均gdp1万美元真是个障碍。

相比之下，中国人均gdp增长曲线平滑，没有陷入瓶颈的迹象，不久将超过奥巴马墨等国家。 舆论经常说中国经济增长率下降，面临各种经济困难，它是以6%的“保底”经济增长为背景的，基于增长，一点结构性问题也正常，如俄罗斯墨水等国家，以美元为单位的人均水平

图为1957-年中国人均gdp

2这是中国必须说的一大特征

人均gdp增长轨迹展示了中国和俄罗斯墨水等国家的快速发展过程和前景的不同，但很多人更想知道的是，人均gdp达到1万美元后，其现实表现与俄罗斯墨水等国有什么不同？

可以从基础设施建设、国民收入和生活水平、产业快速发展状况几个方面来看。

让我先谈谈基础设施建设。

中国被称为“基本建设狂魔”，基本建设能力明显强于奥巴马墨等国。 但是，中国在基础设施方面着力的时间并没有我们想象的那么长，在最近的10年里将全面超越俄罗斯墨水等国家。

中国在基础设施上最有特点的是高铁。 因为在巨大的基础设施系统中，高铁互联网所需的资金、技术和组织能力几乎是最高的。

俄罗斯有连接莫斯科和圣彼得堡的650公里高速铁路，最高时速250公里，相当于我国的高速铁路。 俄罗斯想把高铁从莫斯科扩建700公里连接喀山，2030年扩建到叶卡捷琳堡。 我想长期连接超过7000公里的北京。 但是，年后国际油价下跌，俄罗斯陷入经济困境，没有资金，无法继续其宏伟的计划。

年的巴西，经济繁荣了。 为了迎接年里约热内卢奥运会，巴西打算建设从圣保罗到里约热内卢的高速铁路。 全长约400公里，预计需要110亿美元的费用。 然后，巴西的繁荣转眼就过去了，陷入了经济危机，放弃了高铁计划。

墨西哥也有44亿美元的高铁计划，从墨西哥市到第三大城市克雷塔罗，全长210公里，时速300公里。 年11月6日，中国铁建( 601186，股票吧)中标了墨西哥的这个项目，但由于美国的要素、墨西哥自身的要素等相互交织，项目很快被墨西哥总统否决了。 由于出现违约，墨西哥最终向中国铁建赔偿了2.7亿元人民币。 年1月末，墨西哥宣布无限期保留上述高铁计划。

马来西亚最近几年也因高速铁路建设而引起骚动，特别是从新加坡到吉隆坡的“新马高速铁路”计划全长350公里，时速320公里。 马来西亚上次纳吉布政府和新加坡签订了合同，但新总理马哈蒂尔上台后取消了，向新加坡赔偿了亿美元。

另外，马来西亚和中国合作投资了几百亿美元的东海岸铁路，其建设过程也充满波澜。 开工后暂时停止，大幅削减支出后于2019年重新开始。

相比之下，土耳其的高铁发展得很快。

土耳其从2003年开始建设高铁，从安卡拉到哈士奇希尔，从安卡拉到科尼亚，从安卡拉到伊斯坦布尔等路线相继开通，线路全长533公里形成了“小互联网”。

之后，土耳其计划从安卡拉到伊兹梅尔，从安卡拉到锡瓦斯，从安卡拉到布尔萨的支线，计划在伊斯坦布尔和保加利亚边境之间修建高速铁路。 如果建设的话，土耳其的高铁互联网将成为一定的规模，在迅速发展的中国家已经实力很强了。

图为土耳其高铁路线图(红线主要干燥，黄色为计划的支线，5个标u为有地铁的城市)。

年末，中国高铁的营业距离达到2.23万公里，约占世界的60%，长度是日本的8.5倍，我国人口是日本的10.8倍，因此人均高铁长度比日本略低。 年末，中国高铁的营业距离增加到2.5万公里，年末增加到2.9万公里，这一年，我国人均高铁长度也超过了日本。 2019年末，中国高铁的营业距离更是达到了3.5万公里，占世界的比例上升到了70%。

也就是说，仅三年中国就增加了1.2万公里的高铁。

人均gdp和中国差不多的俄罗斯巴墨等国家，增加数百公里的高铁需要很长时间，这些国家也有需求，有计划，但高铁的建设速度、资金投入比中国差几个数量级。 即使考虑到中国的人口规模和经济规模是俄罗斯等国家的数倍到十几倍，也能看出基础设施组织能力的巨大差异。

