【盾牌刺钢丝高压水枪……中国商船防海盗备足利器】

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6月30日凌晨3点左右，25万吨级远洋散货船“山东人和”离开海盗经常出没的苏禄海( sulu sea )，成功进入苏拉威西海。

到7月1日晚上，山东人和圈向南穿越整个苏拉威西海，飞往澳大利亚。

6月23日第一财经记者从“山东人和”下船，结束了5天的随行采访旅行后，通过“中国港-搜索船”网，密切关注这艘船的航行状况。

“苏禄海是整个海洋中容易受到海盗攻击的海域。 我们根据预备方案，做好相应的防御准备。 ”。 6月21日，“山东人和”轮船长丁茂家对第一财经记者说。

“山东人和”轮由山东海运股份有限公司负责经营管理，常年往返于中国和澳大利亚之间，将澳大利亚铁矿石运往中国沿海各港口，是中国贸易版图上的万千条经线之一。

打击海盗的两个故事

庐海是位于西南太平洋的海域，周围被菲律宾苏禄群岛、巴兰望岛、棉兰老岛、马来西亚沙巴地区包围，表现了南海和苏拉威西海的信息。

年12月14日，国际海事局( imb )决定明确庐海为高危风险地区，强烈建议对该地区过去的船只保持高度警惕，严格遵守海盗对策指南。

在此之前，菲律宾武装组织“阿布沙耶夫”主张在该海域的几次绑架事件中获得高额赎金，利用这笔资金进行更大范围的绑架劫持行动。

据海事服务企业信德海事网报道，警报发出后不久，苏禄海海域连续发生了2起海盗攻击和绑架。 武装阿布沙耶夫绑匪至少有两艘高速游艇，分别连接了三台发动机，比较这些海域的游客、渔船、拖把和商船。

6月18日2点45分，2艘马来西亚旗渔船在萨巴州仙本那( semporna )附近的海域遭到海盗袭击，10名船员被绑架。 在这次袭击事件中，海盗被怀疑是“阿布沙耶夫”集团的成员。

“山东人和”轮。 摄影/章轲

从6月19日到30日上午5点，25万吨级远洋船“山东人和”的航行轨迹。 资料来源:中国港口-搜索船网

“我们也被海盗攻击过。 》6月21日晚，在“山东人和”圈中，被称为“老轨”的机长孙树雷向记者讲述了自己经历的两个消灭海盗的故事。

去年6月，孙树雷所在的18万吨级“山东鼎盛”轮从挪威满载铁矿石，卸货到波斯湾巴林港。 通过地中海进入红海，正要离开红海时，来了四名武装保安。 因为从亚丁湾到阿曼湾是海盗经常出没的海域。

“根据程序，警长上船后，指导船的安全对策，安装铁丝，配置消防员皮龙，训练船员，进行了海盗对策演习。 ”。 孙树雷说，保安人员开始全天候轮班工作。

“保安队长是欧洲人，本身就是职业军人(佣兵)。 4名保安配备了ak-47和m16自动步枪，队长配备了手枪，携带了1000多发子弹。 ”。 孙树雷据该保安队长介绍，在海上遇到过海盗，但很少与海盗直接交火。 “如果海盗发现船上有防备，或者发现有武装保安，就放弃坐船。 ”。

孙树雷告诉记者，虽然在远洋航行，但最害怕的是海盗上船时还没有人注意到。 “海盗经常在晚上上船，所以在危险水域，我们让船员在操作台两翼待命，几分钟内用对讲机联系。 锚泊中，海盗有时会沿着锚链上升，安排船头和船舷。 ”。

保安上船后的一个早上，海面上有薄雾，视野不好。 但是雷达显示，三个小型回声正在迅速向货船移动。 接下来的两个小时，三艘海盗船交替地在海面上蹦蹦跳跳地围绕货船迅速旋转。

在整个船上，船员们谁也不说话，气氛凝结了。 武装保安人员也处于警戒状态。 大约11点30分，武装保安站在货船边，举起自动步枪示意不要靠近海盗，海盗看到无机不得不放弃。

进入波斯湾后，武装保安人员护卫完毕下船。 第二天，又遇到了海盗。 “我从当时开始就很紧张。 因为船上没有武装保安人员”孙树雷说，当时2艘海盗游艇也继续骚扰货船，等待上船。 货船快跑了一会儿后，海盗们以为船有防备就放弃了。

海盗对策设施和措施齐全

孙树雷说，十几年前索马里等海域的海盗很少，“船长只需把航线拉到离海岸150海里左右的地方，船舶就基本上可以安全航行。 但是这几年不行。 印度洋的西半部分、亚丁湾、阿曼湾等海域是海盗出没的高危地带。 ”。

