【“蛟龙”出没，深海争霸中国海洋深潜历程揭秘】

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各国海底资源的争夺，推进深海潜水的记录不断打破，在这个海底资源的环绕运动中，其他国家50年前就开始了，中国现在拼命追赶，这中间经历了什么样的曲折困难？

逼近7000米

5000米的深海是什么样子的？ 现在已经有三个中国人可以置身事外。

年7月26日10点12分，蜀龙号主任设计师兼试航员叶聪、音响专家杨波、潜水员付文命令依次离开船舱时，东太平洋潜水指挥现场、万里以外的北京视频会议现场欢呼雀跃。

经过近十年的努力，中国载人潜水计划终于成为现实，5057米的记录使中国载人潜水进入了5000米时代。

这只是个开始。 之后一周内刷新了记录，在5000米级的5次下潜中，最大下潜深度达到了5188米。

仅仅一年前，人们还兴奋到3759米。 年蛟龙号潜入3759米深海后，中国成为继美国、法、俄罗斯、将来之后的第五个3500米深度载人潜水技术国。

5000米深潜成功后，意味着中国的载人深潜水平已经位居世界前列。 现在海洋石油和矿石资源主要分布在3000米到4500米的海底。 这也是各国潜水艇水深集中在5000米以下的主要原因。

但是，5000米不是很深的潜在极限。 早在1960年，英国人d华尔顿和深潜器发明者之子丁比卡迪就乘坐曲罢工ii号在太平洋马里亚纳海沟潜水到10916米，创造了迄今为止人类最大的潜水深度。 这种深度也被称为太平洋挑战者深度。

但是，这种带浮力箱的早期载人潜水器由于活动范围有限，没有成为主流。 各国纷纷选择了可以在海底自由活动的自航式潜水艇。

现在世界上有各种各样的载人潜水艇13艘，其中11艘被日本、法国、俄罗斯、美国的不同组织采用。 这些载人潜水器都是自由航行式的，经常下潜的深度在5000米以内，其最大潜水深度在6000米到6500米之间。 其中，日本深海6500号，6500米。 米崖号，6092米。 鹦鹉螺号，6000米。 俄罗斯和平1号，和平2号，6000米。

中国有蜀龙号。 其实，在2007年蜀龙号下水试验之前，只有一个俗称hov，即载人潜水器。 中国大洋矿产资源研究开发协会(以下简称大洋协会)办公室主任张利民认为极地调查船叫雪龙，潜水艇入海应该叫蜀龙。

2007年11月在江苏无锡702举行的命名仪式上，潜水艇名字很和谐。 2009年底，和谐更名为蜀龙。

根据计划，中国即将实现7000米的最大潜水深度目标。 这个目标的确立相当曲折。 2002年6月科技部批准立项的载人潜水器论证深度为4500米，之后，真正进入程序后，目标深度变更为7000米。

经过论证，我们决定获得这个第一名。 一位中心专家告诉了南方周末的记者。 中国载人潜水起步晚，但技术力量不弱，7000米即可实现。 7000米的深度，比至今为止的记录保持者日本深海6500号高出整整500米。

蛟龙号深海载人潜水器的历史深潜记录( cfp/图)

迟到五十年

从下潜数十米到6000米，美、法、日、俄四国花了差不多50年的时间。 这50年来，中国完全缺席了。

以1964年下水的美国阿尔文号为例，1978年潜入4000米深，1994年达到4500米。 迄今为止发现了泰坦尼克号，时代杂志封面上的明星潜水艇下潜了近000次，保持了每年平均100次的效率。

尽管如此，美国为了维持领先，继续进行更新换代。 2004年，美国国家科学基金会和伍兹霍尔海洋研究所投资了2000多万美元，决定在6年内建设新概念阿尔文号来代替上一代深潜器。

这意味着阿尔文号向6500米前进。 根据伍兹霍尔海洋研究所的网站，新概念阿尔文号将于每年完成所有升级。

这样，蛟龙号可能比先驱早半身，但这样的领先还太晚了。

20世纪70年代石油开发从陆地转移到海上时，中国也在探索深厚的潜在技术为海洋石油开发提供服务。 但是不知什么时候，中国的深海装备很少，深潜水器不能说得更好。 期间，其他国家的深潜器在深海大洋中游泳。

美国阿尔文号首次发现海底热液活动区，日本深海6500调查水深6500米的海洋斜面和大断层，前苏联和芬兰共同开发的和平1号、和平2号游过太平洋、印度洋、大西洋和北冰洋数百次。