中国的另一个特色基础设施项目是高速公路。

年末，中国高速公路行驶距离达到14.3万公里，位于世界第一位的2019年末这个数字将接近15万公里，约是美国的1.5倍。 中国高速公路已经形成密集网状，投入了大量资金。 俄巴墨等国家建设几条高速公路不难，但建设成网状很困难，缺乏必要的大量资金。

俄罗斯地区广，冷冻，沿途人口少，建设高速公路收益不高，一直没有高速公路。 近年来，俄罗斯计划修建连接白俄罗斯和哈萨克斯坦的2000公里高速公路，成为中国到欧洲运输距离最短的高速公路的重要部分。

巴西被称为20万公里的“高速公路”，实际上只是铺设了道路。 根据这个统计，中国大约有200万公里。 巴西达到中国高速公路水平的线路没有具体的统计数据，但整体来说巴西的道路很费钱，路况不好。 巴西的国土面积相当于中国，但道路系统大不相同。

根据美国cia world factbook的数据，马来西亚高速公路的行驶距离为1800公里，土耳其为2000公里，墨西哥为6200公里。 尽管这些国家的人口和国土面积很小，高速公路的行驶距离依然严重不足。

建设密集的高速铁路网和高速公路网，不仅需要坚定的决心和长期计划，还需要大量的资金投入，可以承担资金回收、财政负担等风险，很困难。 但是，如果不进行这样的基础设施建设，就会影响经济效率和产业的迅速发展，牵引整体的经济运行，这也是露巴墨等国家陷入“中等收入陷阱”的重要原因。

3中国的基础设施远远甩开了俄罗斯、巴、墨？

中国高铁和高速公路的建设能力确实很强，但在整体基础设施方面，中国与俄罗斯、巴、墨等国没有很大差别。

这里我们来看看人均水泥产量和人均粗钢产量两个数据。 水泥和粗钢是基础建设的基础材料，其产量在一定程度上可以反映一个国家和地区的基础建设力量。

年，中国水泥产量约22亿吨，占世界55%，人均水泥产量约1.57吨，总量和人均居世界第一。 除中国外，世界人均水泥产量为0.29吨。

近年来俄罗斯水泥年产量约5400万吨左右，人均年产量约0.37吨，为中国的四分之一。 巴西是南美洲的水泥生产大国，年和年水泥产量约7200万吨，人均产量约0.34吨，与俄罗斯相同，但受经济危机影响，巴西的年水泥产量下降到5200万吨。 年土耳其水泥产量8400万吨，人均产量约1吨，比较多，和中国差不多。 墨西哥水泥产量常年3500万吨左右，人均产量0.27吨，相对较少的马西亚每年生产1600万吨左右的水泥，人均约0.5吨。

年中国粗钢产量为9.28亿吨，占世界51%，超过一半，人均粗钢产量为0.67吨，除中国外，世界人均粗钢产量为0.14吨。

为了中国和世界粗钢产量

同期俄罗斯粗钢产量7170万吨，人均产量0.496吨，数据好巴西粗钢产量3470万吨，人均产量0.166吨土耳其粗钢产量3730万吨，人均产量0 墨西哥粗钢产量2000万吨左右，人均产量0.15吨，接近巴西。 马来西亚的年产量约为500万吨，人均产量相当于巴西、墨西哥。

从人均钢铁、水泥产量来看，中国对露巴墨等国有一些特点，但人均差距并没有想象中的大，土耳其的人均钢铁、水泥产量也是世界水平的3、4倍。

因此，中国的人均钢铁、水泥产量与人均GDP为1万美元左右的俄罗斯巴基斯坦等没有太大差别，俄罗斯巴基斯坦等也在进行比较大规模的基础设施建设。

如何拉开巨大的差距呢？

印度人均钢铁、水泥产量为中国的八分之一到九分之一，城市外观与中国大不相同。

以地铁(包括地面快速轨道在内的“地铁交通互联网”)为例。

截至2019年6月，中国33个城市有地铁，总长度超过4600公里，上海以669公里的长度位居首位。 但是，值得观察的是，作为人口13亿的大国，现在的地铁长度还不够。

俄罗斯莫斯科、圣彼得堡、诺夫哥罗德、叶卡捷琳堡、卡萨拉和诺夫哥罗德7个城市都有地铁。 后五个城市只有一两条地铁路线，规模很小。 莫斯科在1935年有地铁，现在14条线路约有400公里，之后扩大到600公里。 1955年，圣彼得堡第一条地铁开通，现在5条路线约113公里。

