财讯：广州路面塌陷：不只是偶然的致命瞬间

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12月1日，广州地铁11号线沙河站在施工中，附近的十字路口塌陷，3人坠入大坑，至今未能救出。 悲剧的背后，有在被称为“地质博物馆”的广州建设地下铁路的安全风险。

记者刘畅

摄影|汉密尔顿

格外快，格外深

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这种惊险的崩溃发生在广州天河区广州大街北与禺东西路边界的十字路口。 事件发生三天后，本刊记者看到挖掘机和挖掘机发出轰鸣声，翻斗车扬起灰尘，被旁边的水枪压垮，混凝土泵车的长臂缩得像蜷缩的巨大蜘蛛一样。 周围是双层篱笆，单层篱笆外有救护车和消防车，另一层外有几十名警察和警卫保护。

航空照片的事故现场

向宁的丈夫和继父于12月1日掉进洞里，被埋在500米以外的地下。 20多岁的向宁一袭击黑衣，眼神因脸的焦躁和痛苦而被吹走。 她不能靠近篱笆，也得不到救援队的状况，除了给满月的孩子喂奶以外什么也做不了。 但是，在12月1日的惊讶瞬间，一直萦绕在她的脑海里。

“当天上午11点多，我接到家乡的电话，说禺东西路塌了，我们家的车塌陷了。 ”。 在房间里没有人打扰的空隙，仔细地想起媒体，她最初听说“昨天9点”，以为“只是轮胎卡住了”。 她把孩子交给朋友照顾，邻居把她拉到坑西边的高架桥上。 现场已经封锁了，椭圆形的大洞躺在她眼前。 被宁心吓了一跳，看见洞里周围掉着黄土，但不见人的身影。

向宁从朋友的手机上看到2小时前的道路监视影像和照片，就知道不幸降临在自己身上。 上午9点28分，据监视录像显示，广州大街北边挤满了列车，7吨去污车走在十字路口的最前面，没有迹象，启动后突然“跳跃”到地面的突然洞里。 继去污车之后，电瓶车马上停了下来，据现场工作人员说，电池老板刚准备离开，就发生了第二次崩溃，他陷进去了。 直到事件发生的三天后，警察才确认业主是53岁的湖南耀阳人罗某。 向宁则从目击者拍摄的照片中看到，洞只有一车道时，有些车还在黄土外，她的家人扒着车身出去，头上有血，双手戴着手套。

三十万元以上的去污车是宁来广州后借钱买的，是她家所有的家产，也是她家的生活。 车里的人是她27岁的丈夫和51岁的继父，丈夫是司机，继父和车。 据宁波本刊报道，她的继父做了10余年去污工作，年开了一家清洁企业，专门做清洁粪便和疏通下水道的工作。 那时没有车，继父自己承担工作，借朋友的车一起做。 在家买清洁车，他们开着它，在天河区一带的学校和社区修建管道，把污水池内的污水输送到污水解决中心，“除非我刚出月子，否则坐车的是我”。

每次读这个，宁口都哭了起来。 事故，路边的目击者看到他们的车陷落了，想救助，但越坑越不能往前走，除了脏车之外，还有别的电瓶车被困在坑里，车主刚溜走，卷入了更大的崩溃。 宁到达现场后跑到坑边两次，发现坑还在扩大，迅速发展到高架桥。 地面像饼干一样撕裂，沥青塌陷，露出白色的管子，人行横道像难以弯曲的便条一样，坑下游充满了水。 救援车辆已经在9点46分到达，1分钟后看不到坑里的车辆和人影，警卫小心地转移到人行道上。

我在路边等了宁先生几个小时，直到15点左右才陆续来的水泥罐车和混凝土泵车。 混凝土泵车拉着长臂，混凝土从一头钻进了洞里。 “不会写，你先救人吧！ ’对宁的喊叫不顺利。 她看到混凝土泵车从一辆增加到三辆，在三条车道通常的巨大洞旁回填罐车运送的混凝土。 大约每20分钟更换一次罐车。

“洞下满是流沙，站不住人，也看不到掉落的车辆”铁集团的员工告诉了本刊坑内的场面。 在随后的新闻发布会上，官方宣布事件区间位于广州地铁11号线沙河站工程区域的掌子面，是从北到南发掘不断前进的事业面。 洞里最深的地方达到38米，相当于一座大楼的地下10余层。 由于塌陷面积扩大，威胁到西方高架桥，救援人员的脚无法进入基坑，因此将混凝土加固塌陷区的边坡回填了。 在车辆落下的位置留下缺口，从第二天凌晨开始安装直径2、3米的钢制保护筒形成救助通道，救援人员进入筒中挖掘和搜索被困的人。

