【奇瑞汽车负债700亿?董事长:包含汽车金融400亿负债】

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“混改”的消息需要明确。 当“奇瑞负债700亿”的传闻蜂拥而至时，奇瑞汽车理事长尹同跃积极成立，在最近中国生命集团组织、广发银行承担的“综合金融服务长三角一体化和长江经济带建设”调查中，尹同跃对奇瑞经营、混改和未来计划等问题的外

混改新股东“同股异权”

比较外部讨论的奇瑞“混改”的最新动态，奇瑞增资扩张项目于2019年末顺利摘录，相关股票交易也完成，目前正在按照既定程序推进后续事业。 这个回答与之前8月31日奇瑞微博账户的官方声明一致。

2019年12月4日，长江股票交易所由奇瑞控股和青岛五道口新能源汽车产业基金公司签订增资扩张协议，青岛五道口向奇瑞控股投资75.86亿元，持有30.99%的股票，向奇瑞汽车投资68.63亿元， 青岛五道口在协议生效的270天内支付了剩下的60%的增加资金，年8月30日是协议的截止日期。

天眼调查显示，目前奇瑞汽车大股东已由奇瑞控股改为安徽省信用保证集团有限企业，安徽信用保证持股比例为31.56%，奇瑞控股退出股东行列。 据业内人士分析，股票退出意味着奇瑞控股已经与奇瑞汽车划清界限，即使通过混改成功奇瑞控股，青岛五道口也无法实际控制奇瑞汽车的乘用车业务。

尹同跃向媒体透露，奇瑞增资扩股拥有“该股不同权”，芜湖国资委在一些事件中有否决权。 业内解体师曹鹤说，奇瑞的“同股异权”意味着青岛五道口在混改过程中没有平等的决定权，需要承担一定的资金风险。

到目前为止，奇瑞招聘证书向投资者提出了很多条件，从概况来说，投资者必须是汽车领域的“新人”。 因为这个行业相关人员认为奇瑞的混改增资扩张股依然是财务投资，奇瑞不会让位控制权和生产经营权等核心权力。 值得一提的是，青岛五道口进入奇瑞后，五道口理事长周建民进入奇瑞理事会成为副理事长，但奇瑞理事长依然是“老当主”尹同跃。

公司的债务来自汽车贷款

“最近，很多媒体关注奇瑞的负债率问题，奇瑞负债700多亿，其实是因为公开报告中包括奇瑞集团奇瑞金融企业对外开展汽车贷款业务的约400亿负债。 之后奇瑞整体的负债率在合理的范围内。 ”。 尹同跃说，奇瑞现在的一切精力都是迅速发展的，调动混改后机制变革的机会，一下子实现公司的战术目标，确实很少精力应对不真实的消息和臆测。

“奇瑞是今年领域在大洗牌的环境下，罕见的“计量价格一齐上涨”的车企业。 ”。 尹同跃表示，过去8月，奇瑞汽车总销量、国内销量、出口、新能源均比去年同期增加20%以上，平均单价比去年同期增加19%。 合资企业品牌奇瑞捷豹路虎也表现出色，同比增长28.7%。

奇瑞方面认为，经营基本面和快速发展态势的良好期待，可以从各大银行机构自愿对接，加大信用规模和金融支援力度中窥见。 据银领域消息，8月19日，奇瑞控股和建行安徽分行在合肥签订了战术合作协定，建行对奇瑞的信用规模扩大到185亿元。

月10日率领团队来奇瑞调查的广发银行也与奇瑞集团保持着密切的业务合作。 去年3月，根据双方签订的协议，广发银行为奇瑞集团提供了100亿元人民币的信用额度。 今年4月，广发银行为奇瑞集团及下属公司确定了70亿元的集团信用额度。

我想通过资本市场

“奇瑞不仅初期资金投入少，而且没有上市，近年来资本市场也没有借款，我们知道在高速发展的过程中资金主要要求银行融资。 登陆资本市场有利于奇瑞建立长期资本补充通道，有利于激活奇瑞的股票激励机制。 ”。 尹同跃说。

去年进入奇瑞后，五道口方面向媒体表示，将推进奇瑞的上市进程。 “奇瑞应该在十年前上市，但错过了时机。 这是奇瑞的短板，我们是特征。 ”。 当时，五道口的创立伙伴周建民对媒体说。

青岛五道口一揽子计划包括加快核心资产上市、调整核心资产以外的资产出售等，加强奇瑞的资本运营，预计今后5年为奇瑞获得的资金规模将达到500亿元。 尹同跃的这次表现，是新股东表现一年后首次对外表明奇瑞计划上市的准备。

其实，奇瑞为上市做的准备最早可以追溯到2004年，当时进行过股份制改造。 之后，奇瑞也尝试登陆资本市场，但由于主要营业业务每年的利益问题和市场变化，奇瑞的上市计划推迟了。

据统计数据显示，奇瑞控股今年8月的新车销量为64403辆，其中奇瑞企业品牌销量为40207辆，奇瑞控股今年8个月前的累计销量为35.56万辆，达到了年销售目标的39.5%