＂成绵乐客专＂普车速度高铁价＂ 铁路定价再引质疑＂

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网易财经12月23日报道，西南地区第一条城市间客运专线成绵乐高速铁路于12月20日开通，被定位为“城市间大巴士”的高速铁路路线开通使当地人兴奋不已。 但是，与之前的计划相比，开通后的航班数大幅减少，车底也变成了chr1而不是以前的chr2。 而且让旅客不满意的是，成棉乐客专现在以普通车速运行，但票价比高铁的标准价格高。

据公开消息，成绵乐城际铁路从2003年开始计划，但未经国家发改委批准，正式开始建设，直至2008年12月30日。 线路全长310多公里，50%以上是桥梁，工程总投资额406.91亿元，设计速度250公里/小时。

据开通前当地媒体报道，该路线开通后，实现了巴士化驾驶，从早上6点到晚上11点运行，高峰时间段每隔几分钟从站台发车，选择国产和谐号列车。

原本预计年内开通的成棉乐客专，将于今年9月推迟开始试验列车的试运行，于12月20日正式开通。 根据初期安排，成绵乐路线包括成都东-江油9班、成都东-绵阳13班、成都东-峨眉山6班、江油-峨眉山4班在内的32班航班初期出发。 当地铁路部门宣布，成绵乐开通后的初期以每小时200公里的速度运行。

据参加考试和正式开通体验的旅客说，初期考试采用了crh2-304a车，但正式开通后使用的是旧crh1车底，自然速度慢，比普通列车略快。

根据网易财经查询12306网站，以江油到峨眉山为例，全线310公里多，每天有4趟c字头列车，均全程需要2小时56分钟，中间停车6站，共计16分钟，据此计算加减速，平均速度为1 但是，这些二等车厢的票126元，一等车厢的票达到了151元。

计算起来，这种低速列车的票价比高铁线路的价格高。 根据现有的高铁路线可知，时速200-250公里的高铁票价大约是每公里0.3元。 时速300公里以上的车辆的平均费用是每公里大约0.45元。 从江油到峨眉这些列车的时速只有120公里的列车平均票价接近每公里0.4元。

但是很多人说，在这个暂时的车底不足的情况下，crh2车底应该优先满足贵广高铁。 这只是呼叫其他路线的二手车底，之后的速度还在大幅提高空。

火车票的定价一直是争论不休的话题。 到目前为止，董正伟律师起诉国家铁路局，要求公开火车票价格调整新闻，这一点备受关注。 董正伟告诉网易财经，现在国内铁路列车票的定价不合法，以前普通列车的定价经过听证环节，但高速铁路的定价没有被听证。 他指出铁路是资源垄断型产品，不能实现市场定价，只能按照公共服务产品的定价机制来。 (方海平)