12月2日早上，除了铜制保护筒露出地表外，巨大的洞几乎与道路齐平，看起来还没有修好的灰色地面，其中的水也是干的。 地面上，钢制的保护筒陆续运来，可以看到一节进入洞里。 在围栏里，救援队、勘探队、消防员、警察、保安乃至清洁工，成千上万的人戴着各色的帽子，穿着各色的制服。 戴袖章的当地公务员守在篱笆外。

12月2日下午7点42分，事故发生30多小时后，路面塌陷发生的位置被回填，现场救援人员制作钢制保护筒继续救助3名失联者

从地面上看，这个场景在事故发生的一周内几乎是固定的。 每天经过篱笆旁的人们被现场的轰鸣声“尖叫”，停下朝向筒旁的挖掘机眺望，也只是疑问。 本刊记者在现场附近的一周内，高架桥于事件第二天开通，现场周围断水、屏气的紧急措施在事故发生后3天陆续解除。 但是，在高架桥的两侧，西从先烈路，东到禺东西路，北从广园东路，南到高架桥的开始都被封锁了。 而且，在东西方的道路一侧，篱笆由单层变为双层，挖掘机在远离大洞的地方挖掘道路。

事故发生第二天，广州大街的高架桥开通了

据本刊报道，在12月7日的事故发布会上，救援专家间接地解答了地面上的各种迹象和地下的关联。 挖掘机的挖掘是为了防止跌落的车辆被流沙夺走而扩大搜索范围的手段。 “砂层厚、地下水丰富、塌陷深度大、影响范围广、坍塌物成分多、杂乱的塌陷部位与高架桥相邻，为了保护施工环境狭窄的失联者的尊严，为了探寻人员和周边环境的安全，期待着万全。 ”。 广东省勘察设计大师、广州市计划测量设计研究院总岩土师彭卫平解释了迟迟找不到人的原因。 现在救援队计划初步明确失联车辆的地下区域，从地面连续的钢筋混凝土墙向下施工，形成防土止水的结构后再进行搜索。 另外，将影响搜索的地下高压电缆、供水管、煤气管等配管转移到搜索范围外。

熙沙河站

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事发地很快形成了新的秩序。 大坑的位置属于广州中心区，大坑南边广州大街两侧，医院、学校林立，大坑东侧，沙河涌蜿蜒，将禺东西路南分为两条小路，老小区分布在路边，墙上贴着防止群借、防火观察的通知。 大洞周围的公共汽车站停了下来，早上七八点，人群骑自行车、走路换乘南十字路口。 拉摩托车的只有几百人来往于高架桥西侧的十字路口之间。 他们的车被黑色塑料袋包着的衣服，有的穿着背心，有的是专业的搬运者，有的是做服装批发生意的小贩。

事故发生后，广州大街北高架桥周围的道路被封锁了

收货人又是提货人的数倍，提货人挎着肩膀，一直小跑，在拥挤的商店之间从未休息过。 围绕着发生事故的高架桥两侧，正好是广州第二大服装批发商圈的沙河服装市场。 商圈中最主要的市场几乎占高架桥西侧先烈路的两侧，最早的市场在1980年前后已经兴起，上午3点到4点开市，人员往来数千人，川流不息。 先烈路北侧的物流中心是商人们运送服装的起点，他们会把包装运往隔壁市场的摊位批发，转播它，用快递送到全国各地，直接送回广州市内的服装店。

“广州大街北侧是广园高速公路，可以到达东莞、深圳。 东西路东是广州东站。 搬运衣服的大型卡车在事故前可以纵横通行”40多岁的搬运者王先生身上长着腱肉，在这里工作了5、6年。 他告诉了我货物的流向。 十字路口的事故使卡车绕行，他的工作量也增加了。 “我们本来只是把行李放在十字路口旁边，商家拉行李的推车也停了。 现在只要把行李放在高架桥南边的公共汽车站旁边，等待拉行李的车从高架桥上转过来。 ”。

出现了路面塌陷的广州大街和东西路的边界，聚集了广州很多服装批发市场。 路面塌陷发生后，拖着大量行李的作业人员和采购的市民也从现场附近经过

根据广州地铁11号施工图纸，高架桥两侧是沙河站的施工区域。 先烈路的地下有沙河站11号线的车站。 但是，一听说事故当天的情况，小王就警戒说不知道。 对他来说，埋得很好的丈夫和继父，甚至沉重的路障，和天气没有相似的名字，是难以改变的。 而且，比起这些搬运者和商人，宁一家只是在这个十字路口匆匆往来。

事故发生的第二天早上，宁婆婆李虹和一群亲戚从湖南邵阳老家来，在十字路口哭着抢走了。 丈夫和儿子都遇难了，她穿着黑色的衣服，整天不吃饭，脸看起来肿了。 酒店外面很热闹，她在房间里帮媳妇喂奶，坐下。