1992年，以中船重工702所为主，国内相关科研机构多名院士、专家开始论证中国载人潜水器研制的可能性，并向当时国家科学技术委员会863重大专家作了报告。 几年过去了，申请一直没有被批准。

2009年10月3日，蜀龙号首次下潜到1109米后，继续关注载人潜水《中国海洋报》青岛分公司社长李明春，在三亚拜访了当时的总设计师徐芑南。

徐芑南回忆说，当时两派的意见激烈对立。 反对者认为载人潜水技术难度大，投资大，应用面窄，可以置之不理。 赞成者多次表示，各国对海底资源的重视极大地推动了大洋的圈地运动，中国开发载人潜水器应该早日骑马。

对深海资源的渴望，会给深海潜水器带来机会。 2001年，中国大洋协会在东太平洋获得了7.5万平方公里的多金属结核资源勘探合同区。 10年后的年7月，大洋协会在非洲和南极之间的国际海底地区获得了拥有1万平方公里专属勘探权的多金属硫化物资源矿区。

2000年1月，中国大洋协会组织了深海运输技术的诉求论证。 2001年1月，中国工程院也组织了深海载人航天院士和综合部门指导座谈会，论证了中国载人潜水器的定位、诉求和应用，判断了当时国内的技术能力。

5个月后，担任科学技术部部长的徐冠华访问了702个地方。 当时摆在徐冠华面前的还是几年前的分歧。 徐最终摄影，载人潜水器的开发应该骑马！

比赛开始了，风险还在

深潜是勇敢者的游戏，也是有钱人的游戏。 还在升级中的阿尔文号，投资预算从2160万美元以上跃升到了5000万美元。 为了节约建造费，现役阿尔文号的传感器的一部分将移动到新潜水艇继续采用。

蜀龙海考试之前，也曾经面临资金不足。

2009年全国两会期间，全国人民代表大会代表、702家总工程师的颜开向媒体透露，载人潜水器因资金不足，无法进行海试。 资金一方面，我希望海试即使推迟，技术、设备的准备也更充分。 国家海洋局北海分局大洋调查技术设备管理中心办公室主任吉国先生说明。

确实，原定于2008年开始海试的蛟龙号于2009年完成了1000米级的海试。 吉国现在还记得在1000米的海试中，潜伏器的电池不足，下放回收了。

蛟龙号使用的是高性能的镍银电池。 一组电池300万元或400万元，回收价格也在100万元左右。 为2008年海试准备的电池在放置一年后，性能大幅下降。 但是我不想浪费电池，所以最终潜水无效回来了。

大洋协会是载人深潜器的客户，其办公室主任金建才认为目前中国载人深潜单项很好，综合实力还有差距，看母船就知道了。 蛟龙提供水面支持系统的母船向阳红9号是退役的老船。

和载人航天一样，深海载人探测也由海水面支持系统(母船)、深潜器、潜水员三部分共同完成。

深潜器的开发开始后，谁作为母船工作成为了问题。 2006年6月，向阳红9号改造成深潜试验母船时，这艘船服役30年。 送到上海立丰造船厂之前，吉国等人一时担心有老毛病的老人能不能下手术台。

载人潜水几乎是众所周知的，中国没有无人潜水器。

深海探测技术行业有载人潜水器、遥控潜水器、自主型潜水器三种。 遥控潜水器和自主式潜水器也被称为水下机器人。

日本深海技术协会特色委员会提出了载人潜水器计划: 11000米全海深级，第一是载人潜水器天地600米级和4000米级的话，载人，人均很好。 2000米级和500米级，依靠无人潜水艇的操作。

具有无人深潜因安全性、适用范围等特点。 300米以内的水深是无人深潜器的第一水深。 目前全世界无人深潜器有数千艘，大量应用于石油开发、海底矿产勘查、打捞作业、电缆和管道铺设等行业，远远多于载人深潜器。 早在1989年，中国就与加拿大合作，开发了最大200米的潜水艇，开发了可以自动定位的深潜器。

在年蛟龙号3000米海试之前，无人深潜器海龙号在南海至少完成了3次试验，深度也达到了3000米。 从时间上来说，海龙于2004年完成了试车，于2009年11月在中国大洋科学考试第21届首次试用，之后的第22届正式采用。 年初，海龙发现了硫化物样本，并返回了视频资料。

海外深潜通常经过从无人到有人的阶段，两种方法并存。 一位内幕担心中国从无人到载人的过渡阶段太短，难免会突飞猛进。 两个潜水员，一个科学家坐在直径不过两米的飞机上潜入海底几公里的话，任何安全要求都不为过。