【登机前给你一小时，我们能在大兴机场买到什么？】

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北京大兴国际机场照片来源: cgtn

拥有世界上最大的单体航站楼，期待进入世界上最繁忙的机场行列的北京大兴国际机场(以下称为大兴机场)在9月25日正式运营后，关于这个新机场的所有知识点激发了人们的探索欲望。

有人钦佩大兴机场的“大”，占地140万平方米的大兴机场相当于63个天安门广场的大小。 在意登机体验的人们，大兴机场的安全检查和吸尘器、登机进入了“擦脸时代”，成为了话题。 建设爱好者们对机场航站楼内的“弯道”很感兴趣。

但不要忽视成千上万的购物爱好者们的存在。 他们还对在大兴机场能买到什么感兴趣。 比如深圳的女儿王一榕，在过去两年里穿越了英国、法国、荷兰、芬兰、土耳其等10多个国家，每次飞行都在学习机场购物。 喜欢hermès、chanel、gucci的她还特别注意机场开设了高级企业品牌的店。

这次，她发现louis vuitton在大兴机场开了中国第一家机场店后，这次可以去大兴机场玩。

现在除了louis vuitton，还有30家高级企业品牌和时尚企业品牌现在在上传大兴机场。

9月末开业的louis vuitton北京大兴机场店是louis vuitton世界第五大机场店。 这家店铺的招聘面积为400平方米，陈列企业品牌的全线产品。

从各维来看，大兴机场是louis vuitton开店的好地方。

国际管理咨询企业罗兰贝格的合作伙伴兼大中华区副总裁于占福在界面时尚方面，louis vuitton选择在大兴机场开第一家店，与北京的中国政治、文化中心地位密切相关 另外，大兴机场是最新建设的重要交通枢纽，硬件设施和未来流量都是顶级的，保障了奢侈品企业品牌建设和销售收入。

大兴机场的投入录用也在一定程度上推进了中国机场奢侈品零售的改革创新。

根据接口的时尚，现在更多的高级企业品牌开始和机场直接签约。 例如，除了louis vuitton以外，bottega veneta、moncler等企业品牌还与大兴机场直接签约。 曾经有必要依靠中间商在机场开始有税金的商业。

方正证券的交通分析师认为这是一个重大突破，意味着国内机场的市场化运营程度开始逐渐提高。

这代表了机场变化的意志。 要在机场制作奢侈品，

仅仅五六年前，人们还不能在中国内的机场看到奢侈企业品牌的身影，不能说是国际高级奢侈企业品牌。 那时，韩国仁川机场、香港国际机场等机场已经是许多客户心中奢侈品购物的目的地。

中国机场硬件不足、商业思维缺乏是奢侈品曾经在机场短缺的重要原因。

证券分析师关于接口的时尚，日前或上一代机场航站楼在设计建设时开始考虑航空空服务的基本功能。 也就是说，首先考虑旅客登机和飞机起落的诉讼，无视商业运营的计划。 另一方面，奢侈企业品牌开店的情况下，周边的商业环境、店铺空之间等要求极高，机场的辅助设施和空之间不能比较有效地满足。

但是，随着新机场航站楼的建设，成熟奢侈企业品牌零售商开始考虑准入，中国机场的奢侈品业态也丰富了。

事实上，在机场直接开店不是所有奢侈企业品牌的选择，而是希望多个企业品牌与经验丰富的旅游零售商合作开展机场业务。

法国奢侈品旅行零售商拉格代尔是国内许多机场奢侈品店背后的运营商，也是国内最大规模的国际旅行零售商。

基本上，旅客在机场看到的pandora、versace、kate spade、hugo boss、bally、mcm、jimmy choo、tumi等店铺都是拉格代尔与企业品牌合作的。

拉格代尔现在是世界排名前五位的旅行零售商，隶属于具有160年以上历史的法国拉格代尔集团。 这个小组有媒体、出版和体育业务。 2003年拉格代尔作为杂志经销商首次进入中国，2007年旗下企业品牌经纬书店在中国机场正式开设。

