【中国人不买法国车了?标致雪铁龙集团迎来至暗时刻】

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资料图，照片来源:记者吴凡先生

市场份额跌破了1%！ 对法系车来说“凛冬”还没有离开。

中汽协的数据显示，5月，法系车所占比例进一步缩小到0.63%，为10年来最低。 也就是说，在中国，卖1000辆车中只有6辆是法系车。 作为法系车的代表之一，标致雪铁龙集团(以下简称psa )在中国的迅速发展也备受关注。

“当然，我们直接进入主题吧”在psa法国总部，这是psa管理委员会主席唐唯实在会见中国媒体后说的第一句话。 在法国商界，唐唯实以果断坦率的性格而闻名，现在，psa的各种杀伐决定中也带入了这种性格。

“不可否认，现在psa在中国的情况并不乐观。 ”当被问到psa目前在中国市场的困境时，一直直接的唐唯实沉默了一会儿。 年，psa社长菲利普·瓦兰为psa制定了宏伟的目标。 到2005年，psa在中国的市场份额达到了8%。 以中国市场现在的销售量计算，8%的市场份额意味着接近225万台的销售量。 但是，psa去年在中国市场达成了26.2万台的销售台数，接近了这个目标的十分之一。

“但是psa的自信很坚定，我们会留在中国市场，永远不会离开中国市场。 现在神龙汽车已经进行了一系列调整，我们今年年底就能认出来了。 ”。 唐唯实告诉每日经济信息(微信号: nbdnews )记者，psa在中国有明确的愿景，现在的目标是迅速消除赤字。 目前还有很多难题，迄今为止2年内使用“三板斧”使psa在欧洲复兴的师傅对中国市场有必胜的信心。

我不会放弃中国市场对神龙汽车的百分之百支持

现在从psa到神龙，都发出统一重要的信号。 中国市场很重要。

当然，中国已经成为世界上最大的汽车市场，各车企业在这里加速布局。 但是在欧洲市场风景无限的psa在中国市场遭遇了前所未有的困境。 数据显示，全年psa在世界市场的销量约为388万辆，比上年增加6.8%。 该季度在中国市场的年销量约为26.2万辆，比上年减少32%，仅占psa集团全球销量的6.7%。

“过去几年，我们的重点是实现销售额的增加，不传播psa的企业品牌价值，而是无视企业品牌价值带来的顾客潜力。 ”面对中国市场危机，唐唯实没有回避，而且相当坦率，psa依然重视中国市场，决不离开。

这是唐唯实继今年上海车展之后第二次向中国媒体强调“psa不会放弃中国市场”。

唐唯实说，psa为了增量到中国市场，需要进行四项事业。

给予中国队高度自主权，提高决策效率

二、随着中国市场的变化，推出满足中国客户的产品

三、传播企业品牌价值，支持企业品牌溢价能力

四、支持和保护经销商，提高经销商的忠诚度。

资料图，图片来源:记者张建

今年年初，神龙汽车高层完成了“轮换”，形成了安铁成担任理事长、高晓霖担任副理事长、罗思博担任社长、李军担任副社长的新团队。 而且，psa旗下的三大企业品牌标致、雪铁龙、ds积极调整了在中国的战术，做了很多变更。

其中在产品层面，东风雪铁龙天逸c5 aircross、c3-xr、东风标致508l等一系列产品相继投入中国市场。 “在产品、服务、顾客体验等各个方面，雪铁龙比以往更加集中在中国市场。 》雪铁龙企业品牌全球ceo林捷声说，“回应中国顾客的期待”是雪铁龙全球战术中非常重要的文案，雪铁龙的目标是在产品和服务方面“因中国顾客而异”。

2019年第四季度，标致第一款纯电动汽车型e-2008将成为广州车展的世界首秀。 标致企业品牌全球ceo安巴托坦白，该车型在中国的发布时间比欧洲早。 “在新产品投入时间方面，中国市场领先于欧洲，这是历史上第一次。 ”安巴托说，中国市场对标致非常重要，标致想借此机会重申100%对中国市场和神龙汽车的支持。

光喊口号没用，神龙怎么破局？

psa和神龙汽车上下都以变化为目标，但市场终端的销售台数数据依然不乐观。 根据公开数据，今年1~5月，神龙汽车的累计销量约为5.3万辆，比上年减少61%。 这个数字只是年同期神龙汽车业绩的17%。 那时，神龙汽车的销量约为30.84万辆。 年是神龙汽车的“亮点”，每年突破70万辆，但从那以后，神龙汽车打开了“快攻模式”，没能回到高峰。

