【破产重整漩涡?祁玉民执掌华晨13年 退休一年多被查】

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华晨集团正式进入破产重整程序15天后，祁玉民被调查称这件事再次回到了人们的视野中。

12月4日，辽宁省纪委监察委员会宣布，华晨集团原党委书记、董事长祁玉民涉嫌严重违反纪律，目前正在接受纪律审查和监察调查。 这个时候离退休只剩下一年了。

时间追溯到2005年底，大连市常务副市长祁玉民面临危险，就任华晨集团理事长。 2019年4月1日，祁玉民正式宣布从华晨集团离职，称“积分退休后返回西安”。

任13年，祁玉民把华晨从死亡线上拉了下来，但也留下了很多争论，在掌舵期间，华晨自主企业品牌逐渐成为与主流市场脱轨不争的事实，这也被认为是华晨今天各种境遇中埋下的伏笔。

敲响降价的号令，消除赤字，负责华晨集团13年退休

根据新京报贝壳财经记者的检索公开报道，祁玉民最后出现是在2019年3月28日。 当时，作为华晨集团的理事长，向宝马集团授权华晨集团所属的绵阳新朝动力机械有限企业王子发动机高输出版的量产式家庭。

祁玉民再次提到年8月29日，因申华控股、控股华晨汽车集团控股有限企业及相关负责人，大量相关资金往来未履行决策程序和报道披露义务，有控股股东非经营性资金占有的违规行为，祁玉民

根据官方简历，祁玉民出生于1959年1月，1982年从陕西机械学院毕业后进入大连重型机械工厂工作，历任经济计划处副部长、部长等职，1995年担任重大集团企业副社长，1998年担任重大集团企业总经理

2000年，祁玉民就任大连重工集团有限责任企业理事长、总经理，次年就任大连重工起重机集团有限企业理事长、总经理。 2004年，祁玉民担任大连市副市长。

2005年12月末，祁玉民调任华晨集团为党委书记、理事长。 多年后祁玉民在接受媒体采访时坦率地说:“接到调任命令，很突然，很悲壮，无知也没办法。” 当时的华晨集团还在仰融事件的馀震中，中层流失经销商逃跑，损失严重。

公开数据显示，当时华晨集团累计损失近80亿元，供应商负债10亿元。 祁玉民上任几天就拿到了银行的7亿元贷款，与此同时清除仰融事件“馀震”。

上任后，为了扭转华晨严重损失的局面，祁玉民敲响了官方的降价号令，降低了华晨的中华自主企业品牌车的价格，其中当时销售的中华尊驰最高下调了4万元，新车型骆捷也在2个月前下线，价格在10万元以内。

祁玉民说，这是不合理定价后的价格回归。

政府降价直接促进了华晨销售额的提高，2006年华晨的销售额超过20万台，比上年增加了71.4%。 2007年华晨中华销量持续上升，实现赤字消除获胜，业内表示“祁玉民将华晨从生死线上拉了下来”。 但是，这个措施也受到质疑，虽然可以增加销售量，但是会削弱企业品牌的溢价能力，降低企业形象。

2006年，祁玉民第一次参加华晨中国股东大会。 有媒体质问他，华晨的领导人一年变动一次，你在华晨能动多久？ 祁玉民说:“我在陕西度过了前23年，接下来的23年在大连度过，第3个23年在华晨度过。 ”。

但是，在第13年，60岁以上的祁玉民从华晨退休了。

“拿来主义”会导致华晨自主企业品牌脱轨吗？

在任期间，祁玉民也有鸿鹄之志，但现在“带来的主义”似乎成了诟病的切入点。 这个时期，华晨自主企业品牌也被认为逐渐游离于主流边缘。

年，华晨中华旗下的小型suv中华v3正式上市，祁玉民制定了目标:中华v3将成为中国小型suv市场格局的变化者。 年华晨汽车进入世界500强，年华晨汽车销售额达到300亿元。 他主张“我退休前，一定要让华晨进入世界500强”。

但是，中华v3没有实现祁玉民的托运。 年和年，中华v3的销量逐年减少，年销量分别为3.6万辆和1.25万辆，同比减少52%和65.27%。

华晨中华v7上市时，祁玉民又表示“任何浮夸和浅尝辄止都不能制造出厚重的文化和高质量的产品”，提高宝马和供应商为中华v7背书。 即使如此，也不能指望这辆车。

实际上，无论是祁玉民舵华晨初期，还是成为掌门人的13年间，华晨都缺乏底盘和发动机的核心技术。 他说，自主车企业都不需要自己做，技术成熟开放，重要的是提高整合、整合能力，实现继承创新。

