【热门】吉利集团董事长李书福

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1963年出生于浙江省台州市山村。 1986年以冰箱部件为起点开始了吉利的创业历史。 1994年，进入摩托车领域；1997年，进入汽车产业。 1998年8月8日，第一辆吉利汽车下线。
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李书福:尺度不太容易评价。 我只能说现在正走向我们和福特制定的计划。 没有太多变量。 我们会努力尽早完成这笔交易。
李书福:“弯道”害怕汽车大量涌向社会，总有一天会发生我们想象不到的灾难，城市堵塞，道路堵塞，车停不下来，发生了各种矛盾。 纠正各方面的措施，损失比较大，现在应该提前介入。
沃尔沃收购，吉利融资渠道怎么样？ 李书福:我们的资金非常紧张。 如果你能支持的话，也请支持我们。 我们相信，如果作出这样的决策，我们可以处理你刚才提出的融资问题。 这不成问题。

李书福:世界大型汽车企业基本就是这样。 例如，通用。 现在破产了，通用汽车学院发展很快。 丰田商学院，丰田汽车学院也不错。 还有奔驰、宝马等

李书福:现在必须鼓励研究新能源汽车。 到底哪种能源是新能源，有一系列问题，相信这些问题可以处理，但至少到今天为止，电能是从哪里来的还是没有处理？

李书福:动力是激发所有员工的积极性、主管的主动性和创造性，以发挥公司最前沿、最前沿、最先进的能量和作用，这是比较新的管理学理论。
以前燃料汽车什么时候迎来寿命，新能源汽车什么时候能真正向全人类宣传。 李书福:明确的汽油柴油，根据现在的全球消费量，保守估计还能开发70年，有多少尚未明确？ 现在还不知道。 原油是怎么产生的，理论界的说法也不一样。

李书福:经验之一是让更多人理解支持我们的战术变革，我们不再轻易把价格用作竞争手段。 教训也不少。 我们在管理上绕了很多弯路，对管理方法做了很多调整。

网易财经信年3月，吉利集团理事长李书福被邀请到网易财经接待厅。 以下是采访的实录。

网易财经:吉利运营沃尔沃使我们震惊，很高兴。 与其他中国企业的收购相比，这次吉利收购沃尔沃不仅在中国，在海外也受到当地媒体甚至美国媒体的支持。 这真是令人高兴，吉利这次收购也顺应了民心。 目前吉利的收购已经到了哪个阶段？ 离最终收购还远吗？

李书福:办一件事，只有顺应各方利益，确保各方利益不受侵犯才能成功，吉利必须收购沃尔沃，遵守这个基本规则。 现在到了哪个阶段，尺度不太容易评价，但现在只能说是朝着我们和福特制定的计划推进。 没有太多变量。 我们会努力尽早完成这笔交易。

网络财经:像吉利收购沃尔沃这样的世界性大公司，成立民营公司，做这么大的资金，融资渠道怎么样？

李书福:我们的资金很紧张。 如果你能支持的话，也请支持我们(笑)。 既然作出了这样的决定，我们相信你能处理刚才提出的融资问题。 这不成问题。

网易财经:吉利对新能源汽车节能、以前传来的汽车节能还是自己的取舍可能有更现实的看法。

李书福:新能源汽车的推进，谁来推进？ 你到底靠谁？ 这应该由公司自己推，丰田把普锐斯卖给了美国，谁推？ 是美国政府推还是丰田自己推？ 丰田也把普锐斯卖给中国，是丰田汽车企业推还是中国政府推？ 丰田也把那辆混合动力汽车卖给了世界各国。

所以，推进新能源汽车进入市场，由公司自己推进，我们正在这方面努力。 我相信我们的新能源汽车、电动汽车和混合动力汽车走在中国前面，我们绝对不会落后于中国的任何公司。 我们要扎实事业，成熟后要什么时候投入市场，不要对政府提出太多的特别要求。 其实政府应该做的事业很多，政府提出的是公平的，只有大家共享的政策，所以公司不得大量研究和探索技术、质量、价格、服务上的战术可行性，要求政府。

网易财经:我相信你现在对中国汽车行业节能环保的看法是希望油耗的法规。 在这个法规上，公司决定自己迅速发展能源汽车还是新能源汽车。

李书福:我的想法是提高先传到内燃机的汽车的油耗。 现在没有能效，浪费30~35%，先捡到这30~35%的无用部分，也就是说现在的汽车可以节约30~35%的燃料。 没有必要进行其他革命性的技术变革。 也就是说，只要稍微改进一下现在的内燃机技术，就能恢复很多能源。 实现通过努力可以实现的现实，不要浪费，而且加快推进新能源汽车的研究，而且新能源汽车不仅有电动汽车，还有很多其他新能源。 电能迟早会成为问题，所以用煤发电，烧煤，污染环境，用核能发电，那不是用核材料吗？ 但是核材料也用完了。 用风力或太阳光发电，现在的条件成熟吗？ 准备好了吗？ 因为有一系列的问题，所以必须在源头考虑问题。 我相信如果有很多电的话，电动汽车的技术本身也不会那么难。 所以，要找到根本问题，我们就必须研究处理根本问题的方法。

