＂东风雪铁龙苏州4S店跑路女老板被捕归案＂

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从去年广东佛山南海东风悦达起亚经销商的“跑路”，今年“十一”长假后，东风雪铁龙旗下的苏州和连云港经销商法人代表带钱逃跑，国内汽车经销商资金压力太大，“跑路”的事情接连上演。

10月13日，东风雪铁龙旗下的苏州经销商李菁涉嫌资金链断裂，卷金逃走，代理东风雪铁龙4s店突然关门，数百名顾客面临抬不起车的困境。

由于经销商融资渠道单一，利润来源单一，汽车市场还冷门测试汽车经销商的经营能力，测试汽车制造商对旗下经销商进行监督和服务的能力。 类似的经销商“跑”的事情，表面上损害了顾客个体的好处，对实际经营的汽车企业品牌造成了严重的伤害。

业主损失很大

东风铁龙的经销商李菁涉嫌因资金链断裂于10月13日携带手机金消失。 她“消失”的那天，她参加的三家东风雪铁龙4s店，即东风雪铁龙苏州新城汽车贸易有限企业、苏州天城汽车贸易有限企业、连云港东风雪铁龙4s店，被抢劫债权人空。

接近这件事的人对《每日经济信息》记者说:“李菁为了寻求资金，不仅以车辆发货合格证为抵押向银行贷款，还开展了多项民间贷款业务，仅贷款总额就超过了1.8亿元。”

李菁的“跑路”不仅会给金融机构带来巨大的损失，还可能直接损害业主的利益。

在苏州新城汽车贸易有限企业门口，前来寻找事态发展的王先生(化名)说:“9月下旬订购汽车支付了1万元的存款，据说这两天就能提车，但我刚听说4s店被没收了。 我不知道那一万元是否还能回来"

小王的现金损失对其他业主来说也是“小魔女看到大魔女”。 据记者介绍，在李菁经营的4s店内交付车费提交车的车主不少，但由于没有拿到发货合格证，所以至今没能办卡。 另外，有些业主付了全额，还来不及提车，找到了去商店的人空。

苏州市车主孙先生(化名)表示，“东风雪铁龙苏州市新城汽车贸易有限企业销售人员表示，由于没有发货合格证，无法出牌的车辆达到80多辆。 加上不能支付定金和全额提车的车主，受害者的顾客已经达到200多人，损失估计将达到数千万元以上。 ”。 但是，这个说法还没有被证实。

东风雪铁龙说已经支付定金的业主可以向其他4s店发放车，但是已经支付定金的王先生因为这次的购车经验带来了这样的风险，对该公司的品牌和经营状态感到“不信任感”，打算放弃购买 “我想退订金，这个问题现在没有人处理。 ”。 王先生说。

像小王这样有同样想法的业主不在少数。

嫌疑犯现在被逮捕受审

《每日经济情报》记者表示，随着东风雪铁龙经销商涉案嫌疑人李菁前几天被逮捕受审，江苏东风雪铁龙经销商带钱逃跑的案件正式进入公安机关的审判程序，但涉案业主依然在等待补偿

对此，东风雪铁龙市场和对外宣传部主任张洪汉表示，“我们的调查组已经到达苏州，解决了受害业主的相关问题，但由于各业主的需求完全不同，我们只能采取一对一的处理方法。 目前没有进一步的进展”。

他说，目前业主的损失尚未解决，因此与此有关的业主和损失金额目前尚未统计。

他认为李菁的“跑”发生后，不仅失去了业主的利益，东风雪铁龙企业品牌也遭受了很大的损失。 因此，我们在事件的第三天派遣调查组进入江苏省，解决了受害者业主的问题。 ”。

东风雪铁龙的相关人士对记者说:“支付定金的车主只要继续购买车，就可以把车带入(当地的)其他4s店。”

东风雪铁龙苏州新城汽车贸易有限企业周边的铁栏上，一个布告栏说:“苏州新城(天城)现在停业了。 为了热爱汽车保养和维护，你可以去苏州新望4s店。 ”。

李菁还表示，因为有抵押车辆发货合格证贷款给银行的嫌疑，关于哪个“有车无证”，苏州市吴中区经济搜查大队的一名员工说:“如果车主带来发票等相关证明，我们会出具说明书，车主暂时出发，

另外，业界相关人士说，如果李菁无法偿还银行贷款，业主车辆将被银行强制回收，有被拍卖的风险。 对此，张洪汉说:“这是业主和经销商之间发生的纠纷，我们确实无法处理。”

制造商需要加强经销商的管理。

据报道，苏州市新城汽车贸易有限企业除2月和5月外，今年其他月份没有完成销售任务。 但是张洪汉否定了这个说法，说:“该店的销售情况还不错，几乎可以达到制造商明确的销售目标。”

中国汽车流通协会副秘书长罗磊表示:“现在很多汽车生产公司在经销商的管理上存在很大的问题，每月只停留在是否实现进货目标等方面，对经销商的实际市场状况、内部管理等的关心度很低。 这很可能导致“李菁逃脱事件”的发生。 ”。

现在，“跑”经销商应该承担的法律责任还没有定论，但值得反省的是，汽车制造公司对经销商的监督管理不足，关心度有偏差，也是汽车流通行业问题频繁发生的“跑”的主要原因之一。

据《每日经济情报》记者介绍，今年，经销商在资金链问题上接触“法网”的例子不少。 有些经销商的抵押发货合格证北京车主不能出牌，车主等了好几个月的车的购买指标将被废除。 有些经销商如下充电，把改装车辆卖给客户，给客户造成了很大的损失。

“东风雪铁龙经销商在资金链上断裂卷轴逃跑在中国流通行业只是案例，但反映了现在中国汽车流通行业的管理畸形、混乱的现状。 ”。 罗磊认为:“要改变这种现状，需要制造商、经销商和社会相关部门共同努力。”

“对于这一系列问题，经销商确实需要承担责任。 ”业界相关人士说:“面对资金链断裂的风险，经销商不能把风险转嫁给顾客，应该从单一的经营模式向多样性、综合的经营模式转移。”

汽车制造商在选择加盟经销商时，要求资金力量，但在宏观经济形势下，银行贷款等外部环境紧张，终端市场的诉求弱，如果施加土地租金等多个压力，汽车经销商的现金流量就会变得脆弱。 急于赚钱的经销商通过高利贷加速资金周转，资金周转不动的话，资金链就会断裂，变成残酷的现实。

“今年正好赶上了经济崩溃，尽管很多汽车制造商经济形势迅速发展，但还是提高了销售目标，继续扩大了网络，加剧了制造商的矛盾。 随着矛盾的加剧，经销商的压力也在增加。 为了不破坏资金链，缓解压力，经销商必须向金融机构贷款，但融资的抵押物除了固定资产以外，最常见的是发货合格证。 ”。 罗磊说。

对此，张洪汉也表示，制造商正在考虑细分商业条款，减少抵押发货合格证带来的风险。

在汽车流通行业的人看来，改变这种现状不仅需要汽车制造公司改变经销商的管理模式，相关部门还修订了《汽车企业品牌销售管理实施办法》，进一步增加了汽车制造公司的义务，特别是经销商的管理义务 结果，在制定现在和5年前的“实施方法”时，汽车市场环境已经发生了很大的变化。

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