祁玉民说:“我梦想有产品。 那个底盘是在保时捷调整的。 那个形状，内外装饰是在意大利做的。 那个发动机正在和宝马合作。 三种资源合并后，会出好车吗？ ”。

这可能是祁玉民的声音。 他认为合资合作的技术是他迅速发展自主企业品牌的杀机之一，对底部太薄的华晨“拿来主义”就足够了。 华晨中华在捷车上市后一段时间内，新产品出现断层，华晨中华一直赶不上主流市场的步伐。

祁玉民在任的最后一年，即年，华晨汽车自主企业品牌全面销售近8.9万台，比上年下降3成，成为华晨自主企业品牌逐渐与主流市场脱轨不争的事实。

争论:调整合资股票比的第一家公司

祁玉民的谴责不是一方面。

年10月11日，在华晨宝马成立15周年庆典上，华晨集团和宝马集团共同合作，华晨集团计划在2022年之前向宝马集团出售华晨宝马25%的股权，交易价格为人民币290亿元，华晨宝马为外国拥有的合资车会

关于合资股比的变更，祁玉民是第一个吃螃蟹的人，但争论很多。 一位业界人士认为国内汽车市场面临调整，华晨集团取钱是明智的。 但是，也有反对意见认为华晨自主弱，在华晨宝马的发言权低，成为支配合资企业的第一个汽车集团。

当时祁玉民在接受新京报记者采访时表示:“作为大公司一定要着眼于未来，比2022年之前等待市场变化更积极地布局，提前签署股票转让协议使双方更顺利地实施下一个新车引进计划和其他长期战术。”

祁玉民认为华晨宝马股权的变更有利于合资企业的迅速发展，但引起了资本市场的担忧。 发表的第二天，10月12日华晨汽车在香港上市公司华晨中国再生股价下跌17.47%，当天股价下跌幅度最高股票超过27%，一天市值蒸发144亿港元。

2019年4月1日，华晨集团退休时，祁玉民感慨道:“希望过去能清除，仇恨任性，华晨永远好起来。” 但现在来看，祁玉民和华晨都违背了美好的愿景。

去年7月以来，华晨集团的情况频繁起来。 集团持有的子公司的大量所有权被冻结，被银行起诉申请冻结6亿元存款，此外业绩下降，第一季度总部资产负债率111.16%，现金流从正转为负。

今年华晨集团危机爆发的骨牌加速倒下，10月23日发布公告，承认华晨集团规模为10亿元的债券17华汽05到期仍未缴纳金币，华晨集团目前流动性紧张，资金面临巨大困难。 仅仅一个月后，辽宁省沈阳市中级人民法院正式裁定债权人华晨集团的重整申请，这标志着华晨集团正式进入破产重整程序。

进入这种情况，辽宁省国资委有关负责人表示，华晨集团长时间经营管理不好，自主企业品牌一直处于亏损状态，负债率很高。 年以来，辽宁省政府和相关部门一直在努力帮助华晨集团处理现金流量问题，但其债务问题变得严重。 今年，受新冠肺炎疫情的影响，华晨集团自主企业品牌经营状况进一步恶化，长时间积累的债务问题爆发了。 据华晨集团今年上半年的新闻报道，集团层面的负债总额为523.76亿元，资产负债率超过110%，失去了融资能力。 为了处理债务问题，有关方面成立了华晨集团银行债务委员会，谋求债务和解，但没有结果。

华晨集团正式进入破产重整程序之日，证监会依法对华晨汽车集团展开专项检查，采取对华晨集团发出警告函的行政监督管理措施，决定对涉嫌披露报道的违法违规立案调查，与华晨集团有关

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华晨汽车集团原党委书记、董事长祁玉民接受纪律审查和监察调查

