【2020难翻身!“公主系”邮轮噩梦 嘉年华筹60亿救急】

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增发六十亿股债券

维持运营，不全面停止是狂欢节现在的最大目标。 当地时间星期二，嘉年华宣布将通过发行股票和企业负债的方式筹集60亿美元的资金。 根据计划，企业发行12.5亿美元的股票、30亿美元的担保债券、17.5亿美元的可转换债券。 这些债券的有效期是2023年。

狂欢节可能希望用高额的回报来交换。 这样，狂欢节在困境中也可以得到财务支持。 《金融时报》引用几个投资者说，嘉年华可能会向上述高级担保债券支付12%以上的票面价值。 据报道，对仍有投资评级的企业来说，这是难以置信的高利率。 前海开源基金首席经济学家杨德龙也说，12%的面值非常高，嘉年华真的要付这么高的利息，一定会给企业财务带来很大压力。

财务问题是狂欢节的当务之急。 “我们无法预测自己的船什么时候恢复航行，无法预测港口什么时候再次对我们的船开放”，在星期二向美国证券交易委员会( sec )提交的监管备案文件中嘉年华说。 更重要的是，嘉年华说:“即使旅行建议和限制取消后，游轮的申诉也可能相当长时间疲惫，无法预测哪个品牌什么时候恢复到疫情发生前的申诉和票价。”

受新冠肺炎疫情的影响，邮轮领域已经成为严重的灾区，这个狂欢节的一部分比任何人都清楚。 嘉年华说，该公司微薄的船只上发生的新型冠状病毒突然发生和死亡事件已经“负面推进，这有可能长期影响我们企业品牌的魅力，减少人们在我们船上度假的诉求”。 今年以来，嘉年华股价累计下跌了75%左右，两个月内市值下降了近200亿美元。 关于新措施和企业业绩状况，北京商报记者联系了狂欢节，但发布消息时没有收到回复。

“公主系”噩梦

狂欢节现在受到的一切都可以从“钻石公主号”号开始说。 月25日下午2点，结束消毒和检疫工作的“钻石公主”号游轮离开停泊51天的横滨港，“钻石公主”号的故事似乎终于迎来了结局。 据日本厚生劳动省透露，截至3月24日，“钻石公主”号上有712例新冠肺炎确诊病例，其中10人死亡。 据了解，公主邮轮是嘉年华企业品牌，“钻石公主号”号是公主邮轮豪华班中最大的两艘游轮之一。

幸运的是，“钻石公主号”号的风波终于告一段落，但对狂欢节来说暴风雨才刚刚开始。 据美国洛杉矶时报报道，加利福尼亚州州长加文·新沁3月8日宣布，美国公主邮轮企业“至尊公主”号邮轮3月9日停靠加利福尼亚州奥克兰非商业港口，乘客分批下船，接受隔离。 当时，这艘船上检出了21例新冠肺炎确诊病例，其中1人死亡，这只是最初的检查数据。 之后，停泊在悉尼海岸的“红宝石公主”重复了同样的事情。

连续三艘游轮“中招式”，对狂欢节来说是不言而喻的打击。 3月中旬，据cnbc报道，公主游轮自愿中止18艘游轮的全球航行，为60天，将影响3月12日至5月10日的航线。 “这可能是公主邮轮史上最难的决策，但保证乘客、船员和员工的生命健康安全始终是公主邮轮的主要作用”那时，公主邮轮企业总裁Janswartz说。

3月30日，嘉年华在公告中宣布嘉年华在北美的停业时间将延长到5月11日。 上个月早些时候，嘉年华在国际邮轮企业协会刚刚宣布，在新冠肺炎疫情期间，北美业务将停止30天。 随着业务的停止，嘉年华的业绩也已经受到警告。 3月20日，嘉年华发表了截至2月29日的会计年度第一季度财务新闻概要。 数据显示，截至去年2月29日，嘉年华集团会计年度第一季度净亏损7.81亿美元，同比减少33.2 %。 净支出为9亿200万美元，去年的200万美元净支出增加到了465倍。

难以翻身

狂欢节的困境不容忽视。 嘉年华表示，受新冠肺炎疫情的影响，企业会计年度第一季度净损失约为0.23美元/股，包括取消行程和中断行程，但不包括上述损失的支出。 狂欢节在去年12月的财务报告电话会议上指出，迄今为止发表的其他行程中断事件也对企业会计年度第一季度的业绩产生了约0.12美元/股的影响。

时间长了，全年的形势可能就不乐观了。 嘉年华表示，新冠肺炎疫情对企业运营和全球预期的持续影响对财务业绩和流动性有重大负面影响。 另外，疫情也会影响建设船舶的造船厂，船舶的交付会延迟。 当时嘉年华说，企业正在采取其他措施改善流动性。 这包括削减资本支出、削减支出和寻求融资。 嘉年华表示，由于形势的不明确，预计到11月30日为止的会计年度，企业调整的财务数据将是净损失。

杨德龙说，受疫情影响，邮轮领域几乎不能营业，受到非常大的冲击，也给产业链带来很大的牵引力，领域有可能萧条。 在此背景下，经营不善、负担大的邮轮企业将成为大问题。

由于嘉年华游轮行业的缩影，空之间密闭，乘客船员共存的时间长，游轮不得不成为这个世界流行的“重灾区”，现在是世界四大游轮巨头、嘉年华集团、皇家加勒比游轮 3月初，日本神户夜光邮轮企业宣布破产，成为日本第一家在新型冠状病毒大爆发破产的邮轮企业。

北京第二外国语学院中国文化旅游产业研究院高级研究员王兴斌说，在旅游行业中，疫情对邮轮业的影响可以说是最大的，但邮轮业恢复正常所需的时间也可能是最长的。 游轮是高度集中的度假型旅行目的地，因此，这一属性决定了最害怕瘟疫这样高度传染性的灾害，在瘟疫全部清除后，要人和人之间相互放心，船上卫生可控，沿途临时目的地的瘟疫结束的情况下，

王兴斌说，从产业链的角度来看，邮轮行业上游的邮轮生产是一项巨大的工程。 因为邮轮本身集中了度假旅行的各种因素。 这个生产周期非常长，因为全球流行病爆发后，邮轮的诉求一定会产生一定的影响，至少需要一年半或更长时间，人们才能造出新船。 在经营方面，游轮本身也需要岸上的协助，包括各种补给和安全检查等，对对岸的服务链的要求也很高。 因为这种瘟疫对游轮业的影响非常大。 北京商报记者杨月涵