网易财经:你认为现在还不是推进新能源汽车的时候吗？

李书福:也不是。 现在应该鼓励研究新能源汽车。 到底哪个能源是新能源，氢燃料电池，氢气的来源在哪里？ 氢源被水分解，两个氢，一个氧，据说有很多氢，分解水的能量来自哪里？ 如果说使用太阳能，怎么把太阳能转换成电能，这些技术怎么处理？ 我有一系列的问题。 我相信这些问题可以处理。 也许有一天是用化学方法处理的。 也许有一天是用物理的方法处理的，至少到今天为止，电能是从哪里来的呢？ 还没有被处理。

网易财经:把以前传来的化石燃料换成什么样的新能源还没有处理，所以谈新能源汽车还为时过早。

李书福:时期也不早，必须积极探索研究，但最终到今天为止还没有找到可行的处理方案。 也就是说，现在的处理方案以前还无法与车抗衡，以前车有很强的生命力，在这种情况下，结果是以前生产、采用了车，还是以前车提高了技术，减少了排放、节能，然后，总有一天化石能源会枯竭。 这是重大的全人类面临的问题，不是哪个公司能处理的。 吉利在这方面也做了大量的研究，投入了大量的钱，我相信我们的技术领先于中国。 全中国绝对有第二家公司和我们相比，只是在做安静的研究。

网易财经:李总，你预测过很多有名的预言。 这包括共同破产。 现在我们问你问题。 以前预言燃料汽车什么时候寿命结束，新能源汽车什么时候能向全人类做真正的宣传？

李书福:这不是预言，要用科学的方法分解。 以前传递的化石能源、汽油、柴油、煤炭，这些东西在地球上有多少库存已经得到了科学的验证，已经明确的汽油柴油根据现在的全球消费量，估计可以保守地开发70年。

第二，原油是怎么发生的，理论界有不同的说法，有人说很多松林压在下面油了，有人说海洋动物压在下面油了，但也有人不知道。 有人说现在卸油后，再过几百年又来了。 这是个谜。

煤也一样，在煤变成柴油，变成甲醇，价格低的情况下，我们应该走哪条路来选择能源呢？ 所以，我认为这是非常重要的课题。 中国现在的大部分是(关于新能源的观点)跟着西方的。 西方哪个公司怎么说，哪个经济学家怎么说，哪个科学家怎么说，我们跟着他们，中国加入世界大国的行列，如果有一天我们真的成为世界强国，也许会更有自信。 我认为我们一定要有自己的第一资料。 不是读网上、报纸、杂志上的新闻作为我们决定的依据，至少吉利，我个人都明白研究和分解可能找到的依据，需要自己的评价，不是一个人的云。

刚才你说了我的预言，这不是预言，数据放在这里，可以分解。

网络财经:汽车作为国家经济的支柱产业，对国家经济很重要，政府干预也非常多，你觉得多一点吗？

李书福:政府是宏观调控，政府管理社会是中国社会主义市场经济的重要体现，我们只能把自己的事件做好。 只能尽量接近市场，按照经济规律工作，把自己的事件做好。

网络财经:现在我们城市限制了汽车的费用。 包括收卡费。 包括限制。 这些是否侵犯了客户享受汽车幸福的权利？

李书福:当然根据城市的不同情况也不同。 也可以理解采取管理一个城市的政策，但这里会产生新的问题。 提前买车有好处，推迟买车会吃亏。 这样的政策持续下去会引起恐慌，大家都去买车，害怕今后会出现限制居民买车权利的新政策。

所以，任何事件都有利有弊，绝对公平的社会可能找不到太多，世界上也不多，所以相信中国走向公平的正义，慢慢来。

网易财经:我建议你成立“中国汽车社会研究小组”，为汽车行业提供资料支持。 今天看，这个课题组的目标是为了不让中国汽车社会转弯。 你说的“曲线”是什么？

李书福:“弯道”害怕汽车大量涌入社会，有一天发生了我们想象不到的灾难，城市堵塞，道路堵塞，车不停。 有各种矛盾、冲突(出现)。 在这种情况下，必须继续调整各方面的计划，修复各方面的措施。 损失比较大。 现在必须提前介入，研究这个重大课题。 网络建设、停车场安排、气体补充、加油充电等各方面设施的建设计划，包括汽车费用、汽车金融、汽车二手车市场的交易管理等，汽车社会的到来和没有进入汽车社会时，国家整体形态不同，国民的心理状态也不同

