【昨天提车今天降价，特斯拉车主：我们叫韭菜？】

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今年双节，许多特斯拉业主收到了特别的“礼物”。 正好过去的中秋节晚上，他们不仅不想看月亮，而且不想过节日。

特斯拉又因为双叕降价了。

特斯拉中国官网10月1日宣布，中国制造的model 3标准续航升级版补助金的后售价为24.99万元，中国制造的model 3长时间续航后轮驱动版补助金的后售价为30.99万元。 performance高性能版的售价仍为41.98万元。

这比7月22日拼命发售的“特斯拉中国-model 3准续航”万人团购活动便宜1万人以上。 之后，“特斯拉降价”的话题一时大受欢迎。 特斯拉副总裁陶琳在微博上表示，“我们的出发点是更多的人享受科学技术的迅速发展红利，促进领域的高速发展，加速世界向可持续能源的转变。”

但这是model 3自2019年上市以来的第七次价格调整。 国产标准续航版model 3从最初的35.58万(无补助金)下降到现在的24.99万(补助金后)，仅一年就接近10万，其中最短的价格只维持了一个月。

特斯拉每次降价都会出现无数“韭菜老板”，经常在不知不觉中催促销售员提车。 深度燃烧，得知一些车主经历了“昨天刚提车，今天降价了”的噩梦，特斯拉的命令性信息表现使他们愤慨不已。

但是老业主胸口疼，坚决维权，准业主很高兴。

即使是中秋节家人的快乐日子，特斯拉直营店也灯火通明。 北京特斯拉销售对深燃说:“我们很忙。 特斯拉刚宣布降价，店里就涌来了很多订单和咨询电话。 ”。

一只手付钱，一只手被砍“韭菜”

“晴天霹雳，感觉自己被割了韭菜”江苏省南京的孟先生听到特斯拉降价的消息后，用WeChat的力矩对特斯拉说:“你考虑过刚提车的老板的心脏吗？ ”表示愤怒。

事实上，不仅降价，新车的性能也很好。 标准版的续航从以往的445 km提高到了468 km。

特斯拉降价的前一天，客户还不知道。

孟先生计划今年9月购买特斯拉model 3，试驾体验很好，所以点了。 但是特斯拉一贯以降价闻名，所以她并不是没考虑过降价的可能性。 销售和交货顾问也完全避免了可能降价的消息，反而每天打招呼，核心是“什么时候准备提车”。

“我想特斯拉5月1日刚降价，我想不会这么快降价。 」深思熟虑的孟先生，受到销售和交接顾问的催促，9月29日，特斯拉在降价的两天前开了车。

北京的郭丽也有同样的经历。 我方刚付钱，刚提车，那边的特斯拉官网降价了2万多人。

“我买的时候已经有降价的传闻了，那时我确认了销售和是否反复降价，销售保证不会再三降价，市面上降价的传闻都是假的，继续引导我快速订货。 ”郭丽教了深燃。

结果降价的传闻实现了，来得还这么早，她有车两天后就应验了。

提车主们不满地突然变身为特斯拉镰下的“韭菜”，此外对后续补偿方案不满的人也在增加。

副社长陶琳作为官方代表，对突然降价的补偿是7天自信保障计划内的业主赠送了3年免费的超充录用权益。

孟先生发现特斯拉降价后，立即联系了销售和配送顾问。 来了多个电话，没有应答。 截至当天晚上，销售给出了两个方案:一是符合7天自信保障计划内的业主赠送3年免费超充电采用权益，但必须去特斯拉指定的快速充电站才能享受。 二是没有理由更换七天。

郭丽销售的处理方案和这个类似，但在她眼里，两个方案都不可信。

“如果选择第一个方案，我们在特斯拉充电站充电3年，每年平均跑15000公里，3年节约几千元，计算出不能弥补降价的2万元。 非常不划算”

郭丽发现全额退役车也很困难。 取消车的话，订金不会退还。 超过500元必须自己出去。 中途需要自己检查车。 流动非常多，很复杂。 而且协议明确记载了12个月买不到同样的车。 也就是说，客户不能退货汽车，也不能购买降价版model 3。

“特斯拉想设置这些障碍，鼓励老业主选择第一个补偿方案。 补偿方案太没有诚意了。 ”孟先生在知道退役后设置的各种障碍后，说:“商店以完全买还是不买的态度欺负客人。 售后服务也很少”

