财讯：中国或用高铁把俄美连成一体

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俄罗斯称，中国正在考虑在美国建设高铁。 铁路从中国东北部经过西伯利亚，进入白令海峡海底隧道到达阿拉斯加，进入加拿大，最终到达美洲大陆。

雄心勃勃的“中国-俄罗斯-加拿大-美国铁路”工程全长13000公里，比西伯利亚大铁路长近4000公里。 平均时速达到350公里/小时，从北京到旧金山需要两天。

但是，这个构想给出了很多质疑的理由。 我们发现只要在白令海峡海底修建隧道就有必要在工程建设行业创造惊人的奇迹。 现代快速发展研究所的顾问马斯克连尼科夫指出，这条隧道是世界上最长的海底隧道，几乎是英法海底隧道的两倍。

马斯伦尼科夫说:“项目需要在生态和地质方面认真鉴定。 干线经过的地方景观多种多样，有大量的地下水。 每个地区都在进行类似的工程，世界上还没有这方面的经验，无论是设计还是采用。 例如，白令海峡海底隧道与英法海底隧道相比，毕竟不能成为后者的数倍。 ”。

白令海峡也比较深，所以隧道的牢固性很重要。 而且为了建设楚科奇自治州必须从零开始。 俄罗斯正在考虑建设北极海峡铁路隧道。 日前，该项目的总成本判断为1500亿美元，是英法海底隧道的7倍。 在美国基础设施也不发达。 例如，阿拉斯加只有一条铁路，主要运输游客。 所以，质疑中国项目的理由很多。

中国人说，将尝试处理与建设相关的技术课题，立即在台湾海峡修建海底隧道。 白令海峡还不是中国这项巨大工程的唯一难以穿越的区域。 这条干线将在俄罗斯国内经过马加丹州、堪察加州和楚科奇自治区。 这是值得怀疑的。 在这些地方修建铁路不容易。 年温差达到100度，地形极为复杂，最棘手的是永久冻土。

应该注意中国做过类似的工程:青藏铁路干线也有500公里以上的永久冻土地带。 在这里投资40亿美元修建铁路，花了5年时间。 永久冻土在夏天会融化成泥，有必要在路基上插入液氮管以免融化。 列车在这个区间时速100公里以下，远远低于中俄加美高铁。

当然第一，这条铁路能带来经济效益吗？ 谁坐火车从北京到旧金山要两天？ 谁想用原始森利和冻土运输货物？ 如果有足够的海运通道呢？ 横贯大陆的铁路要多少钱？

马斯克尼科夫解释说:“这样的项目必须是数百万，甚至数万亿美元，而不是数百亿。” 中国所有的外汇储备也不一定做好。 但我还是怀疑，中国有可能实现自己的“梦想”。 ”。

别忘了高铁要经过几个国家。 我还不知道怎么运营，谁会成为运营商。 如果干线通过的国家不能达成协议，就不能谈更多的合作。