俄罗斯地铁全长600公里以上，约是中国的八分之一。 考虑到两国的人口，地铁的快速发展水平实际上几乎一样。

巴西在7个城市也有地铁，圣保罗、里约热内卢、贝罗奥利桑那、巴西利亚、阿雷格里港、莱西费和萨尔瓦多。 其中，圣保罗是巴西最大的城市，人口约1000万，地铁线路共6条，全长97公里。 里约热内卢地铁有三条线路，全长58公里，巴西利亚地铁全长约41公里。 巴西地铁没有俄罗斯大规模，历史积累有点差。

墨西哥首都墨西哥市有12条地铁线路，全长226公里，在美国仅次于纽约的第三大城市蒙特雷有2条地铁线路，全长32公里。 十年前，墨西哥的人均地铁长度比中国高，但现在早就被中国超越了。

土耳其五个城市有伊斯坦布尔、安卡拉、伊兹梅尔、布鲁萨和阿达纳的地铁。 其中，伊斯坦布尔建设了6条线，全长115公里，另外还有3条线。 首都安卡拉有五条线，全长64公里。 以人均地铁长度计算，土耳其相当于中国水平，基础设施也是土耳其的特征产业，不容忽视。

只有马来西亚首都吉隆坡有地铁，主要是地上建设的高速轨道交通系统，约150公里。

从人均地铁长度来看，现在中国没有明显超过俄罗斯、巴、墨等国家，但再过5年，中国的人均地铁长度可以与这些国家拉开很大差距，网状地铁将成为中国大城市的标准装备。

总体来看，中国的基础设施能力是特征，但还处于很大的迅速发展空之间，人均水平还不够。 但是，中国持续出力，预计再过十年不仅能远远甩开俄罗斯、巴、墨等国家，还会全面接近发达国家的水平。

4人均gdp1万美元的生活是什么样的？

更进一步说国民的收入和生活水平。

收入

年中国人均可支配收入为28228元，其中收入高的城市居民为39251元。 也就是说，中国人均月收入为2352元，城市居民人均月收入为3270元。 即使2名员工养1人，全国的劳动人口人均月收入约3500元，城市地区的劳动人口月收入约4900元。

这看起来不太多，但很多人觉得人均gdp和超过1万美元的水平有差距。

出现这种错觉的是，中国拥有世界上最大规模、最具成长性的中等收入阶层，估计每年中国3口之家的年收入在10万元到50万元之间为1.4亿户，约4亿人，有购车、购买、休闲旅行的能力，该集团还在增加。 另外，中国很多人收入变动大，增收速度快，统计上代表性不足。

俄罗斯、巴、墨等国的居民在收入方面处于什么状况呢？

年俄罗斯政府公布的数据显示，俄罗斯劳动人口的平均月收入为39100卢布(按最近的汇率换算成人民币约4400元)南美侨报网的调查显示，年巴西的人均月收入为2330巴西雷亚尔(按最近的汇率计算为人 土耳其的人均月收入相对较高，这几年是500人民币的水平，但由于土耳其女性就业率低，家庭收入不高。 马来西亚劳动人口的平均月收入也在4000元左右，但女性的就业率也同样很低，男性负担家庭是第一。

总体来看，在人均收入方面，中国与俄罗斯、巴、墨等国没有很大差异。 各国也有社会保障体系，中国医疗保险的目标率从2004年的不到10%上升到近年的98%等，低收入阶层的负担大幅减少。

住宅

年，中国城镇人均住宅建筑面积达到39平方米，农村达到47.3平方米。 这在世界上是很高的水平，欧洲人均住宅面积约为30平方米。 美国70平方米，是世界上最高的。 日本大约20平方米。

俄罗斯人均国土面积大，人均住宅面积为25平方米，是苏联解体时的两倍。 苏联的“赫鲁晓夫楼”规模极大，建设速度快，一举让四分之一的国民住在新居里，这样的筒子楼一个面积不大，各家共用厨房。

苏联解体后，俄罗斯开始拆除这座古建筑，改建更现代的套房。 近年来俄罗斯的建设投资占总投资额的一半以上。 总体来说，俄罗斯住宅比较不错，俄罗斯很多城市居民都有郊外的度假小屋，但不能说是这样的住宅。

