＂谁支撑了中国快递的“500亿”？＂

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年末，北京化学工业大学大三学生李先生点了在天猫购买的陕西猕猴桃，成为中国快递业的第500亿件包裹。

年12月28日，中国快递业务量突破500亿大关，超过了对美日欧等经济体的综合，同时连续5年位居世界第一。

“这背后是中国快递的诉求，特别是推进网上零售的快速增长。 ”。 据快递管理层介绍，第一财经记者表示，随着各大快递物流公司加快基础设施建设，共同接入智能物流骨干网，快递、仓库、落地配送、城市配送、即时物流已经形成相互合作的生态圈，500亿件包裹的有效配送

基于物流骨干合作的合作

从2010年开始，中国的快递量从92亿，进入了增长高速公路。 年首次突破100亿大关，达到139.6亿，超过美国跃居世界第一，之后连续5年每年登上100亿级台阶。

从92亿到500亿能有效送达这么多包裹与快递物流基础设施建设的支持和上下游产业链的密切合作没有关系。

年，新人成立，各大快递企业以股东为首，原来单打快递公司第一次合作开始建立智能物流骨干网。

当时，阿里巴巴集团的马云董事局主席和ceo张勇多次预测今后一天将有超过10亿个包裹，必须在所有领域事先计划，为将来构筑基础设施。

现在，随着年包裹量突破500亿，快递的日平均投递量已经接近1.4亿件，这是中外任何物流快递公司都无法单独完成的量。

智能物流基干网的目标是连接各快递公司、各仓库，实现全天候货运全国、72小时货运全球。

从年开始，日元通、中通、申通、韵达等中国民间快递巨头们进入资本市场，为扩大互联网和运力规模提供重要支持，受智能物流骨干网络诱惑，同行竞争对手们之间的业务也开始越来越多的合作

对智能技术的支持

中国快递咨询网主任顾问徐勇表示，业务合作的背后需要电子表单、大数据、自动筛选系统等智能技术的支持。

圆通杭州运输中心有一个与私人合作建立的超级机器人分派中心。 在2000平方米的用地内，350台机器人昼夜作业，每天可以筛选50多万只包裹，机器人们三天的行驶距离足以绕地球一周。

这是十年前还不太能想象的场景。 那时，无论是分让中心还是中转仓库，基本上都以手工作业为主，包裹的“暴力筛选”画面一次被很多人诟病。

目前，全国各地许多物流公司骑马在无人仓库，其中机器人、机械臂配备了标准装备，为提高筛选效率、降低价值成本提供了良好的支持。

采用自动分选系统是电子表单运用的重要前提之一。 近年来，初学者在宣传电子表单，目前国内排名前15位的快递企业已经实现了所有电子表单的普及采用。

价格下降也要改变。

但是，徐勇也对记者说，与海外物流快递巨头相比，现在国内快递市场同质化严重，以价格战为主，国际化程度还很低，数量突飞猛进，而且如何差异化运营，提高利润率，决定公司将来要走多远

记者查了几家上市快递公司的年报，净利润规模都是几十亿，但各企业的单证快递利润不高，最高顺丰控股为1.56元，“三方一达”(中信快递、日元快递、申通快递、韵达快递)都是几个。

从市场整体价格来看，这几年的邮费也在不断下降。 例如，年快递的平均价格下降到了不到12元。 年为13.4元/件，年为14.65元/件，年为15.69元/件，年为18.6元/件，2005年为27.7元/件。

快递行业的粗利润率也从2007年的30%下降到5%~10%，加入网店是以赤字运营的。

这与快递公司的价格每年都在上涨没有关系。 徐勇向记者透露，在快递公司的价格构成中，石油价格占10%左右，人力价格占50%左右。

“国内快递市场的蛋糕很大，但同质化竞争也很激烈，所以民间快递争夺上市也与现在的价格上涨、公司利润率下降有关。 ”。 徐勇拆除记者，预计随着价格压力的增加，从规模扩大到服务质量提高的变革和领域整合势在必行，新的淘汰赛才刚刚开始。