因为中国的免税业务没有免税许可证就不能运营，所以没有免税许可证的拉格代尔在中国只进行有税金的奢侈品零售，与世界其他市场的旅行零售业务不同。

年拉格代尔的第一个奢侈品项目到达西安咸阳国际机场，目前在深圳宝安国际机场、上海虹桥国际机场等11个机场开设了100多家店铺。

据免税和旅游零售领域的媒体moodie davitt报道，拉格代尔光在大兴机场开设了30多家店铺，成为大兴机场内最大的商业运营商。

这种中国机场经营思维的转变也伴随着奢侈品渠道改革创新。 世界上很多高级企业品牌都重视机场这一零售渠道，机场们也与企业品牌合作提高商业价值。

奢侈品全球化的扩大本来就有旅行和千丝万缕的联系。

1960年，美国人robert miller和chuck feeney在香港和夏威夷檀香山机场开设的dfs免税店大大加快了高级企业品牌依赖旅游路线实施全球化战略的速度。

根据管理咨询企业贝恩( bain co )的最新数据，年机场奢侈品销售额比去年同期增加了7%，继网上销售增加之后，百货公司的奢侈品销售额下降了4%，机场在奢侈品企业品牌线下增长最快

gucci、saint laurent、balenciaga企业品牌的母公司开云集团也在年度业绩报告书中明确了包括机场在内的旅行零售是集团的积分增长行业。 年开云集团机场航线的销售额占集团总销售额的6%，这个比例稳定维持了4年。 对象是百货商店渠道对集团销售额的贡献逐年下降，从去年的25%下降到去年的20%。

开云集团在财务报告中把奢侈品旅行零售诉求增长的原因之一归结为全世界飞行旅客的增加。

根据国际航空空运输协会( iata )的数据，年世界航空空的旅客首次超过40亿人，年增长6.9%，达到44亿人。 坐飞机旅行和出差的航空空旅客更多，他们的费用能力一般高于平均水平，成为奢侈企业品牌比较理想的目标。

机场也是天然的很棒的奢侈品零售场所。

软件公司infovista全球企业营销总监ricardo？ belmar是零售讨论论坛的retailwire，旅客经常在机场等待登机“犯困”，成为“被俘顾客”。 “如果想在机场消磨时间，很多人会选择逛奢侈品店而不是便利店。 此时，这些支配收入高的顾客可能更容易在普通的购物中心冲动购物”。 belmar说。

于占福表示，机场奢侈品的销售额近年来有所上升，机场奢侈品由于免税，价格比市区低，“经济环境整体下降时，奢侈品是否免税成为顾客的考虑，价格成为机场店和市区店竞争时的重要特征。

正因为机场路线越来越强，更多的高级企业品牌不满意积极扩建独立机场店，在机场免税店设立小专柜。

根据世界房地产商第一太平洋戴维斯的数据，年至年的世界顶级高级企业品牌新建了33家机场店。 gucci每年店铺数净增加11家，其中很多开设在包括机场在内的旅行零售路线上。

由于急剧增加的日中游客和良好的基础设施，避免机场路线的“高寒”louis vuitton也于去年9月开设了第一家机场店，选择了韩国仁川机场。

从那时起，louis vuitton开始正式布局机场路线。 年louis vuitton欧洲第一家机场店在伦敦希思罗机场开业，年louis vuitton上传新加坡樟宜机场，2019年上半年louis vuitton土耳其伊斯坦布尔机场店开业。

为了更好地融合国际化商业环境，中国机场也引进了更多奢侈企业品牌，奢侈企业品牌的单店也越来越大，免税店提供的奢侈品种类越来越丰富。

这与机场近年来迅速发展非航空业务的理念格格不入。

机场收入由航空空性收入和非航空收入组成。 航空空性收入包括机场起落费、停车费、安全费和旅客服务费。 非航空收入是航空空性收入以外的收入，主要包括零售、饮食、广告等。