李虹不是第一次来广州，她和丈夫在家乡的村庄认识，结婚了，早就来和丈夫一起打工了。 据她丈夫石齐的发小刘辉介绍，20世纪80年代末，中学毕业的石齐来到广东谋生，搬运者、李虹做洗盘工，两人后来自己做小生意，有什么机会做什么，留过广州、深圳。 李虹告诉媒体，她丈夫和掉进洞里的石宏是她的长子。 她以前和丈夫在广州打工时，大儿子在老家学习。 石宏毕业后在老家开店，经过多年被朋友介绍，认识了向宁，建立了恋爱关系。 个人在老家花了很多费用，石宏在父母的劝说下第二年投靠父亲，一年后宁肯来广州。

“广州的大部分去污商都是邵阳人干的。 十几年前，石齐也加入了这个行列，一直以来”刘辉也是去污工人，知道好朋友的事故，他第一时间去现场探望，下一周，他每天去空酒店直接问候情况。 他不像石家庄那样有自己的脏车，只能打杂。 石宏走到父亲面前，石齐没有驾照，不会开车，就像刘辉一样。 现在刘辉说，这一行老乡有亿万富翁，石齐一家远不及此，但有自己的车，可以在老家盖房子，老乡也有中度的。

那是他们从早到晚地交换的。 她来广州后，李虹去学校照顾小儿子，回了老家。 一开始我给宁在附近的网吧打工，贴广告，为自己家的企业工作。 买了去污车后，仔细进入去污领域，成为了乡下最年轻的女孩。 “其他女性总是只做家务，只有我做去污，做家务”。 积蓄的口碑几乎每天都让她家工作。 给宁和丈夫开清洁车，每天在天河区各处的粪池和解决中心之间往返几次，总是一天只吃一顿饭。 去年她累了做了手术。 “平时换季节的衣服买一点。 看电影是两年前的事了”。

事故的前一天，石齐父子走过这个十字路口。 据宁说，今年怀孕生子，回老家坐月子，在11月28日刚生子的第四天，她带着孩子从老家回来了。 继父照顾她，让她在家带孩子，自己跟着车。 从那天开始，父亲和儿子每天早上六七点出门，晚上六七点回家吃饭，拥抱宝宝，再外出工作到早上。

幸运的是，是上午。 大坑南服装网批量市场的商人李平告诉我的。 石齐父子至今为止在与崩溃十字路口的十字路口只有几分钟，早上的搬运者也在高架桥的西侧活动，过了正午，大坑的南边突然拥挤，载着黑色塑料袋的推车在各小路之间穿梭，服装网店的店员是什么？ 与马路对面的节奏不同，李平每天中午来到市场，把杭州、东莞运来的东西批发给网店。 “沙河服装市场的商圈有划分，先烈路北侧是女装，斜对面的这里是童装、怀孕女装区，开网店的人从不同的区域拿着东西，从高架桥下斜传，正好通过塌陷的区域。 ”。

李平理解十字路口地面坍塌的损失，如果对遇难的三个人来说是偶然的话，对他们来说是必然的。 路面坍塌后，旁边的网批市场关闭了，物流无法配送了。 事故发生三天后，他接到通知，一小时内就可以把商品从市场快门上运出来。 于是，本刊记者见到他时，他站在沙河岸边，后面有一堆衣服。 他一手拿着计算机，一手拿着手机，等网店的人来取库存。 “在市场大楼里，车停在楼下，网店的人直接从所有的百叶窗接收行李，坐电梯下车就行了。 一两个小时就能撤下来。 分散到外面后，网店的人需要到处找。 孕妇服的商品需要找多久？ 行李全部拿走的话只能暂时堆在公共汽车站旁边的院子里等车，等的人太多的话就会被城管轰走。 ”。

地质博物馆的风险

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30多岁的李平是湖北人，本来在武汉做服装网店，但服装生意不景气，两年前和老乡一起来到这十年存在的网络市场，开始了“上游”的生意。 他每天坐公共汽车来这里40多分钟，他觉得已经不远了。 东西路以南的老小区有租户，每月要2000元左右的房租。 比现在每月只住几百元。 对他来说还有点高。

网店商人的情况和他相似，有些人没有货，一只手挂塑料袋就够了，建设地铁沙河站对他们的生活很方便。 根据广州地铁的计划，沙河站是已经建成的6号线、正在建设的11号线和正在计划的26号线的三线换乘站。 根据迄今为止的计划，11号线于2022年顺利开通，沙河站周围的人们可以通过6号线从中心城区向东、西两个方向的区域和11号线的大环路，去中心城区周围的任何重要地方。

