“NASA拍北京雾霾15年：变化触目惊心！（多图）”

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雾霾有多严重？ 看下图，你即使不在“雾霾区”，也会揪心。 ……。

从nasa、人民网( 603000，应该是股票吧)、本微博综合

美国航天局拍了北京的雾霾15年

nasa的中分辨率图像光谱仪( modis )是在1999年发射的，通过观测地球表面，我们理解了地球的气候和环境是如何相互作用的。

中国华北地区的烟雾多次被modis捕捉，从2001年的气溶胶传播污染，到2008年奥运会年空气体污染的改善，再到后来越来越严重的烟雾，在太空上看得很清楚……。

这是2001年中国东部关注大量的气溶胶传播污染:
2002年1月11日。 被烟雾复盖，东部大部分地区呈不透明的灰色(该图由海洋宽视野遥感器捕获):
北京是气溶胶传播污染最严重的地方。 所谓气溶胶传播，定义为空气体中浮游的固体粒子或液状的小滴物质的总称。 有时气溶胶传播粒子通过呼吸器进入人体，附着在呼吸器上，沉积在肺部，损害健康。

2004年10月3日。 2004年11月2日下午至11月3日下午，渤海附近华中地区空形成多云:
北京等大城市车辆污染越来越严重，受燃煤电厂、家庭供暖、烹饪的影响，华北平原 这个地区的地形不利于污染物的扩散，西边的太行山脉挡住了雾。

2005年2月28日:
耕地流失和水资源不足是13亿中国面临的粮食安全课题。 这张图显示了华北地区农业生产的另一大威胁——地区烟雾。

2006年9月20日。 中国东部的天空更浑浊，雾霾和云混合，黄海附近的海岸相对清澈:
在这张图像中，雾霾和云混合，颜色更深，弥漫，厚到完全挡住北京，低到 2007年，bbc信息报道了一支国际科学家团队发现中国空气体污染增加导致部分地区降雨量减少。

2008年7月21日: [/BR/]举办了2008年8月8日至24日的北京奥运会和9月6日至17日的残奥会，北京实施了新措施，减少了污染。 2008年7月20日前污染控制措施生效。 除了出租车和奥运会车辆，车被双重限制。 许多建设工程中止了工程，北京周围的天津和唐山工厂关闭了。

2009年10月28日。 最厚的灰色雾霾集中在低地黄河河谷和华北平原西部靠近吕梁山的地区:
光滑的灰色霾沿着陆地低处扩散，渗入平原西侧和北侧的吕梁山谷。 黄河在不透明的空气体下，散落的白云隐约可见在广阔的阴天中。

二月二十日。 上午11点35分拍摄，部分地区深棕色雾霾过厚:
当时北京机场气象站报告3.1公里能见度，下午晚些时候降至1.8公里。

年一月十日。 雾霾复盖华北平原，交通困难:
据消息，北京机场上午取消43次航班，延误80次，能见度降至200米。 平原地区全省报告了低能见度。

年12月7日:
年12月，中国遭受了严重的大气污染。 厚烟雾带从北京延伸到上海，约1200公里远，被污染的空气体呈灰色。 中国华北、东北地区经常面临极端烟雾的爆炸，但向南方扩散不太好。

十月九日。 厚雾霾复盖华北平原，雾霾几乎遮住了该地区的可视物，中国最大城市北京:
雾霾从北京向西南延伸数百公里，一直延伸到陕西西安附近关中平原的低地区。 北京第一次对气体污染发出了“红色警报”，但学校停课，汽车受到限制，工厂暂时停止运营。

年12月6日:
12月4日，中国东部发布橙色警报，重度雾霾笼罩全国广大地区，北京机场乘客不得不放慢步伐。 (上述图像全部来自nasa )

上组的图十分直观，但毕竟对普通人来说还是有距离感的，所以让我们来看看能充分体验下组“接地气”烟雾的严重性的图。

这是经过雾霾地区的高铁...

1月2日，根据网上的“这是经过雾霾区的高铁”的复印件，从上海开往北京南站的高铁在横穿华东、华北的所有重雾霾区后，没有被雨水冲洗掉，尘埃充斥车身。

4日，有网友说徐州到北京的高铁到达目的地后，车身变成了“金色”。 该网民对记者说:“虽然像烟雾一样车身非常脏，但也不排除因为天气不好而减少列车的清洗次数。”

日下午，据人民网报道，记者来到北京南站，看到了从北京南开到安庆的g161列车。 车身外侧有灰尘，顶部明显，但网上没有从上海到北京的列车那么严重。 另外，停在那附近的几辆列车的车身也存在一定程度的灰尘。

高铁上的灰尘真的是雾霾引起的吗？ 专家是这样解释的……。

铁路:雾霾会加强车身的污染程度

雾霾真的是高铁车身外侧灰尘的“始作俑者”吗？ 对此，铁路部门的一名员工告诉记者，车身灰尘与烟雾有一定的关系，烟雾的出现确实会恶化车身的污染程度。 但是，根据车的不同情况也不同，与车速、距离、行驶时间、行驶方向等有关。 这几天雾和阴天都很重，车身也更脏。

员工比如，雾霾日京津城际列车的外皮清洁，比其他列车好一点。 这是因为旅行很短。 到目前为止，京津城际的所有列车到达北京南站后，在各站进行擦洗，保证离开北京南站的列车很干净。 通常，因为稍微远一点的列车离车很远，所以行驶了数千公里，中途受到天气和时速等综合因素的影响，车身也有可能变脏。 雾霾很严重的时候，车身脏的程度也确实很强。 另外，铁路部门的员工也说，通常早晚时间段雾很大，污染程度也相对严重。

北京铁路局北京移动车段的地勤机械师向记者介绍说，移动车分为8节车厢编制和16节车厢编制两种，每当移动车完成当天使命到达时，都会向各自的移动车库输送专职人员，各清洁工负责2~3节车辆的清洗工作。 “通常一次约清洗30分钟左右，这次的烟雾确实清洗难度很高，使用时会越来越多。 ”。

北京南站一名员工说，现在全部到达北京南站的车站折断车(到达后十几分钟飞往新目的地)，他们开车前擦了车的外皮，让列车出发干净。 另外，每天回到车库检查的列车也必须进行车身清洗。 在烟雾严重的日子里，铁路部门会向列车的每个敏感部位派遣人手进行重点清洗、擦拭，确保列车运行的安全。

专家:距离长的话，污染物容易附着在车身上留下痕迹

北京公共环境研究中心的马军主任在接受记者采访时表示，阴天实际上是气溶胶传播，其污染物在吸附水蒸气的同时膨胀后，容易附着在车身上。

最近的烟雾不仅是“高烟雾”，而且是“高湿”，在高湿状态下，列车的行驶距离比时间长，通过重度烟雾区域时，污染物质附着在车体上，产生污染痕迹，“基本上可以确认是烟雾引起的，但这个说法是有前提的。 马主任说，前提是列车定期清洗，如果没有长时间清洗，就不能说那种灰尘是雾造成的。