【BDI指数一个中国节跌掉200点 航运业反弹或在2月】

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中国春节长假过去了，节日的气氛还没有散去。 测量铁矿石、粮食等世界大宗商品航运费用的指数波罗的海运输指数( bdi指数)连续12个交易日小幅召回，最新指数于752点报告，自1月下旬以来200点召回。

我习惯了航空运输业这种以前淡季的趋势。 据业界相关人士透露，在去年春节期间，bdi指数下跌到290点，创下了该指数制作发表30多年来的新低。

“美国总统特朗普为基础设施建设提出了5500亿美元，被认为是年干散货市场最大的“鸡血”，其刺激效果也充满了模糊性。 总体来说，航运市场恢复的道路还很长。 ”。 航空承运人说。

岬型船运费指数(占超大型干散货船、一般运输铁矿石等物资、bdi指数的1/3权重)的7.8%下跌，2月3日bdi指数进一步下跌2.34%，于752点报告。 其他船型运输价格指数也同样下跌，但下跌幅度相对较小。

“这个不需要太解读。 每年中国春节前后，市场交易降温，bdi指数下降。 而且，基本上是年内的低价。 ”一家海运企业的业务负责人告诉记者。 事实上，煤、铁矿石业者也证实了这一点。 他们春节的长假一般超过两周。

根据东兴证券交通运输业的报告，根据现在的4种主要船型的ffa (长期运输协议)水平和bdi的计算公式，年1-3月ffa市场中隐藏的bdi每月的平均值分别是925点、792点、808点。 现在bdi指数在年内很低，2月下旬开始反弹行情。

据报告，年干散货本轮周期见底，干散货航运周期的复苏已经打开。 年的bdi趋势预计大幅超过预想，预计比上年同期上升33%-63%，中长期处于上升空之间。

但是，天风证券运输物流领域的解体师姜明在接受前证新闻记者采访时认为，从宏观经济基本面来看，bdi指数的年上升空之间是有限的。 近年来，运输力集中投入市场的状况得到改善，新的运输力少，但储存运输力的作用不容忽视。 bdi指数在1000点左右徘徊，意味着大部分干散货运输公司都在损益分歧点下挣扎。

“1800分可能才是真正的损益分歧点”姜明说。

美国新总统特朗普抛出的5500亿美元的基础设施计划不可否认会成为迷人的蛋糕。 特朗普去年宣布选举以来，美股的干散货航运板块上涨，市场对政策寄予非常高的期待。

据外国媒体报道，与本月10日举行的日美首脑会谈相比，根据日本政府同意的经济合作方案，日本将在特朗普重视的基础设施建设等方面投资4500亿美元。 “一连串的消息确实持续给大宗商品市场吹暖风，而且干散货市场今年也满足了希望。 ”。 有点业界的人是这么说的。

姜明表示，关键是看美国最终是否会出台超出预期的基础设施计划，这是个不明因素。