各国海军展开亚丁湾等海域的护卫活动后，海盗们也降低价格，购买更大的船，用大船拉小船(游艇)的方法，找到目标后，放下游艇，暴力上船抢劫。

进入危险区域后，货船在船周围铺设刺钢丝，装备盾牌、警棍、防弹衣、消防皮龙等，还有自制的燃烧瓶等，采取少许预防措施。 特别是在生活圈，从里面锁着。 船上的梯子也被专业栏杆封住，切断了海盗进入生活区的入口。

“如果遇到海盗，货船一定会用马力行驶。 然后向管理企业和各方发出袭击消息。 ”。 孙树雷说，首先尽量阻止海盗上船，一旦无法阻止，就采取关闭主机、切断电源等措施，撤退到安全室寻求援助。

在进入高危区之前，船东也请武装保安护送船只。 租船合同有协议，进入高危区必须去武装保安。 否则，船舶可以拒绝运输任务。 因为如果被劫持，损失最大的是船东。

山东人和“轮防海盗设施。 为船员向记者展示反海盗钢丝。 摄影/章轲

“山东人和”轮的海盗对策设施。 向记者展示可以为船员从内部关闭的反海盗舱门。 摄影/章轲

“山东人和”轮的海盗对策设施。 海盗对策舱门的标志。 摄影/章轲

22日孙树雷等人率领记者参观了海盗对策设施。 船头的货舱保管着几十卷刺钢丝，生活区的仓库里有盾牌、防弹衣等。 在海盗对策室，孙树雷还向记者展示了从内部关闭舱门的步骤。

在篮球场那么大的海盗对策室里，有矿泉水和方便面等食品，还有卫生纸等生活用品。 飞机上有厕所和隐藏的通气孔，也有独立的电源设备。

据第一财经记者介绍，货船一般都有海盗对策的攻击对应表，当海盗接近时，驾驶台发出海盗对策的攻击信号，然后船长广播。 通信集团协助船长展望、对外通信。 机舱小组根据驾驶台的命令，协助机长进行相关操作。

然后，甲板紧急队携带对讲机、太平斧、短棒、酒瓶等，准备皮龙和高压水枪，命令阻止海盗上船的机舱抵抗队从机舱及尾尖仓向驾驶台两翼输送钢制废弃物。 驾驶台的阻止队根据命令，把阻止物扔进海盗船，阻止了上船。

海盗对航运构成很大的威胁

多年来，中国一直保持着世界货物贸易第一大国的地位，航运的足迹已经遍布世界各个角落。 在我国每年约有1000艘商船通过亚丁湾通过苏伊士运河驶向欧洲，横贯印度洋的这条航线对我国石油、粮食和集装箱运输是重要的海上通道。

海盗对中国航运构成了很大的威胁。

年5月16日20点28分左右，中远航运有限企业所属的“安泽江”号货船在尼日利亚拉各斯港外等待卸货时，遭到海盗袭击。 28名船员用啤酒瓶、木片、消防软管等抵抗海盗，成功解开海盗的钩子，海盗不能上船。

年1月21日17点15分，上海振华重工经营管理的“振华26”轮从苏丹运来工装返航，经过马六甲海峡时，驾驶台的海盗值班人员发现两艘海盗艇从后面追赶，立即鸣响生活区汽笛，发出海盗警报

在此期间，海盗游艇从左后方接近“振华26”轮开火，火箭弹击中左舷救生艇架。 “振华26”的船员被火箭降落伞信号弹、爆竹、啤酒瓶、铁块等阻止，海盗船的登轮企图终于没有成功。 经过一个多小时的勇敢抵抗，“振华26”于18点45分成功甩掉海盗船，进入正常航行。

6月21日上午，山东海运25万吨级散货船“山东人和”在黄海航行。 图为船员们正在清洗甲板。 摄影/章轲

今年6月10日上午6点左右，一艘中国货船南下沿红海南下经过曼德伦海峡进入亚丁湾，雷达上突然出现两个小型回声迅速向货船移动。 华信中安护卫队员用望远镜继续观测，发现小船上有船长梯子和钩子等设备，就报告值班司机，通知船长。

之后，值班司机按下全船警报，保安队员全副武装就位。 这时，两艘高速小船持续接近，船长命令开枪警告。 保安队员朝天开了五枪。 鸣枪警告后，小船继续靠近，靠近船舷的气氛紧张。 船长命令保安队长阻止开枪射击。 密集的子弹落在两艘海盗船前几米的海面上，引起了一连串的浪花。 两艘小船受到子弹威胁后迅速改变航向下车。

据“海事无盗”专家介绍，随着亚丁湾海军护卫长时间保持高压状态，海盗在这个海域不是袭击商船，而是走廊两端容易受到海盗袭击。

曼德海峡是红海和亚丁湾的咽喉之地，每天船舶通过量巨大。 在早晨黑暗阴影的时间段，船员警戒性下降，海盗有良好的犯罪视线，容易被等待犯罪的海盗船埋伏。