机场之所以要大力发展非航空业务，是因为航空空性收款被政府严格管理，空之间不大，非航空收入不同。 非航空收入包括免税零售等高毛利服务，具有很高的成长性。

换句话说，机场是百货商店。

免税收入是航空收入中最重要的部分之一，机场经常拿走免税店的大部分利润。

例如，中免集团中标大兴机场国际区10年免税经营权，其中烟酒类和食品类食品的销售额减分率达到49%，香化类和精品类减分率分别达到46%和20%。 也就是说，旅客在大兴机场购买了1000元的化妆品，460元作为“房租”交给了大兴机场。

免税收入对机场收入越来越重要，影响免税收入的是国际旅客的吞吐量。 因为国际旅客可以在免税区购买免税商品。

大兴机场作为辐射世界的国际枢纽机场，预计2025年将满足旅客吞吐量7200万人，国际航班的占有率将达到30%，大兴机场不担心人流量不足。 更重要的问题是在免税区把巨大的人流变成实际销售额吗？

可能的答案之一是适当提高奢侈品，特别是一流奢侈品在免税店的占有率。

方正证券分析师表示，属于精品类的奢侈品在免税区的扣分率不高，但奢侈品是免税店可以长时间培养的选择。 这是因为奢侈企业品牌不仅对客流有更大的魅力，还能提高机场的形象，而且奢侈品的客单价比香化产品高。 如果提高奢侈品的销售份额，也会为机场的收入做出很大贡献。

因此，机场有时会自愿降低奢侈品的扣分率。 据cnn报道，年lv进入仁川机场与新罗免税店合作时，新罗免税店不仅给了lv最高的位置，还将店铺租金控制在销售额的6%-7%，机场其他企业品牌将销售额的20%作为租金支付。

但是，在大兴机场、深圳宝安机场等中国国际机场，制约奢侈品零售快速发展的一个因素是，多个奢侈品专卖店开设在征税区域，缺乏价格特征。

“奢侈品能不能免税真的很重要”王一榕说，她在机场是否买奢侈品在很大程度上取决于机场奢侈品的价格到底“有多棒”。

现在深圳宝安机场的处理方法是税区奢侈品店经常打折，比如coach、bally、菲格拉等企业品牌多打5~7%的折扣。

但是打折销售对奢侈企业品牌来说不是长期的，过度的折扣会降低顾客心中的企业品牌价值。

占福表示，奢侈企业品牌在机场的销售增长也可以通过店的选择品来推进。

“奢侈的下一企业品牌的机场店与市区的店不同，市区的店可能有越来越多的古典款，但机场店卖得更好，销售更独家的风格，库存周转更快，可以吸引旅客的费用。 ”。

此外，体验式零售体验也可以成为奢侈企业品牌的成长武器。

为了迎合现在“感情的事情”的中国客户，很多企业品牌开始在机场推出闪店，提高购物的冲动性和喜悦。 比如ysl美容，去年7月在洛杉矶国际机场以4位中国美容博主为主人公制作了闪存活动“dare to stage l.a .”，邀请旅行者用贴纸和雕刻技术定制专属口红。

“讲故事”是奢侈企业品牌的另一种吸引人的方法。 lv从年底到年初在上海虹桥机场展示了“时间-锦-囊”展览，使用户可以在定制设计的场景中在视觉和听觉的多维度体验创造性和艺术。 2019年5月，lv在纽约jfk机场举办了度假村大表演。

对以制作皮包开始的lv、moynat、mcm等企业品牌来说，旅行本来就是它们的核心企业品牌精神。 热衷于让这些新老顾客了解企业品牌的历史的奢侈企业品牌可以利用机场展览会和时装表演加深旅客的好感，机场也会因为这些活动而变得更感兴趣。

注:应被采访者的要求，文中王一榕为假名。