据中央纪委国家监察委员会网站报道，辽宁省纪委监察委员会表示，华晨汽车集团控股有限企业原党委书记、理事长祁玉民涉嫌严重违反纪律，目前正在接受纪律审查和监察调查。

祁玉民简历

祁民，男，汉族，1959年1月出生，1982年8月加入员工，1985年9月加入中国共产党、大学学历、高级工程师。

1978.09--1982.08陕西机械学院工程经济类管理工程专业学习。

1982.08--1982.11大连重型机械厂第二厂见习

1982.11--1985.06大连重型机械厂计划科见习，计划员。

1985.06--1986.03大连重型机械厂计划科副科长

1986.03--1992.08大连重型机械厂经济计划处副处长

1992.08--1994.04大连重型机械厂的经济计划无处不在

1994.04--1995.11重大集团企业总经理助理兼计划无处不在

1995.11--1998.06重大集团企业副总裁

1998.06--1998.10重大集团企业总经理

1998.10--2000.06大连重工集团有限责任企业总经理、董事

2000.06--2001.11大连重工集团有限责任企业理事长，总经理

2001.11--2002.12大连重工起重机集团有限企业理事长，总经理

2002.12--2004.09大连重工起重机集团有限企业理事长、总经理、党委常务委员会

2004.09--2004.10提名大连市人民政府副市长候选人

2004.10--2005.12辽宁省大连市人民政府副市长

2005.12--.02华晨汽车集团控股有限企业理事长、社长、党组书记

. 02--.12华晨汽车集团控股有限企业理事长、社长、党组副书记

. 12--2019.03华晨汽车集团控股有限企业党委书记、董事长

2019.03--退休。

(辽宁省纪委监狱委员会)

实地调查华晨汽车破产重整:一小时内多个债权人访问

开始破产重整过程后的华晨汽车集团控股公司(以下称为“华晨汽车”)很忙。

11月24日，在华晨汽车综合大楼，第一财经记者从该公司的客人来访登记表中发现，约1小时内有多个债权人访问。 华晨汽车综合大楼外，包括警车在内的多辆车辆停了下来。

在华晨汽车园区内，“走自主创新之路，制造中华精品车”的大口号非常突出。 讽刺的是，现在华晨中华汽车的销量惨淡，处于破产的边缘。

今年以来，华晨汽车陷入债务危机，由此产生了一系列连锁反应。 11月20日，辽宁省沈阳市中级人民法院裁定受理债权人华晨汽车重整申请，华晨汽车正式进入破产重整程序。

债权人来家里

记者进入华晨汽车综合大楼，前台保安说:“现在找人进行程序，需要事先预约。 必须提供具体寻找哪个部门、哪个身体、联系方法等相关情况。 ”。 但是记者注意到，在前台登记表上，仅11月24日一个小时，就有包括招商证券、韩亚银行、华夏银行、哈尔滨银行、盛京银行在内的很多债权人来访。

“债务清算应该开始了”华晨汽车某子企业的员工对第一财经记者说。 某股份制银行沈阳分行信用科负责人对第一财经记者说，其所在银行确实在判断华晨集团和华晨系公司的风险，但目前还没有收到越来越多的通知。 “我们访问华晨集团，主要是了解公司负责人和相关情况，气氛良好，不是外部认为的讨债。 ”上述员工对记者说。 但是记者观察到这个员工很忙，回答新闻的时候是上午。 一家外资银行沈阳分行的负责人说去华晨只是了解情况。 因为那家银行向华晨贷款的金额很少。 因为这不是特别担心。 另外，据一位知情人士透露，一位债权人正在熬夜整理债务。

11月23日，华晨中国( 01114.hk )宣布，华晨汽车收到了中国证监会的书面通知。 据该通知，中国证监会就华晨汽车涉嫌违反新闻披露法规进行了调查。 另外，华晨汽车也收到了中国证监会辽宁监管局关于未及时履行报道披露义务的一些重大事项对偿还债券的影响公告的警告信。

记者联系了华晨汽车财务官员，说对方现在没有接受媒体采访，希望得到理解。 另外，华晨汽车的员工也注意到了，很多员工对第一财经记者说，现在是非常时期，面对媒体很不方便，对于任何问题都没有评论。

今年8月，华晨汽车多个存续债券暴跌，债权银行就华晨汽车债务问题组成了债务委员会。 今年10月，华晨汽车因未能按时支付10亿元的私募债务，再次陷入舆论漩涡。 华晨汽车相关人士当时向第一财经记者承认企业遭遇资金困难，无法按期支付到期债券，该集团积极致力于处理方案的研究。

债务危机引起了一系列连锁反应，11月13日，格致汽车科技股份有限公司(华晨汽车供应商)向辽宁省沈阳市中级人民法院申请重整华晨汽车集团控股有限企业，提交了案件编号()辽01破申27号。 11月16日晚，华晨汽车发布公告。 现在华晨汽车已经构成债务不履行额共计65亿元，逾期利息额共计1.44亿元。 由于公司资金紧张，信用批准未完成，无法偿还。 华晨汽车这次债务违约影响了华晨汽车总部的生产经营，使财务状况恶化，严重影响了债务偿还能力。

