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渤海湾海底隧道形象


海底隧道区规划图


海湾地区图

渤海湾跨海通道项目从1992年提出到现在已经20年了,关于可行性的质疑声越来越少,但围绕这个项目的战术计划研究,迄今为止“北隧道南桥”模式已经被认可。

多年来受到各方关注的大连烟台渤海海底隧道项目现在开始了前期的准备。

辽宁省外宣办公室在日前举行的新闻发布会上,大连市委副秘书长赵日强透露了上述消息。 赵先生表示大连市将积极配合国家有关部委为海底隧道做前期准备。

2005年中国工程院院士钱七虎透露,“中国正在考虑建设从大连到烟台的渤海湾跨海隧道,而且这个项目已经进入铁道部远景计划”,渤海海底隧道根据其估算超过2000亿元

但是,关于这个项目的必要性、可行性,特别是巨额投资的经济性,也在讨论中。

从2009年开始辽宁、山东两省连续5年把这个项目作为全国“两会”的重要提案。

到目前为止,这个项目还处于论证阶段。 今年“两会”结束后,国家发改委等部委已经就这个项目履行了相关手续。

据悉,目前这项事业正在积极推进,处于紧张的前期准备过程中。

全海底隧道方案

3月29日,大连市委副秘书长赵日强在辽宁省委外宣辩机构召开的十八大精神新闻发布会上表示,大连市将积极配合国家有关部委为大连和烟台海底隧道做前期准备。

这条最新消息使多年来备受瞩目的渤海海底隧道项目再次成为舆论的焦点。

迄今为止的3月7日,全国人民代表大会代表王梦恕在参加全国“两会”期间,烟台海底隧道项目将于今年6月向国务院提交调查报告,以期将来时速250公里的车辆通行 从大连到烟台的路程将减少半小时。

对此,赵日强介绍说:“长期以来,烟台海底隧道项目处于论证阶段,今年《两会》结束后,国家发改委等部委已经履行了相关程序。”

王梦恕对本报记者说,报告分为咨询建议报告和工程方案报告,咨询建议报告对该项目的可行性、必要性和紧迫性进行了论证。 工程方案报告书采用全海底隧道方案,用列车运输汽车通行,南北两端的连接点、工程规模也明确了。

“渤海海底隧道项目启动 投资超2000亿元(附股)”

王梦恕解释说,之所以使用全隧道方案而不是以前盛行的“南桥北隧道”,是因为不可能发现现场调查。 “南桥北隧道”方案需要在桥隧道之间转换的岛屿,但渤海海岛太小需要建设人工岛,这样的话价格太高,军队也不同意。 ”。

“渤海海底隧道项目启动 投资超2000亿元(附股)”

到目前为止,大连港集团有限企业理事长、总经理惠凯根据渤海海峡的地形特征,直线最短距离为106公里,最深的地方为80米,而且海中沿线排列着很多岛、礁、滩,老铁山水道的距离除了42公里以外,通常为3 -。 这个岛的陆地分布结构为实施跨海大桥工程提供了罕见的作业委托,可以大大降低工程的难度和成本。 “南桥北隧道方案”。

“渤海海底隧道项目启动 投资超2000亿元(附股)”

王梦恕说,使用列车直接在隧道而不是汽车上通行是因为海底隧道太长了。 汽车通行后无法处理通风问题。 列车很容易处理这个问题。 另外,列车也可以运送汽车。 “车上了列车,一百多公里,几十分钟就过去了。 ”。

“渤海海底隧道可以减少列车绕行1500公里以上,一举处理山海关运输的“瓶颈”问题。 ”王梦恕说,这个项目完成后,不仅可以连接东北和山东,还可以连接东北和所有沿海省,形成完整的铁路运输系统。

关于普遍关注的项目投资,王梦恕说:“粗略的投资不好。 估计在2000亿元以上”。 关于投入方法,王梦恕认为辽、吕两省不能单独处理,必须由中央政府和民间资本介入。

项目考察报告将于6、7月以中国工程院的名义直接报告国务院,而不经过国家发改委。

南北交通大动脉

渤海海峡连接东北三省和中国关内腹地,轮船运输是目前渤海海峡的第一运输方法。 其不足之处是运输周期长。

从大连到烟台的直线距离是165公里,走铁路和公路要经过山海关迂回1980公里。 海峡之间,轮船的航行时间约为6到8小时,物资装卸时间平均约为20小时,一个运输周期最短为40小时。 在9月、10月的旺季,船舶的运输力经常显着不足。 因此,地方上有建设直接连接大连和烟台的隧道的动议。 2009年以来,这个项目作为两省的提案变成了5个“两会”。

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全国人民代表大会代表、山东烟台金创集团理事长穆范敏表示,如果能建设跨海大通道,未来东部地区将形成从北到黑龙江、从南到海南岛连接十几个省的南北交通大动脉,“届时,俄罗斯远东地区、东北、环渤海、长三角、珠三角的

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在年的全国“两会”上,全国人民代表大会代表、辽宁省省长陈政高在提案中提出,希望这项工程早日开始建设,烟台和大连的经济再次飞跃。

“这个工程国家高度重视,项目计划全长约130公里,启动这个项目是国家交通网的需要,是构建国际间交通互联网新结构的需要,是渤海湾经济一体化的需要,加强东北亚经济的合作 ”陈政高说。

大连市委书记夏德仁也表示,大连没有馀力促进渤海跨海通道项目的建设,“大连到烟台的海上通道已经论证了十几年,应该进入操作阶段”。

2009年底,国家有关部门共同成立了“渤海海峡人行天桥论证指导小组”,开展了论证和计划。 年1月4日,国务院在国函[]1号文件中批准了《山东半岛蓝色经济区快速发展计划》,要求“开展渤海海峡人行横道研究事业”。 这标志着渤海海峡跨海通道首次正式纳入国家战术。 王梦恕说,年与年,国家出资360万元资助了这个项目的研究。

“渤海海底隧道项目启动 投资超2000亿元(附股)”

与迄今开通的全长只有9公里的厦门东通道工程相比,海上直线距离达到100公里多的渤海湾穿越隧道工程,创造了中国穿越隧道工程距离的新记录,其消费资金确实会更巨大,建设工期也会更长。

因此,北方交通大学教授赵坚表示,建设渤海海底隧道还不是时候,也不是必要的——中国有越来越多的需要投资的交通项目。 “琼州海峡那么近没有修理海底隧道。 大连烟台之间海上隧道的距离太长,费用太高,而且两地之间的客船流量没有大到支撑这么巨大的投资建设项目”,赵坚说。

“渤海海底隧道项目启动 投资超2000亿元(附股)”

王梦恕认为经济性不是这个项目建设的决定性因素。 “像兰州到重庆的铁路一样,没有多少利益,国家不是也建设了吗? ”。

归于争论。 大连市委副秘书长赵日强表示,渤海海底隧道的事业目前正在积极推进,在紧张的前期准备过程中,“预计在不久的将来会有确凿的说法”。

标题:“渤海海底隧道项目启动 投资超2000亿元(附股)”

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