郭丽的选择是要求差额的销售退款和全额退款。 “但是我们不接受销售。 另外，通知我了。 我只是通知你有这样的处理方案。 ”郭丽说:“两万元也不是什么大事，我真的不在乎，但特斯拉这种命令性的信息表达让我崩溃到想毁了店的地步，如果能撤退，我以后就不买他们的车了。”

很明显特斯拉应对方案的诚意，以及实际的可行性，没能使业主满意。

已经有很多业主冲进特斯拉副总裁陶琳的官微留言提出需求:“1、直接返还差额； 2、退出车，将昨晚购买的eap (增强辅助驾驶系统)平行移动到新购买车采用。 3、现在车不下降，但从eap免费升级到fsd (完全自动驾驶套件)，或者从AP (无自动导频辅助驾驶功能)升级到eap。 4、现在车不退款，赠送相应公斤的超充值或等价金额的超调，限额不限制。 ”。

资料来源/微博截图

但是特斯拉的“割韭菜”行为似乎丝毫无损于老板(准韭菜)的热情。 老业主还在心痛。 坚决主张维权，业主更愿意。

“特斯拉的直营模式在其他制造商的4s店外各有一套。 订了车六个月，理想的价格终于来了。 ”。 计划买车的客人发微博表示支持。

即使是中秋节家人的快乐日子，特斯拉直营店也灯火通明。 北京特斯拉销售的杨先生说:“我们很忙。 特斯拉刚宣布降价，店里就涌来了很多订单和咨询电话。 基本上会一直忙到天亮。”

特斯拉“刈韭菜文化”

站在业主的立场上来看，特斯拉的官方割韭菜行为已经火大了。

仅从model 3来说，这是自2019年上市以来的第七次价格调整。 国产标准续航版model 3从最初的35.58万(无补助金)下降到现在的24.99万(补助金后)，降价幅度和时间很快，让购买特斯拉的业主暂时自嘲为“韭菜”。

他们有同样的经验。 不知不觉中，被销售员催促提车，错过了新上市的、更好、更便宜的车。 车友圈有“对特斯拉车主来说，不知道明天还是降价先来”“犹豫了就降价。 一时犹豫不决一直很爽快”等，充满了自嘲的段子。

对于最近的这次价格变动，特斯拉副总裁陶琳这次特意做了微博模糊的说明:特斯拉的直营模式将使价格体系公开透明，顾客将首先知道任何价格变化新闻。

翻译一下，其实汽车价格变动是常态，然后通知我们也到了。

特斯拉对此表示:“我们也比普通客户早知道十分钟。 降价的消息触不到我们的底部”。

对于深燃提出的频繁降价的疑问，杨说:“频繁地看到特斯拉降价，其实我们太直营了，全国统一价格。 宝马和奔驰等其他燃料车企业品牌也有价格变动，但有经销商这一层。 除非特别去4s店问，否则客户不太知道是否降价了。 ”。

客户显然不满意。 “(特斯拉)对“价格公开透明”有误解。 真正的公开透明性是让客户知道将来会有这种磷酸铁锂版本的低价车，让客户选择稍高的三元锂，还是让客户选择性价比高的磷酸铁锂电池？ 不是突然降价，没有任何迹象，没有新的旧交接，无论是销售还是询问，三个人应该都不知道。 ”一位业主在特斯拉的官微评论区留言。

来源/ pexels

由于价格下降频繁下降幅度大，国内爆发了几次特斯拉的维权事件。

和10月1日一样，今年1月4日，国产版model 3正式交付的第二天，特斯拉确认了降价的同时，没有车的客户可以享受新的价格。

有些进口model 3老板认为特斯拉在欺骗顾客，提高了写有“特斯拉擅自降价，侵害顾客的合法权益”的横幅维权。

今年2月28日，特斯拉国产车主的集体维权是，特斯拉在车辆上配置的是hw2.5(hardware 2.5，自动驾驶硬件2.5 )芯片，在车的环境保护名单上记载的hw3.0(hardware 3.0，自动驾驶硬件3 )

关于“假门”，特斯拉依然没有放弃傲慢的态度，官方微博上表示，由于在疫情期间出现了供应链，因此迫使部分model 3搭载hw2.5芯片。

今年4月10日，特斯拉又在没有提前通知的情况下宣布了model 3国产的长寿命版本。 在nedc的情况下，续航距离为668km，新车补助金后的售价为33.905万元，距国产model 3标准版本上市仅4个月，价格差不到4万元。

