【充电桩困扰新能源车车主】

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本报(实习生陈黎明记者周怿)依赖电池持续的新能源汽车不能切断充电桩，但记者最近访问了首都，充电桩数量不足，无法维护，安装自己的电桩困难等问题困扰着车主。

河北的李文强是滴滴司机，每天至少要给车充电两次。 他坦率地说:“北京的充电桩太不够了。” 李文强说，他知道充电桩不足，充电不便，很多人对购买新能源汽车的问题犹豫不决。

值得一提的是，有些单位建设了充电桩，但仅限于“分时租赁专用”，本公司人员收费录用也不行。

根据国家能源局提供的数据，截至今年10月，我国共同建设公共和私人充电桩27.7万个，车桩比为2.7:1。 根据业内人士的分析，充电桩建设的延误影响了新能源汽车领域的进一步快速发展。

充电桩不能正常采用也是车主吐槽的一点。

“十根左右的充电桩四五根都坏了。 ”车主赵永刚说“没有人维护充电桩”是个大问题。 很多业主经常看到充电桩上写着“正在修理”。

路边的充电站有点问题，业主自己安装也不容易。 房山区杨思成对记者说，通常新能源老板基本上是买了将近两年的车，但不是这两年买的房。 购买新车后，车可能不见了。 “我们和不动产商量安装充电桩时，物业管理员说有放射线，太危险了，反正不安全。 ”。 关于安装充电桩的问题，杨思成咨询了北京市住建委、交通委员会、能源局、国家电网、街道办事处，但得到的响应都不是他们的。

最近，北京市计划国土委员会发布了《电动汽车充电基础设施计划设计规程》，开始了舆论调查。 根据新规则的要求，每隔未来半径5公里计划充电桩。 新居住区将100%预约为充电桩的设置条件，居住区的充电停车位应在18%以上。