广州大街北与禺东西路交界处拉货的网店商人

沙河站6号线站台已经建成，位于先烈路北侧。 由于高架桥西侧和先烈路北侧的旧小区拆迁问题，无法建设站台。 年6号线开通后，沙河站始终是“飞站”。 根据资料，在今年4月建设11号线的过程中，拆迁问题终于得到了处理。 现在先烈路北侧，靠近高架桥的地方是竖井，广州地铁施工图上叫“2号竖井”，在那里掏空整个地面，建设沙河站的驿站。 从先烈路到东西路是站台和11号线的轨道。 除了2号竖井，高架桥东侧的禺东西路北侧有1号竖井，为了确保道路交通，避免拆迁问题，2个竖井用暗挖的方法建设站台。

相关专家表示，暗挖的方法无可厚非，但在广州建设地铁绝非易事。 十一号线面临的建设情况非常多，庞杂。 广州地铁企业表示，发掘11号线必须侧穿建筑群基础107处，内衣，其中57处区间隧道与大楼桩基相撞，9次穿越铁路，12次穿越高架桥，3次穿越珠江，8次穿越现有地铁路线

更大的挑战来自地下。 “广州有‘地质博物馆’的名称，地质种类多，地质环境多，杂乱无章。 》不透露姓名的地质专家在本刊中表示，广州地质大多地层性质和分布不均匀，“修建地铁线路后，隧道将穿过软土、砂层、坚硬的花岗岩，甚至有很多空孔的喀斯特岩石层，或破碎的岩石断裂带。 这些地层的性质大不相同，风险和应对措施也不同”。 检索过去的历史，年1月28日，当时施工中的广州地铁8号线，勘探不准确，挖掘时遇到地质调查报告中未记载的穹顶脆弱岩层，岩层失稳，荔湾区康王南路和杉木栅路边界地表塌陷，塌陷面积约690

沙河站所处的地质处于地质高风险区域。 这位专家告诉本刊，根据施工图，11号线必须比6号线深，施工岩层必须更坚固。 但是，11号线在横穿广州大街高架桥之前，必须先横穿瘦犬岭断裂带。 这是东西接近分布在广州市中北部，横跨广州市中部的中坚性断裂带。 由于岩性变化大，岩石强度差异也大，岩石稳定性差，容易崩塌。 看看地铁6号线的建设资料，断裂带的倾斜角大于80°，几乎接近直立，隧道通过后，断裂带的压力几乎都受到了隧道衬砌。 更危险的是，富水砂层位于断裂带之上，断裂带本身也有可能处于富水状态，“隧道穿越断裂带时发生了涌水破坏，起伏的砂层也因压力而坍塌，引起了地面大面积的塌方”。

到12月1日早上，路面上有很多人很热闹，地下工程按部就班，2号竖井从北到南为建设站台打开了空之间的横向通道面。 横断面位于先烈路的下方，沿着横断面的两侧发掘，工程机械和工程师开始在那里建设站台楼层的空之间。 1号竖井还在施工横向通道，工人深度30米以上，牢固的微风化包括砾石砂岩中，从北向南发掘。 据相关专家介绍，横截面隧道的上面10米左右，含有地下水，地层被破坏的情况下，由淤泥、细沙、亚粘土组成的土层流动的流沙层。

那时，石宏像往常一样早起，为了礼貌地早点买东西，请她吃完后睡觉，从父亲和位于海珠区的城中村的20平方米以上的小房子出来，从停车场上车，准备到这一天结束忙碌的工作。 那是一个像九龙城寨一样的村庄，四五层小楼之间的小路只能通过一个人。 延伸到二楼以上的阳台贴着两栋楼，阳光洒下的只有线宽。 在一楼到处可以看到晾着的干净衣服。 那是石宏的同行，甚至是乡下。

宁住了这五年，等着丈夫回来。 为了不把工作中的异味带入房间，家里有小厕所，回家后洗澡，仔细每天洗衣服，洗一次两次，用手搓最脏的部分，放在洗衣机里拧一次，交给体贴的丈夫晾在外面。 她说:“这几年的积蓄换成了买脏车的钱，终于基本还清了。 我们打算明年初举行婚礼，预订涂在酒席上的信用卡。 有了孩子，老家房子盖了基础，租在这里的房子又湿又黑，以后想换个地方。 ”。

或者广州大街北和东西路下的地质条件比预想的差，所以发掘了不是微风化岩的地层。 或者由于遇到岩石破碎带岩石破碎带塌陷，12月1日9点28分左右，监视路面状况的人员发现情况不对，为时已晚。

(本文刊登在《三联生活周刊》2019年第50号上，文中人物都是假名)。

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