“季刚：铁路货运体系改革及投资快速发展机遇”

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网络新闻年4月18日，中国物流和采购联合会主办的“中国供应链基金峰会”在杭州举行，在网上播出。

赛季刚出席了这个论坛并发表了主题演讲。

季刚:谢谢你。 今天谢谢了。 我很荣幸参加这个会议。

刚才有几个领导和老师在台下听，对我的影响很大。 观点新锐，而且博大精深。 我们是实践者，所以奉献一些小菜给大家分享。

什么是智能城市的观点？ 物流系统是由物流系统派生的或者包括共生的供应链的系统是庞大而杂乱的系统，今天来的各种专家、领导、工人，很多人来了，大家从不同的立场分解、研究，分享很多观点。 我们企业的业务和服务涉及投资运营等环节，提供智能城市端到端的整体服务，在过去智能城市的许多实例实践中，我们在这个过程中智能城市建设中下一代物流系统是如何构建、运气的

今天从四个方面向大家分享。

一是背景，是呼吁升级和技术进步的双重背景的重叠。 二是新一代物流系统在知识城市建设和运营中的重要地位。 地方政府在这个过程中的重要作用。 三是结合两个例子，谈下一代物流系统的构成和提高。 第四，谈论大生态。 要点报告我们的金融在这个人系的作用。

，整个智慧城市的构建或下一代物流系统的大背景，这个大背景刚才在非常突出的两个方面，我们认为是呼吁升级和技术进步。 刚才老师提出了非常多的技术进步，呼吁升级正在扩大，行业结构发生了变化，出现了新的行业和规模。 我们的产业在城市过去30年中，在从一次工业化、一次城市化到下一代要素构筑的效果提高的过程中，一部分产业衰退和消失，新兴的产业得到了补充。 三是我们费用的诉求和习性不断发展，这三者构成了新一代物流费用体系的背景。 核心是新闻技术融合核心和管理技术的技术进步背景。

我们把技术看作三个层次。 一个是数据，网络一样的层面，派生到物联网，第一是交易环节的利润效率的提高。 二是人工智能和机器人在生产阶段的提高。 所以，我们提到两点，智慧和智能这两个技术行业，其第一技术有一定的等级。 技术升级为整个行业提供了无限的可能性和紧急性。 我们的企业是专业的智能城市建设运营商，所以我们还是回到这个观点来谈谈智慧吧。

二、智慧物流系统是智慧城市的重要组成部分。 因为城市的核心，不管是什么行业，核心都是人流、物流。 而且，新闻流和资金流是以刚才的效率为目的的技术载体，以前的核心是资金流，在数字化时代新闻流重叠，所以智能城市建设的典型做法论也适合智能物流。 例如在智能城市首先提出融合，基础数据必须在每个公司、每个领域首先贯通这些数据。 这种贯通是技术问题，越来越多的是机制问题。 在这种背景下，处理机制问题需要地方政府和具有更长期好处的人更有能力的作用来推进政府领域。

三、应用新的指控，重建刚才双背景下的流程。 这是核心新闻技术和管理流程、金融创新的融合。 知识物流是知识城市的重要组成部分在这个过程中地方政府不能把这件事交给市场，应该发挥不可或缺的作用。 因为规则的权力和责任都掌握在一点机构手中。

下面是两个实践的例子。

第一个例子，一个类似于三种，智慧物流系统帮助贵州省同事应用，有助于实现新兴产业的重建和区域机构的定位。 贵州同仁市是湖南、湖北的边界，是历史以前流传下来的中心节点。 但是，在过去的世代物流系统中，我们以广州口岸、深圳、北京这样的一级节点和省会城市为节点的二级城市为核心，从二级节点分散到三级节点，现在高速铁路特别是铁路运输在同事中有三千万吨的货场 二是从以前传来的农业和简单的服务业向新型工业化的融合，在这样的过程中我们通过从知识物流的一点以前传来的必要或必要的实现手段，实现交通系统的一体化，从政府管理部门，交通警察、物流的管理 如果构建私有云，等待所有市场都做，市场这么久还没有做。 巨大的物流公司可能在等待我们的要素成熟。 我们必须做这件事，所以构建了私有云。 二是为了铁路系统的重建，我们在分解和咨询后，与他们合作，将原来的他的三级节点、四级节点辐射到整体十几县市区三千万人口的二级节点上，在这一过程中，给铁路物流带来了新的价格和数量特征