特斯拉车主们再次拥有维权，集中维权的争论点是特斯拉隐瞒了长期续航版的发售消息，引导3月预约车的顾客提前提车的理由。

业主维权之路非常艰难，但特斯拉的态度依然傲慢。

以2019年北京市大兴区判决的同样买卖合同纠纷事件为例，原告认为2019年3月28日特斯拉企业降价有欺诈行为，法院在一审判决中驳回了原告的所有诉讼请求。

北京市大兴区法院指出，《汽车订单协议》中对涉案车辆的交易价格根据涉案车辆的配置和交易成立时的市场规则协议是明确的，没有证据说明特斯拉企业的虚构交易市场价格。 另外，通过事件查明事实，谈判事件合同的签订、履行当时没有重大的误解和不公平。

尽管假门、维权门相继上演，加入特斯拉军队的队伍也相继出现。 对二线城市的顾客层来说，汽车指标紧张，很多人选择购买电动车，抛开特斯拉企业的品牌和声誉，成为越来越多的年轻人的选择。

特斯拉比较价格战争，让他们发抖吗？

关于这次降价，特斯拉政府发表声明说“多亏了先进的软件技术和性能优化”，国产的model 3在续航距离方面提高了。

出差分析师张翔对深燃说，特斯拉再次降价的理由之一是特斯拉自己在降价的利润空之间。

说白了，还是有降价的希望。

今年5月，工信部发布了特斯拉新车申报图，宣布新型model 3使用宁德时代提供的磷酸铁锂电池。 磷酸铁锂电池与之前lg提供的三元锂电池相比，不需要钴和镍，电池价格可以降低10%。

张翔可以说特斯拉希望降价，甚至在中国区引起价格竞争，增加销售量，进一步扩大市场占有率，进一步打击对方，巩固自己销量的首要地位。

今年第二季度，特斯拉全球供货近9万辆汽车，其中中国市场为3.1万辆，贡献了约三分之一的份额。 收益贡献度也在增加，特斯拉在中国的收益为23亿美元，占120亿2100万美元总收益的比例为19.13%。

中国市场正在成为特斯拉的重要战场。

价格下降到24.99万元，model 3的价格特性更突出。 在同样的价格梯度内，有直接竞争关系的是比亚迪汉和小鹏p7两种车。 比亚迪汉(包括ev和dm版)量产4000台，至今累计交付5205台，小鹏p7的危险量为2033台。 但是，8月，model 3的中国销量为11811台，无论是销量还是企业品牌，model 3都明显具有先发性的特征。

开始恐慌的不仅仅是这两个，坐在制造车的新势力的第一把椅子上的特斯拉，每次降价都会震撼制造国内车的新势力。

根据今年4月23日财政部等四部委发布的《关于完全新能源汽车宣传应用财政补助金政策的通知》，从2009年开始接受政策补助金的新能源乘用车补助金的预售价必须在30万元以下(包括30万元)，但必须进行电力交换。

新政发表的10日，特斯拉降价，可以让model 3享受新政的补助金优惠。 很多媒体报道，特斯拉举起价格屠刀开始“屠杀”汽车的新势力。

来源/将来，理想，小鹏官网

理想的汽车创始人李当时很慌张，以为发了好几条微博和微信。 其中之一是这样写的。 “设计30万的补助金门槛基本上是正确的补助金特斯拉打击国内纯电气企业品牌。 特斯拉可以知道接下来该怎么办，定价的话，什么是灭绝的受害。 ”。 最后要忍住割肉:理想情况下自己承担补助金下降的部分，客户手中的价格不变。

但是，从现在的状况来看，尽管特斯拉有先发制人的价格特征，但还是引起了“鲈鱼效应”，激发了国内新势力的潜力。

以来，理想、小鹏3家造车新势力相继上市，股价上涨。 今年上半年，造车新势力的总交付量达到3.4万辆，市场份额上升到13%，其中1.4万辆、威马0.8万辆、小鹏0.4万辆。

特斯拉刚进入国内，绝对不垄断市场，但现在说“让制造汽车的新势力灭绝的灾害”还为时过早。 ”。 汽车分解师贾新光对深燃分解，特斯拉还没有发展到迅速占领市场的程度。 而且市场诉求是多样性的，最重要的是核心技术。

一位汽车业投资者说，特斯拉进入中国，类似于当时苹果进入中国，但实际上加快了大众对领域的认识和接受。 “在市场技术升级的大背景下，对所有造车新势力来说既是机会也是挑战，能否找到自己的路，生产更符合顾客定位的产品是很重要的。 ”他说

*标题图来源于pexels。 应回答者的要求，文中郭丽、小孟是化名。