【德邦董事长崔维星：快递业涨价正常 德邦不会涨价】

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网易财经1月27日的报道年对德邦( 603056 )理事长崔维星来说是罕见的一年。 10年前开辟了发售道路的德邦终于于去年1月16日在圆梦上交所，成为国内主板上发售的第一家快递公司。 发售当天，德邦开盘价格为6.97元，开盘涨幅为44%，直接关闭。

1月25日，网易财经会见了瑞士达沃斯论坛上刚上市的德邦理事长崔维星。 崔维星还沉浸在发售的喜悦中，心情非常放松，感慨万分地说:“做了十年的准备，终于完成了一件事。”

年，在零担物流领域深耕多年的德邦宣布进入快递领域，参加了顺丰和“三方一达”的竞争市场。 关于做快递，崔维星说他也想了很久，不知道能不能做到，“快递的时间窗口不多。 不寄快递的话，成功的可能性会更小”。 现在，在崔维星眼里，快递业务关系到德邦物流未来的迅速发展，“如果快递顺利的话，这个产业会越来越大，其他产业会和快递一起做”。

年，快递业掀起了涨价的浪潮。 崔维星认为快递领域涨价也是正常的。 “因为以前一直在降价，降价的时候没有说已经降价了2、3年、3、4年了，涨价的时候大家都说了，实际上是这样的情况”，但德邦快递主张不涨价。

以下是网易财经专访德邦理事长崔维星实录。

网易财经:你能分享上市后的心情吗？

崔维星:上市后，第一件重要的事情完成了。 酒会的时候，他们说了四件喜事。 金榜的题目，结婚生孩子(金榜的时候，洞房花烛之夜，因长期干旱甘霖，异乡见老朋友)。 现在他们说不是，应该是五大庆事，另一大庆事是ipo。 所以感觉很好。 做了十年的准备，终于完成了一件事。

网络财经:德邦作为“零担之王”经常被用于与顺丰的对立，你觉得怎么样？

崔维星:现在做直营快递的是两家大公司，一家是顺丰，一家是德邦。 应该说以前德邦是零担吗，直营应该说顺丰和德邦吗？ 当然我们不能评价。 都是别人说的。 是直营还是性的？

网易财经:我说过快递的话是传说，不行的话是传说。 你为什么这么说？

崔维星:快递关系到德邦物流未来的快速发展。 快递顺利的话，整个物流业务会越来越大，其他物流业务会和快递一起进行。 快递不顺利的话，其他物流相关业务发展迅速就不一定那么好。 其他零担，整车，仓库，都不那么容易规模化。 快递顺利的话可以规模化，但是如果不顺利的话有可能被淘汰。

网易财经:你怎么看快递涨价？

崔维星:快递涨价以前第一在领域列举了很多事情。 因为这几年快递的价格一直在下降。 你为什么快递的价格开始下降了？ 虽然提高效率很快，但提高效率也有限度，所以涨价也是理所当然的。 以前一直在降价，所以没有人说降价的时候已经下降了两三年、三四年了，涨价的时候大家都说了。 其实在这种情况下，降价也正常，涨价也正常，是个小问题。 对德邦来说，现阶段既不想涨价也不想降价。

网易财经:快递加盟好还是直营好？

崔维星:加盟好还是直营好？ 我认为在电商的迅速发展过程中，加盟和直营发挥了很大的作用。 中国电商发展迅速，要满足电商的高速发展，加盟是个好办法。 但是，我认为随着将来EC的成熟，顾客对出货质量的要求越来越高，顾客体验的要求越来越高，直营是有特征的。 因为直营在保证服务质量方面比加盟稍有特点。 加盟的价格管理方面可能有其特点。 我认为未来快递业的加盟和直营都是并存的，共同迅速发展。 如果说顾客要求优质的服务，肯定是直营的特征，但如果说顾客要求性价比高的服务和比较廉价的服务，加盟也有特征。

网络财经:未来快递行业的结构有新的变化吗？

崔维星:快递公司在中国无法预测，4、5家公司可以，但会越来越合并。 今年无论是两家快递公司，还是三家快递公司，无论是合并还是出售，总是有一个过程。 这个过程可能才刚刚开始。 可能处于缓慢加速的过程中。

网易财经:从全球角度来看，中国快递行业现在与美国有四大差距吗？

崔维星:我们现在应该说中国的快递很大，但还不够。 包括我们的数据化、顾客的服务系统、快递的国际化(国际快递的迅速发展)，这方面和国际巨头还有距离。 所以，中国快递的未来还有非常大的迅速发展空之间。

网易财经:把航道视为快速发展的方向和标准，航道和快递行业有什么共同点？

崔维星:华为的核心是人力资源管理，调动金钱机制、积极性。 速递业是人力资源，是人多的领域，不像华为那么高端，是人多的领域。 我学习华为，用成千上万的方法学习它，首先是人力资源，人力资源的核心是评价机制和分钱机制，这是学习华为的一点体会。 今天达沃斯会场也在和法威的副会长胡厚昆先生说话，说你们的人才很好。 他说我们是赚钱的机制。 什么样的钱机制？ 也就是说，四个身体活着的两个人来做，分成三个身体的工资，就这样分。 我说分为三个个体的工资到底怎么分，三个个体怎么能调动他的积极性？ 大锅饭的分配方法可能不会有动力。 人说了一句话，很深:让一线人分。 一线人士怎么划分？ 不公平的区分方法怎么办？ 公开，公开数据就不公平了吧？ 谁公开了不公平？ 不公平会成为问题。 所以，航道在人力资源管理方面，还是在分钱方面，都做得很深。

网易财经:上市这个事件和华为做过一个针吗？ 因为航道一直没有上市。

崔维星:上市的问题是我和华为投标过。 我们和人学习了，但不是什么都在学人学。 适合我们的我们学习，不适合我们的人不学习。 华为不上市也不错。 德邦十年前提出了上市的道路。 这么多年来，我也觉得对上市公司有点分解了。 对德邦来说，总结上市利润大于缺点。 上市后能否更好地向股东解释，如何能发挥上市的特点，如何利用好的资本市场，对我们来说是一个挑战。 (网易王文华来自瑞士达沃斯王文华@corpease )