今年以来，华晨汽车多次抛售股票，缓解了资金压力。 今年5月，华晨汽车与辽宁省交通建设投资集团有限责任企业及其相关企业辽宁交通投资有限责任企业(以下称为“辽宁交投”)签订了战术投资协议，以0.01美元/股向辽宁交投出售2.00亿股华晨中国股，将华晨中国股的3.96% 7月9日，华晨汽车集团与辽宁签订战术投资协议，销售企业4亿股股票，约占该企业发行股票总数的7.93%。

“债务不履行发生后，华晨汽车应该先和债权人协商，但债权人不怎么退步。 所以，下一步，华晨汽车很可能以辽宁交投为主体进行重整。 ”。 全联车商投资管理有限企业总裁曹鹤向记者表示。

自主板块危机

华晨汽车是隶属辽宁省国资委的重点国有公司，旗下有4家上市企业，分别是华晨中国( 01114.hk )、金杯汽车股份有限公司( 600609.sh )、上海申华控股股份有限公司( 600653.sh )、新朝中国

华晨汽车集团总部、华晨雷诺、金杯在同一个小区，目前小区内情况比较正常，员工还没有受到很大影响。 据多名员工说，现在也正常上班下班。 但是华晨中华与上述企业不在同一个小区，隔着街道。

“现在中华很乱。 员工拿着基本工资。 有些员工的公积金不够钱。 一点员工在打工。 包括滴下、外卖等。 中华没有迅速发展，华晨雷诺金杯合资时，把中华员工分成了一些。 ”。 华晨系的一名员工对第一财经记者说。

华晨汽车进入破产重整程序后，金杯汽车及申华控股紧急发布公告，虽然企业的生产经营不受影响，但可能会影响企业的股票结构等。 11月23日晚，申华控股宣布，为了收回资金，该企业全资子公司计划预售7家新能源项目企业的所有权。 这在业内被解释为，华晨汽车破产累，申华控股出售旗下风力发电资产还债。 值得观察的是，记者从华晨汽车来访登记表中发现，盛京银行和华夏银行会见的部门都是金杯财务。

另外，华晨汽车方面说，这次重整只与集团总部自主企业品牌板块有关，与集团旗下的上市企业和宝马、雷诺等合资企业无关。 宝马作为中国最重要的合作伙伴，期待着华晨汽车重建后尽最大努力实现再生，挽回债权人的损失。 而且华晨宝马依然是未来稳定的利润来源，陆续推出新产品，扩大规模。

一名华晨雷诺员工对记者说:“华晨雷诺年末在内部发表了大计划，人员数量有调整。” 另外，最近，据长城汽车株式会社徐水分企业的内幕消息，宝马实际上对与长城的合资板块抱有更大的期待，不仅期待将来mini全系的生产，底盘业务的信息也铺设了宝马3系生产线，2024年 但是，现在宝马中国和长城汽车方面否定了这个消息。

“我们的老员工对华晨有很深的感情。 看到中华到现在为止来了，我非常遗憾。 ”。 上述华晨系职员对记者说。 2000年，第一代中华汽车迎来底线，之后推出了中华尊驰、中华骏捷、中华h530、中华v5、中华v3、中华v7等多种车型。 现在华晨中华官网上还显示着旗下的轿车、suv两个系列的10馀款车型，华晨中华的销售车型只有中华v3、中华v6和中华v7。

华晨汽车在商用车市场风靡一时，随后进入乘用车市场，2003年与宝马集团结婚成立了华晨宝马，华晨汽车开始了依靠合资企业的品牌利益生活的时间。 由于产品竞争力、研发能力弱、企业战术失误等多方面原因，华晨汽车集团逐渐走下坡路。 华晨汽车自主企业品牌整车业务包括“华晨中华”、“华赞”、“华晨金杯”等产品。 根据联合会公布的数据，今年上半年华晨中华累计销售台数为3186台，平均月销售台数为500台左右。 “华赞”系列产品没有了音量，但金杯系产品在2019年创下了不到2万台的销售额。 华晨中国公布的财务报告显示，今年上半年，华晨中国收入达到14.5亿元，比去年同期减少23.85%，净利润40.45亿元，比去年同期增加25.24%。 除去华晨宝马所得的利润，华晨中国整体损失将达到3.4亿元。