图为苏联时代典型的“赫鲁晓夫楼”，中国也很常见

巴西住房问题严重，最突出的是贫民窟问题，巴西最大的城市圣保罗有1500多个贫民窟，住了160多万人。 墨西哥市也有世界闻名的贫民窟，城东曲达德内扎贫民窟有120万人，规模居世界第二位的马来西亚有建在海里的贫民窟。

图里约热内卢伊斯兰

相比之下，土耳其的人均住宅面积是28平方米，贫民窟问题一直很小。

中国没有贫民窟的问题，中国的住房问题第一是城市的房价高，与俄罗斯的墨水等国家相比明显不全面。

另外，中国的房地产问题也有退路，买不起一线城市的房子，可以退到二三四线城市，这样的问题一直很小。 很多外出务工者在一线城市赚钱，但不指望在这里买房子，选择家乡的县城。

年中国商品房的销售面积为17亿平方米，每年人均房地产面积增加1平方米，居住条件更好。 由此推进的人均gdp的增加也还在很大的急速发展空之间。

食品

在食品费用方面，中国和俄罗斯墨水等国家的差别不大，在迅速发展的中国家处于相对较好的水平，和发达国家相比也没有太大的差别。

例如，中国肉类产量早就处于相当高的水平，此后每年肉类消费超过8000万吨，人均肉类消费在60公斤左右，但总体趋势逐渐放缓，国民为了健康对肉类的诉求减少。

图为-年中国肉类产量

由于饮食结构的不同，俄罗斯和巴西的肉类费用比中国高，人均7，80公斤左右，是世界肉类费用高的国家。 墨西哥人均肉类费用和中国一样，都是世界人均水平的两倍左右。 土耳其和马来西亚的肉类大约是中国的一半。

一般来说，人均gdp超过1万美元，食品费没有太大问题，但在国土面积充分的条件下，食品不容易充分供给。

汽车

从“千人汽车保有量”的数据来看，马来西亚433辆，俄罗斯373辆，巴西350辆，墨西哥297辆，土耳其199辆，都超过了中国的173辆。

这是因为在相当长的一段时间里，俄罗斯、巴、墨等国家的人均gdp比中国高很多，2006年中国的人均gdp突破了2000美元，汽车费开始爆炸。 俄罗斯、巴、墨等国家人均gdp超过2000美元比中国早20年左右，车费起步早，在车保有量方面有一定的积累。

中国的特征是汽车成本的增加速度很快，每年“万人汽车销量”稳定在200辆左右，如果不考虑废弃的话，相当于每年“千人汽车的拥有量”增加20辆。 马来西亚人喜欢买车，“万人汽车销量”约180辆，比中国稍低的俄罗斯、巴西“万人汽车销量”约100辆，墨西哥、土耳其约130辆。

因此，中国的“千人汽车保有量”也逐渐接近俄罗斯、巴、墨等国家，但没有太大差别，中国人口集中居住，高效的公共交通方便，节能和减排，没有必要拥有太多私家车。

总的来说，在国民收入和生活水平方面，中国与俄罗斯、巴、墨等国家基本处于同一水平，在迅速发展的中国家比较好，在同一个发达国家也差不多。

5产业才是中国最大的区别！

中国和俄罗斯、巴、墨等国最大的区别是产业的迅速发展。

俄罗斯、巴西是资源大国，与一点国家的首要贸易模式是出口资源和农产品( 000061，股)。 以巴西向中国出口为例，中国连续10年成为巴西最大的贸易伙伴，年巴西对华(含港澳)出口666亿美元，同比增加32%，植物产品(以大豆为主)和矿产品(以铁矿石为主)两类出口总

年巴西对中国出口第一商品构成

年，巴西从中国进口347亿美元，占总进口额的19%，而从中国进口的主要是制造业产品，产业水平差异明显。 巴西对此非常担心。 制造业认为中国商品的影响太大，采取了引进富士康在巴西当地制造ipad等措施。 但是，由于各种各样的理由，巴西最终走了“资源经济”的路线，富士康巴西工厂也关闭了。

年为巴西从中国进口主要商品的构成

俄罗斯、巴、墨等国的世界500家公司的数量明显少于中国和发达国家。 以下数据来自2019年《财富》世界500强排行榜。

俄罗斯有4家公司上榜，分别是俄罗斯天然气、卢克石油、俄罗斯石油和俄罗斯联邦储蓄银行

巴西有8家公司上榜，分别是巴西国家石油、伊塔联合银行控股、jbs企业(世界最大肉类加工企业)、布拉德斯科银行、巴西银行、联邦储蓄银行、淡水河谷铁矿、ultrapar控股(民营石化会

