＂随笔:电动汽车,离客户还有多远?＂

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新华网巴黎10月3日电(记者李明应强)法国生产振兴部长阿诺德·蒙特伯格3日前往总统府出席政府内阁会议，出发时乘坐了雷诺汽车企业2013年发售的小型4辆电动汽车Zoe。 这个过程被录像化，在电视台播放了。

蒙特伯格正在为法国政府推进电动汽车的购买和采用，但由于电池持续能力低等技术障碍，在一般的法国客户眼里，对电动汽车反映“爱你不容易”。

“如果政府提供环境保护津贴，Zoe的价格和克里欧( Clio )一样。 ”。 蒙特伯格称赞了。 克利奥是雷诺1990年推出的小型4辆轿车，上市后和之后的改良车是欧洲最畅销的车之一。 蒙特伯格想以克里奥为例，证明Zoe也是经济合适的典型车。

既然蒙特伯格是这样比喻的，就可以细分两辆车。 除了法国政府提供给一辆电动汽车的环境保护津贴7000欧元( 9036美元)，普通版Zoe的含税价格约为1.57万欧元( 2万美元)。 雷诺2012年新型经济汽油克力奥的售价也约为1.57万欧元。 购买价格相同，是法国普通客户可以接受的价格。 但是价格大不相同。 Zoe电池的月租金最低为79欧元( 101美元)，一次突入电力约为2~3欧元( 2.6~3.9美元)，电池满载后可连续行驶200公里。 行驶100公里的话，一辆电动汽车的费用在2欧元( 2.6美元)以下，只是一辆使用汽油的汽车费用的七分之一。

根据法国耶夫市场调查企业的最新调查，约53%的法国顾客想购买电动汽车，但很多人认为这是为了节约家用汽车的购买预算。 只有三分之一的受访者回答购买环保电动车。

根据实际统计，2012年上半年，法国只销售了2271辆电动汽车。 根据eep的调查，60%的法国客户至今仍认为电动汽车的性价比很高。 另外，54%的客户认为电动汽车的动力有限，电池的持续距离太短。 电池持续能力过低和充电设施数量过少是电动汽车快速发展的瓶颈。 法国顾客称电动汽车为“带轮子的乌龟”。

德国奥迪汽车企业首席执行官施泰德在出席巴黎国际车展时表示:“现在的电动汽车电池技术还没有继续长距离行驶的能力，但顾客现在追求的是长距离行驶能力，纯电动汽车现在受到限制。 因此，混合动力汽车是以前传来的动力与电动汽车之间的过渡产品。

普华永道汽车部门的合作伙伴弗朗索瓦若曼认为混合动力汽车在短期内会迅速增长，但电动汽车越来越重视未来的长期增长。 这代表着汽车工业在环境保护和技术方面的迅速发展方向。 汽车工业着眼于这两种技术的普及，大幅度降低研发和生产价格。

但是普永道预测，电动汽车的普及还有很长的路要走。 到2018年，电动汽车产量将是2011年的10倍，但占世界汽车产量的比例还只有1%。