【发改委批复浦城至梅州铁路一路段 总投资逾110亿】

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国家快速发展改革委员会

浦城至梅州铁路建宁至

冠山段可行性研究报告的批准

发改基础[]89号

中国铁路总企业、福建省快速发展改革委员会:

中国铁路总公司福建省人民政府《提交浦城至梅州铁路建宁至冠豺山段可行性研究报告的信》(铁合统计函〔〕1347号)收到。 经过研究，现在回答如下。

为了全面的区域网络部署，加快海西经济区建设，支持福建省西原中央苏区振兴快速发展，推进沿线资源开发，同意浦城到梅州铁路建设和宁到豺山段建设。

二、第一建设复印件和技术标准

(一)第一建设文案。 线路从现有莆铁路建宁县北站，经过三明市建宁县、宁化县、清流县和龙岩市连城县，最终到赞龙铁路冠豺山站，正线长约162公里(宁化到清流和兴国到泉州铁路的共线段不包括约12.1公里)。 然后建设建宁县北站疏解线4.3公里、冠豺山站联络线7.1公里和轨道站改工程。

(二)第一技术标准。 铁路等级:国铁I级。 正线数:单线。 设计行驶速度: 160公里/小时。 牵引种类:电力。 牵引质量: 4000吨。 限制坡度: 9。 最小弯道半径:通常扇区2000米，困难扇区1600米。 到发际线的比较有效长度: 850米。 闭塞类型:自动站间闭塞。 其他具体技术标准执行《铁路线路设计规范》( gb 50090-2006 )。

计划运输能力:客车16对/天，货物1400万吨/年。

三、投资估计、资金来源及建设安排

项目总投资额110.96亿元，其中工程投资额108.56亿元，机车车辆购置费2.4亿元。 福建省承担征地拆迁费用13亿元，负责征地拆迁事业。 中国铁路总企业负担资本金48.98亿元，采用自有资金等处理(中央资金安排另行讨论)。 。 银行贷款48.98亿元，采用国家开发银行等国内银行贷款。

南昌铁路局作为项目法人，负责工程建设和运营管理。

建设工期是4.5年。

四、下一份工作的要求

(一)深入研究主线北端货物流路问题，统筹实施从宁化到清流共线段，推进相关网络的电气化改造。

(二)有序推进铁路场站及周边用地综合开发，提高项目经营效益。

(三)要加强生态环境保护，在建设和运营中切实落实生态保护、防洪和污染防治的各项要求。

(四)加强防范和解决社会稳定风险的事业措施。

五、请国家电网企业同步安排外部电源电力工程，确保与该项目同步建设。 请工业和新闻化部、总参新闻化部在通信转移等方面给予协助。

六、如果需要对本项目的批准文件调整明确的复印件，请立即以书面形式向我报告，按照有关规定处理。

附件:招标投标的若干事项批准意见

国家快速发展改革委员会

年1月15日