【南京市委书记杨卫泽谈乡愁：保护明城墙梧桐树，不做败家子】

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晨报记者龚菲

“我认为大部分南京人的乡愁，最基本的是两个。 明城墙和梧桐树。 大部分外国人对南京的记忆和认可可能是梧桐树和明城墙。 ”。 江苏省委常务委员、南京市委书记杨卫泽13日参加该市政协第十三届第二次会议的第一次研讨会会议时，牢记乡愁，表示人们对城市有认同感和归属感。

当天的议会以“推进南京文化的繁荣和迅速发展，加快人文城市和历史文化名城的建设”为中心召开了研讨会。 江苏省委常务委员、南京市委书记杨卫泽和列席发言的政协委员们谈及南京文化，表示只有首先保护文化遗产，才能使南京人有归属感，使外国人有更多的认同感。 杨卫泽表示，整个南京市都是博物馆。 因为这个南京的文化遗产保护是遍布城市各个角落的工作。 保护这些文化遗产是所有南京人特别是城市管理者和领导的责任。

说到南京人的归属感，杨卫泽谈到了乡愁。 “有句话叫我记得乡愁。 诗的乡愁是没有年轮的树，永远不会老。 每个人都有乡愁”杨卫泽分享了自己的乡愁，想起了小时候上学时家乡的小桥和小学校园的展馆。 “现在亭子已经拆除了，那座桥过去看起来很宏伟，但现在看起来很小，是一座正宗的小桥。 ’南京作为自己的第二故乡，他说，对南京来说，他的乡愁是学校的民国建筑和道路两旁的合欢树。

南京“法国桐”自古以来就很有名，1928年为了迎接孙中山奉安大典，南京市在中山南路等沿途种植了2万棵悬铃木。 南京人俗称“法国桐”。 1953年，南京市人民政府掀起了“栽培热潮”，当时南京市内的梧桐树约达10万株。 但是，从1990年代开始，由于道路的扩大等工程，南京市内的梧桐树被砍伐或撤去，其中民国时期栽培的2万棵梧桐树只剩下3000棵左右。

2003年，南京地铁2号线在建设中也遇到了树木移植的问题。 最初的工程计划移植1065棵树木，然后编纂具体的车站设计和施工方案，避开大树，最终转移190棵，为此工程投资增加了5000万元。 当时，市园林局承诺“确保移植的190棵大树一棵也不死”，但事后巡诊中移植后树木的存活率只有18%。 年，在南京地铁3号线建设中，市政府计划在沿线的市政府站和除浮桥站以外的11站移动600多棵树，其中200棵以上是20世纪50年代栽培的梧桐树，其余有香樟、臭椿、高棒女贞、牦牛树等。 年3月初，当时南京市市长的季建业为了建设南京地铁3号线和10号线，砍伐、转移南京市主城区许多上世纪中期种植的梧桐等树木，引起南京市民的强烈不满，他们要求保护南京市内的行道树。 这也是季建业落马后，媒体反复报道的“业绩”。