【故宫每天停放汽车超千辆 专家称尾气对古建不利】

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专家认为汽车产生的振动废气不利于古建筑。

故宫每天停车一千多辆车辆

最近，故宫博物院院长单雯翔说故宫正在采取措施，今后5年内停车场全部离开紫禁城，不得在紫禁城内停车。

据统计，故宫博物院的员工车辆达到830辆，每天有数百辆来往车辆进入紫禁城，故宫每天停车超过1000辆。 这些车辆产生的空气体污染是古建筑的最大威胁。

我希望吉利的司机爱西华门

大多数情况下，普通参观者从午睡之门进入紫禁城，观光结束后通过神武门离开。 东华门和西华门是员工，是故宫博物院的办事员出入紫禁城的通道。 据说故宫红壁内还有很多办公室和科研机构。

现在进入紫禁城的汽车以故宫博物院内员工的私家车为主。 每天早上的高峰是进入紫禁城的车辆最多，晚上的高峰是离开车辆最多的时间段。 在东华门外，一家商店的老板说:“东华门那边不堵车。 这边的车没那么多，但平时车总是进来。 ”。

有黑车司机说:“有人说东华门出入的车相少，西华门多，吉利，东华门不是俗称的“鬼门”吗？ 当然，西华门那边的他们(指故宫博物院)的人增加了，车也可能很多。 ”。

9月末的普通工作日是石渠宝笈特展期间。 一点钟的参观者从前门进来后，急忙向西走向武英殿，进入殿外等待入场的队伍。 武英殿门面向西边的路边，放置着谢绝参观者进入的布告栏。 有时，沿路走来的参观者对路边值班室的员工说:“这边不能走。 在事务所，一般不开放”。

从这里可以看到向西走一点的员工，偶尔有汽车在行驶。 据工作人员说，“那边西华门北边有停车场”。 在神武门中，沿着红墙向西的路被栅栏门挡住，从那里向西相距十几米，黑色轿车紧挨着红墙停着。 在栅栏门边的长椅上，坐着休息的游客看到停在红墙边的这辆轿车很有趣。 一位清洁工说:“那边经常有车开，总是停车。 ”。

光傍晚的高峰就有近200辆车要过

西华门外向西是西华门大街。 这是西华门大街的最东端，大约100米长，在交通干线公路与南长大街相接的十字路口设置值班岗，拦截检查前往西华门的车辆，没有相关证书的车辆通常不通过。

这条路比东华门外的路窄，门前广场的面积相对小，通往交通干线公路的路也短。

月24日上午8点到9点左右，这条小路堵车了。 西华门大街在这里不宽。 车辆依次通过交叉路口值班后，因为路边和门前广场周围停车的其他车辆，所以低速向西华门驶去。

到了晚上的高峰，故宫博物院的员工下班时，十字路口又会暂时堵车。

从下午4点开始，经过西华门出故宫博物院的汽车增加了。 从16点到18点，据统计，经过西华门出了144辆汽车，进入了33辆汽车，共计177辆汽车通过了西华门洞。

这个时间段在西华门外行驶的汽车数量为43辆，除了长期在附近载客的黑车以外，还有相当多的私家车。

奥朗德开启了国宾车的禁行时代

理论上紫禁城应该对汽车说“不”。 故宫博物院建成后，汽车总是在紫禁城顺利行驶，年单雯翔成为故宫博物院院长才开始管理。

年3月，单雯翔作为全国政治协商会议委员提出了建议。 多年来故宫博物院来宾的通常接待方法是，来宾队从故宫中午门内的门洞直接进入故宫博物院，车辆停在太和门前金水桥的南侧后，来宾下车开始参观，队伍行驶到故宫神武门内广场的西侧，来宾参观完毕后开车前往神 但是，团队一旦通过人流密集的开放区域，就会影响观众的安全和正常的参观秩序，团队与观众竞争，容易发生交通堵塞引起的事故和交通事故，保障安全的压力越来越大。 “建议今后参观故宫博物院的客队和相关汽车不要横穿故宫博物院的开放区域”。

年4月，法国总统奥朗德访华。 外国元首开车进入午睡的门内开放区参观故宫，是几十年来国宾的礼遇。 那天，奥朗德应故宫的要求在午睡门前下车，一行人步行通过午睡的门洞参观。 从那以后，所有的国宾都步行进入了紫禁城。 据报道，例外只有印度总理辛格，因为他老了，故宫从钓鱼台调动电瓶车代替他走。 “禁止汽车进入观众开放区有助于保证观众参观安全，同时维护故宫世界文化遗产的尊严。 ”。 单雯翔曾经对媒体这么说。

国宾队在紫禁城内“禁行”后，只有故宫博物院的员工车辆、工作车进出紫禁城。

每天有一千台背后有重大危险

年3月，单雯翔作为全国政协委员提议行政事务和停车场应该从故宫转移，“故宫有750辆左右的员工车辆，正在增加，加上外来车辆，每天停车1000辆以上的车辆。 每天停车1000辆车，每辆车携带30升汽油来计算的话，共计有3万升汽油。 如果汽车自燃引起爆炸，后果难以想象。 ”。

到今年为止，单雯翔日前表示:“紫禁城内不仅挤满了人，‘车满了’，每天有相关部门和单位常年往来的车辆和每天临时来故宫博物院工作停车的流动车辆有数百辆。” 严重影响故宫博物院整体环境和文化景观，每天早晚有大量车辆进出东华门、西华门等门洞，经过故宫博物院内。 另外，故宫的员工车辆现在有830辆左右。

废气可能会缩短彩色的寿命。

中华社会救济基金拯救了古建公益基金联合发起人唐大华，古建筑已经采取了相关的防腐等保护措施，但汽车尾气有可能缩短故宫古建筑彩画的维护周期。

唐大华说:“我们以前传下来的古建筑是木制建筑，榫结构本身有点弹性，可以恢复发生的轻微变形。 汽车振动对建筑的影响不大，但对于故宫这样珍贵的古建筑群，应该尽量从降低损伤可能性的立场出发，尽量远离汽车。 对古建筑来说，能保持原来的结构、原来的部件是最好的。 其中包括彩画。 尽量延长彩画的寿命也是保护的复印件。 汽车尾气是为了“扣分”。 ”。

而且，现在中国关于古建筑保护的相关规定还不够充分，“目的是仅在一个建设控制地带，保护古建筑的基础。 现在没有控制汽车的细则，禁止汽车进入故宫内部是件好事，也是能力范围内可以做到的保护”。