人工智能有进化的过程，数据的核心作用是两个，一个是把城市本来在服务链中的碎片化从低效率变成了跨地区的管道化、高效融合。 二是这个人系，微观上引进了一点智能成熟、高效配置的一点智能手段，实际上是提高我们的生产效率。 在这个产业结构、社会结构变迁、要素变迁的过程中，我们与地方政府合作，建立了这样的平台和这样的系统，取得了良好的效果。 在此基础上，发挥了各种作用，政府引领了迅速的发展，我们的供应链体系找到了落脚点，地区新建的产业利用了这样的公共资源，实现了产业的凝聚和升级。

第二个例子是农产品( 000061，是股票吧)系统。

我们和中国提供总公司有点合作，以前的核心使命是工业产品和农资下乡，现在这个问题基本上处理了。 现在，再进行一个循环，在费用高的边缘支持高品质的农产品的可靠的供给。 农产品在可靠的供给方面还没有主力军，我们和他现在建立了可靠的农产品直接供给系统。 积配是围绕支出端的匹配和围绕供给端的匹配。 提供两种。 一个是从小b端供应到社区商店。 一是提供学校、医院这样的供给。 把这种可靠的供给系统作为经济效益和经济费用发达区的供给途径。 以这几个为起点，其中的核心两个是新闻融合，另一个是新行业的物质要素和重建，另一个是核心的认证系统。 这个认证系统是给平民( 603883，是股票吧)农药少的东西，最重要的认证系统带来价值的重新评估，我们的肉在哪里生产，什么质量，如果有可靠的系统，那就可以分价格。 原来有认证系统的法国葡萄酒，最后形成了巨大的系统，没有认证的最后衰弱了。 所以，我认为高效的供给载体系统和可靠的认证系统，作为核心，从诉求方，即费用的负端，像现在的大湾区那样处理供给，牵引生产方，最后处理正确的贫困救济。 这使用了很多技术，但任何技术都必须用于应用目的。 过度的技术和金融化是值得思考和讨论的问题。

四、今天的主题是大基金合作公司，谈谈下一代物流系统在大生态和金融中的作用。

在下一代物流系统的下端整合了新闻技术和智能高效供给的资源。 顶层也有应用目的的重建。 另外，因为公司和个人是量化的问题。 事实上，我们以为数量非常大。 你应该研究刚才老师说的百亿级的，那个状态。

在这里的实践中，我们刚才说政府，在领域的工人和费用边缘各有定位，有不同的金融服务。 例如，常见的基础公共资源可以利用现在的ppp模式由政府主导，政府对一个地方有长期快速发展的责任。 一些基础设施体现它的作用是几十年来，我们市场化的资金没有这样的耐心。

二是产业基金，该产业基金宏观上，浙江这样的地方是整体输出，从智慧城市的具体角度，应用其产业状态。 产业基金分为纯粹的市场化和政策诱导性。 两者都需要智能的物流系统和数据，以及需要正确投入的运营商，才能得到更有效采用的产业基金。

三是技术创新与金融创新的双重叠加。 以往的金融多在公司外通过合同出口。 在互联网的状态下，我们可以通过数据和系统精确地进入事物流动的过程，甚至基于可以进行的判断，在这个判断的基础上，在哪个环节，我们都可以深入到真正的产业流动内部。 这个创新很好，如果金融没有深入内部进行创新，我想应该是所谓的空转换吧。 如果真正深入的东西泄露到内部，参与整个过程，同时利用我们金融工具的属性，通过新闻技术和下一代系统判断的正确判断和高效交易，低价交易，以及新的金融服务平台诞生，这个

我们对金融在过去的实践中有三种理解。 政策性资金利用政府，市场化资金在一个平台上，金融创新一定要深入到事物物流内部，现在的技术有可能迅速发展到这样深入的程度。

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