墨西哥有三家公司上榜，分别是墨西哥石油、美国电信和墨西哥国家电力

土耳其只有koc集团的一家公司上榜，是欧洲家电制造业的巨头。

马来西亚也只有一家马来西亚石油公司上榜。

你可以看到俄罗斯墨水等国家的500家大型企业广告主要有两种。 一家是石油、天然气、铁矿石等资源公司。另一家是银行、电力、电信等公司。 除此之外，在巴西进行肉类加工的jbs企业和土耳其家电制造业巨头koc集团都是特殊的。

10年前的2009年，中国(包括港台)只有43家世界500家公司，除了港台企业也只有以下公司。

中国石化、中国石油、国家电网、工行、移动、鸿海精密、建设、中国生命体( 601628，股票吧)、中行、农行、中化集团、南方电网、宝钢、中国铁( 601390，股票吧)、中国铁建、中国电信、国泰金融

2009年中国在世界500强中公司的类型也大致属于上述两种。 除了数量上的特征，其实不比俄罗斯的墨水等国家强多少。

但是，2019年，中国(包括港台)有129家世界500家公司，历史上首次超过美国( 121家)。 除去港台公司和银行、保险、电力、电信、煤炭、石化、房地产公司后，中国2019年全球500家公司拥有以下公司。

中国建筑、鸿海精密(富士康)、上海汽车、中国铁、中国铁建、华为、东风汽车( 60006，股吧)、一汽集团、中交建、太平洋( 601099，股吧)建设、正威国际、北京汽车、京东、中兵集团、宝钢集团 物产大( 600704，股票吧)集团、机械工业集团、中国铝业、魏桥集团、杉控股、美、宇宙科学技术( 000901，股票吧)、苏宁、沙钢、中车。

中国大型企业的类别比较丰富，除了资源、金融、电力、电信、媒体碳、石化、房地产等公司外，有40多家世界500多家公司。 除去钢铁、有色金属、建筑、建筑公司，大约有30家公司。

总体来说，中国世界500家公司比10年前丰富多了，其中it类公司中的华为、阿里巴巴、腾讯、小米、联想、京东在新经济行业能直接与美国竞争在发达国家是罕见的。

中国公司多元化的全球竞争力显然比俄罗斯墨水等国家强得多。 露巴墨等国家的企业广告主要依靠自然资源和国内市场的迅速发展，人均gdp达到1万美元时竞争力不足。 中国不同，产业逐渐多样化，公司竞争力不断提高，给了我们越来越多的期待。

6总结:突破1万美元后，中国去哪里？

根据世界银行的数据，每年世界人均gdp为1亿1300万美元。 这首先被提升到发达国家，人均gdp达到1万美元已经成为很高的快速发展水平。

中国人口约占世界人口的18.4%，中国人均gdp达到1万美元后，与人口多的俄罗斯、巴、墨等国家处于同一水平，一下子赶上了约6亿人！ 那么，人均gdp比中国高多少呢？

人均gdp在1.2万美元到2万美元之间，人口超过1000万的国家只有4个国家，分别是约3800万波兰、约4430万阿根廷、约1000万匈牙利、约1800万智利。 四个国家的总人口约为1.1亿人，再加上人均gdp在1.2万美元到2万美元之间，人口是数百万的小国，约有1.3亿快速发展中国家人口的人均gdp超过了中国。

人均gdp在2万美元以上，高于中国国家和地区，人口约9.7亿，占世界人口的12.6%。

这样，人均gdp比中国国家和地区高，约11亿人，约占世界人口的14.4%。

当中国人均gdp超过1万美元时，在世界近76亿人口中，只有11亿人人均gdp比中国强，6亿人几乎和中国一样，45亿人的快速发展水平比中国低，其实中国已经是快速发展中国家阶段的急速

与快速发展水平相近的俄罗斯、巴、墨等国家相比，中国在整体基础设施建设、居民收入和生活水平等方面没有明显的特征。 因为人均gdp达到1万美元的国家在这些方面不太坏。

但是，从国家能力来看，中国的高铁、高速公路网络建设能力比不上相关国家。 另外，中国产业的迅速发展前景也远远强于这些国家。

这就是为什么中国有信心向更高的目标迅速发展的原因。

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