【外地户籍京牌机动车主 明天你该不该换车】

本篇文章2414字，读完约6分钟

华夏时报记者孙斌在建平北京报道

北京外口车新政正式实施已有月馀，在经历了短期政策“缓冲”后，从年1月1日开始，北京外口车新政已经进入了新的计数周期。 但是在这样的节目中，关于北京牌照管理的推测，出现了令人困惑的市场谣言，将来的外籍京卡汽车所有者不得更换新车，废弃后必须废弃牌照，再次参加牌照

许多驻京事业多年来，同时得到北京品牌业主的担忧，《华夏时报》第一时间致电相关领域协会，咨询北京公安交通管理局车辆管理官方平台，均得到否定的回答。 领域的人认为，这个消息的传达最早可以追溯到年龄，在此期间，可以对继续做好事的人，从此间接得出结论。 所谓的“北京品牌新政”是相当多的推测者们

不相信谣言的人，以及现在的媒体和参加者也需要提出疑问。 为什么官方取消谣言的新闻被反复写、传，什么消息在背后传播呢？

我不相信谣言

从2019年10月开始，网上流传着北京牌照正在讨论改革创新政治的消息，其中的“外籍京品牌汽车所有者不得更换新车。 废弃后将牌照无效，再次参与牌照”的政策成为了话题。 据说在2019年12月的最后两周，这个消息有了新版本，中国汽车工业协会和汽车流通协会于11月比较了汽车市场分解了讨论稿。

这个网络新闻把时间定义为年，称为“粗略的比率”。 复印件包括四点:一、包括外国牌照的汽车进入北京后，进入北京收钱的规定得到执行。 2.4限制进入环内及通州大部分道路3、外籍京牌汽车主不得更换新车。 废弃后，请废弃牌照，再次参与牌照。 4、京牌汽车也模仿上海的类似规定，根据车主户口所在地，区分内圈和郊外的车牌等。

关于以上4点，《华夏时报》分别给中国汽车工业协会、中国汽车流通协会、乘用车联合会打了电话，相关领域协会的发言人和协会的专家对此一无所知，表示:“我们在任何公开场合和小范围的座谈会上都进行了相关表达，形成了相关讨论原稿。

北京公安交通管理局的车辆管理局回答说:“现在交通管理部门没有发表北京牌照管理的新政，也没有听说这个讨论政策的存在。”

在采访中，一些领域协会的专家认为，即使现在不讨论网络新闻的真伪，根据其中最有争议的第二条的理解，外籍京牌汽车所有者不能置换新车，不能置换二手车，“专家认为原稿 对于不能置换新车的言论和如何禁止区域的提案，在协会层面上是不可能的”。

据法律界人士报道，即使是相关专家的讨论稿也完全没有实际意义。 因为新法规从草案到实施经过反复讨论、听证，最终由北京市人民代表大会常务委员会宣布实施。 比较这个消息，不要对参加者说谣言。

疑点重重。

一位通州区外籍京牌老板代表上述谣言。 “如果这一条得到实施，在北京购买多年购车的朋友们将面临怎样的困境？ 既然都是京牌，应该取消地区划分，我也是地方税，用合理合法的锁定手段获得的行驶权利，怎么说中止就结束了？ “他第一时间怀疑网络谣言的真实性。

另外，废弃说法本身不科学，现在的私家车强制废弃行驶距离是60万公里，这种行为对北京的汽车领域会有多大的冲击”。

以上表现都来自记者身边随机调查的京牌外籍车主，而且大部分是北京市限购后摇号取得的牌照资源，确实，年北京限购前取得的牌照资源相当多。

近年来，从事牌照交易的李想(化名)表示:“现在的报价在25万左右，以‘假结婚’和直落方法处理，但外籍销售标和外籍购买标的行情相反，外籍销售标比北京当地户口销售标收益差。” 「

关于其理由，李先生坦陈价格的高低主要取决于当地能否处理。 北京处理过程的速度和通过率的高低决定了最终的交易价格。 而且，据他说，如果销售者是北京籍农家，审查成功率可能更高。 这和地下交易的定居形式类似。 结果，由于夫妇避难，双方农家的定居时间为3-5年，满足上述条件的直接销售者的标价超过了30。

但是，即使如此，即使当地籍和外籍的京牌资源黑市交易转让，即使付钱也不能充分稳定，李先生说:“所谓包，是以经营团队整体健全为基础的。 “他说的‘健全’不仅是指买卖双方自愿的黑市交易，尤其是指在运营过程中与审查部门的部分非法个体行为的粘连。

从记者接触到的地下市场交易的一角，其实说明了京牌资源的稀缺性和不公正的地下交易所对参加者的认识误区，无论是当地户口还是地方户口京牌交易都是违法的，而且双方由于这个达成的文书合同的制约，法律保护不足，但地下市场确实有一部分

“正因为这个池塘的资源少，利益主导的交易人才希望有牌照的人尽快抛弃磁盘。 听到谣言后，尽快换车，尽快在拿着的京签上找房子，这些黑中介最不担心的是不知道真相的磁盘人，现在的光盘看起来有风险，谁散布谣言的不是他们自己？ 中介利用谣言卖方和买方的供求时间差和价格差获得差额。 ”。 熟悉地下交易的二手车员工对华夏时报的记者说。

原件的清原

在2019年末将近两周的摸索中，记者也确实听到了类似的声音。 “无论是租还是买，请马上做。 现在涨价了。 年新政实施后一定会涨价。 ”。 这是从事牌照交易的黑市揶揄客的典型话术，但面对新闻不对称，许多长期不动摇的当地/外国户口购买者基于宁信，但不相信这种想法继续尝试，尝试地下交易的市场价格

同样的情况也发生在销售的前端，记者作为从事汽车产业报道的媒体相关人员，现在也接到各种各样的电话，询问春节前能否购车，节前的价格是否还会大幅变动，其中一半的咨询者是购车的原因

北京亚运村汽车交易市场的人，如果根据户籍限制京牌的采用，短期内会发生汽车成本暴风雨，作为超过2，000万人以上人口的一线城市，北京的常住人口约2170万人，其中常住外来人口约822万人，比例为38% 这些人简单地表达了他们对通过行政那样一刀切来收购市场的担忧。

为了获得更长期的车辆驾驶权，迅速更换从国六排放的新车，这是变相的汽车费用刺激，目前北京市外籍京品牌车的库存资源论中，由于某些行政理由不得承担这样的重任。 当时的限购已经是前车之鉴，首善之都的政策制定者心中有人民的秤。 谣言，不要混淆视听。

:建平主编:赵云