值得观察的是，神龙的起点并不那么低。 20世纪90年代，psa和大众汽车几乎同步进入中国市场，两者有着相似的出发点，但经验大不相同。 经历了比上年28%的高速增长后，神龙开始走下坡路。 年，中国汽车市场总销量达到2808.1万辆，神龙汽车市场所占比例从年的3.3%下跌到1.09%。 另外，大众在中国市场的份额约为14.2%。

psa和大众在中国市场的巨大反差，也让psa深刻反省。 高炳霖说，神龙在中国市场失速有三个理由。

于是，中国的汽车市场不断变化，车企之间的竞争也在加剧。

二是中国顾客的诉求和期待不断变化，但psa在企业品牌和产品方面没有跟上顾客的步伐。

第三，神龙的经销商网络出了问题。

“这两年，我们确实遇到了困难，但今后如何把工作做好是不能通过喊口号来实现的。 ”。 安铁成对每日经济信息(微信号: nbdnews )记者说，东风支持psa，与psa一起打造神龙，对psa在中国市场的迅速发展充满决心和信心。

有趣的是，安铁成在一汽-大众度过了7年的岁月。 任期内，安铁成在6年内将一汽-大众的市场销售规模扩大了4倍，突破了100万台的产销计划，一汽-大众也走上了前所未有的高度。 年，安铁成接替了神龙理事长的职位，在业界被视为神龙的新“消防队长”。 但是，“大众”的经验能否解开神龙的危机，还有待于时间检查。

资料图，图片来源:记者张建

今年年初，神龙汽车发布了2019年的销售目标--23.5万辆，比去年的47.6万辆销售目标下降了一半。 安铁成对此解释说，神龙要回到赛道，首先必须实用。 “我们制定了三年行动计划，包括建立高效的组织、调整和及时推出新产品、降低价值成本和提高产品质量。 ”。

到目前为止，神龙汽车新的管理团队已经发挥了效力。 根据计划，下一个神龙汽车发力的方向是产品投入、供应商和经销商的渠道建设、企业品牌价值的传播等。

安铁成表示，神龙汽车将保持标致和雪铁龙两企业品牌每年新产品的投入节奏。 “到目前为止，我们对产品的定价不正确，所以产品开始销售后，会发生大量的降价促销。 ”安铁成表示，神龙汽车从508年和天逸开始调整，今年的神龙汽车利用雪铁龙百年的机会发售百年纪念版车型，进行企业品牌的觉醒事业。

在网络渠道建设方面，安铁成表示，“神龙汽车已经在融资、训练、指导方面对经销商进行了大量的从业，对经销商的审查政策也进行了调整，以满足当前汽车领域的快速发展需要。 ”。

具体来说，首先，神龙汽车为了提高对经销商的魅力重新制定了销售战略。 其次，在布局部分二企业品牌网站的基础上，进一步推进“二企业品牌协同”的渠道模式，提高销售渠道的覆盖率，降低价值成本，提高顾客满意度。 最后，提供经销商培训，让经销商更好地认识企业品牌，了解新车和新产品，告诉客户。

“我们看到神龙走向好的方向，站在今天的起点上，我们对神龙回到路线更有信心。 》安铁成表示。

加快新能源市场布局不会错过“新四化”

除了加快中国市场“回归赛道”的步伐外，面对汽车领域“新四化”浪潮的冲击，psa的电气化攻势也在2019年正式展开。

据记者介绍，从2019年开始，psa集团推出的所有新型车都具备混合动力和纯电动版本。 2021年初，psa将推出15种电气化模式。 其中包括8种phev模型和7种ev模型。 包括标致3008、标致508、雪铁龙c5 aircross、ds 3 crossback e-tense等模型。 到2025年，psa将实现全车系的100%电气化。

在新能源行业，psa集团推出了cmp和emp2两个平台，其中前者生产纯电动汽车型，后者可以用于生产混合动力车型。 “我们尽量在同一平台上采用同样的技术和零部件，使多种车型可以共同生产，客户在选择新车时选择了越来越多的动力系统，从而大大降低了价值成本。 》psa低排放汽车战术部门负责人alexandre guignard告诉了每日经济信息( nbdnews )记者。

资料图，图片来源:记者张建

根据psa的核心车战术，必须保证各个品牌每年在各个地区发售新车。 到2023年，核心车型将实现100%电气化。 “到目前为止，psa旗下的HV机型和纯电动汽车机型都受益匪浅。 》alexandre guignard说，psa集团的目标是继续降低价值成本，进一步增加收益，尽快与内燃机车的盈利能力统一。

对于中国新能源汽车市场，psa也在加速布局。 “神龙汽车未来的新产品有电动版，在市场上扮演着不同的角色。 ”。 安铁成表示。

除了电气化，psa在自动驾驶行业也有很多新的动向。 现在，psa准备了l3级自动驾驶系统，将于2024年实现。 “psa集团在自动驾驶的开发中首先保证安全性，在一个阶段的技术成熟后进入下一步。 》psa首席科学技术官卡拉戈辛说，考虑到价格和经济性，l4和l5级自动驾驶只部署在free2move (微享)等共享平台这样的共享移动方法中。

面对“新四化”给汽车产业带来的新商机，psa不想在中国市场犯同样的错误。