一种形态，一种精神，这种“两种状态”决定了两个不同的社会，两种不同的状况。

网络财经:吉利这几年发展很快。 不仅在汽车行业，在教育行业也在迅速发展。 现在吉利采用的把这种教育和产业结合起来互相提高和互相促进的政策，其他汽车公司有过这样的尝试吗？

李书福:世界大型汽车企业基本就是这样。 例如，通用。 现在破产了，我想那之后重建了。 生命力还很强，通用汽车学院发展很快。 丰田也一样，丰田商学院，丰田汽车学院也很好。 奔驰、宝马等大型汽车企业认为人才的培养、训练和汽车工业的迅速发展一样重要。

吉利的资金很少，一次不重新投入的资金量不多，所以必须更加重视人才的培养、训练，按照世界汽车行业迅速发展的规律工作。 因此，我们制造汽车，建设学校，最初我们建设的学校规模不大，但没有得到国家的批准，但没有立案。 我们以现场、办公楼为学校，招募少量学生和老师，按照我们的培养标准培养学生。

网络财经:如果你的学校(出来的人才)只用于你的企业，我们可能会有疑问，但看到你学校培养的人才被其他企业吸引，我们相信这真的是成功的尝试。

李书福:许多汽车企业的老总和我讨论，希望我们的教育训练工作向他们的工程技术人员开放，直到今天，我们当然没有同意。

网易财经:有点兴趣的问题，现在吉利学校采用的教材有自己写的复印件吗？

李书福:有。 有本书叫《人间之路》。 这是我们专业学生和本科学生学的。

网易财经:一定要学习吗？

李书福:教材啊。 我付出了很多心血。

网易财经:你表现的思想是什么？

李书福:有如何理解中国历史，正确理解中国历史，正确运用中国历史的教材。

网易财经:我看到一家车企的老总说了一句话。 我的员工很努力，工作很勤奋。 他们的报酬没有其他车企那么多，但他们同样勤奋工作。 我认为精神力量比物质力量更强。 我相信你的“动力”也差不多。

李书福:你说我们的“动力”吗？ 在吉利管理中也反复研究和创新，创造管理方法“动力管理学”，动力发挥公司最前端、最前端、最前端的能量和作用，激发所有员工的积极性、主管的主动性和创造性，这是比较新的管理学管理

人在一个公司中或者在社会上，他的追求除了实际物质的满足外，精神上的满足当然也非常重要，一个名字，不是一个利益，所谓“名字”是他的许多想法和地位、理想、理念如何被执行、重视和尊重 所谓“利”，包括物质、工资、他自己的理想、信念的实施，“利”一方面，人必须按照本能的诉求尊重他，只有这样才能激发人的积极性、主观能动性、创造性。

你说“虚”，其实是真的。 不管哪个身体，他都有点想法。 没有说话的地方，没有人听他的表现的话，他就会闷在心里，不太有积极性。

他有精力和斗志，希望被解放，希望有舞台。 如果公司不想给他提供这方面的舞台，他不能发挥自己的才能，不能释放自己的精力，他可能会离开。

所以，如何正确地吸引和刺激员工的创造性、积极性和主观能动性，是管理学上的重要学问。

网络财经:你认为对吉利这个公司来说，你的能力、魅力对其影响最大，对成功贡献最大，还是吉利的管理？

李书福:我认为多方面，没有基本的人道，最先进的管理也执行不了。 只要有人格魅力，管理方法一团糟，管理制度就不系统，一团糟。 我认为成功的公司必须打好基础，练习内部工作，继续改进，总结经验和教训，不断提高管理水平和完善管理的制度，在动态中迅速发展，在迅速发展中完整。

历史时期，不同的公司管理方式不同，公司变化，迅速发展，制度也变化，迅速发展，员工素养，工程技术人员和管理干部水平都要迅速发展和完善。 这是一个动态一致的过程。

网络财经:这一年来，吉利汽车的管理经验和教训分别是什么？ 能举个例子证明一下吗？

李书福:我们有经验，有教训，也有系统总结。 我们有这方面的现成资料。 简单来说，我们的经验之一是让更多人理解支持我们的战术变革。 我们不仅以价格作为竞争手段，而且以比较便宜为前提技术领先，质量优良，服务周到，我们进行技战术、质量战、服务战、企业品牌战、公司道德质量战，我们的战术整体发生了根本变化，

当然教训也不少。 我们在管理方面做了很多弯路，在管理做法方面做了很多调整，这些都是比较深刻的教训。

网易财经:现在做这些变更，目标是什么？

李书福:目标是完成我们的使命，实现我们的愿景。 我们把吉利汽车推广到世界各地，我们让世界充满吉利，我们是最安全、最环保、最节能的好车。 这些使命是我们必须完成的目标。

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