【快递新国标“五一”实施 能否推动领域规范快速发展？】

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新华网上海4月27日电(杜放、贾远康)将从5月1日起正式实施快递“新国标”，以规范和推进快递业的快速发展。 “事前前后签名”“发行安全说明”等新的快递业的各种“疑难病症”能治好吗？ 专家认为，虽然难以执行服务标准，但必须为领域规范的迅速发展指明方向，向国际同行学习，快递公司依然需要提高服务水平。

“商品新闻如实说明”“检查品不满意可以拒绝”……网店卖家的承诺到了，但如果快递不签字，检查品几乎不会成为“潜在规则”，吃“哑巴亏”是网购一族经常遇到的不自然

最近，深圳、杭州等地相继解决了包裹炸弹事件，让客户捏着汗，快递是否安全方便。

2011年12月，国家质检总局、国家标准化管理委员会发布快递服务系列的国家标准，预计从今年5月1日开始正式实施。 “新国标”对公众关心的检查、延误及包裹安全等问题有标准化的指导。

其中，“前后签名”是“新国标”中最受瞩目的复印件。 从5月1日开始，对于货款的快递、网络、电视购物、邮购等快递，收款人可以先检查内品再签字。 收件人可以在检查时清点内部部件的外观和内部部件的数量，但不能试用内部部件或进行产品的功能测试。 对于普通快递，收件人可以事先看到包装。 如果包装明显破损，可以检查内品后签字。

另外，“新国标”还对包裹的安全性进行了指导，对于包裹和印刷品，快递组织收到时必须检查内容，发送给客户拒绝检查时不得领取。 派遣人员检查也不能明确安全性的可疑物品，必须要求发件人出具相关部门的安全说明书。 否则，不发送。 但是对于信件，快递组织不能检查复印件。

快递需要“快”。 如果发生延迟，客户可以要求赔偿。 根据《新国标》的规定，例如，同城快递超过3天，省内异地和跨省快递超过7天时，《新国标》认定为彻底延迟，发件人可以按照国家标准附录的赔偿规定要求赔偿。 也就是说快递组织免除这次快递的服务费用。

复旦大学研究所所长张斜光明认为，即将实施的快递服务“新国标”反映了快递业的经济责任链，发送和接收时的检查都履行了服务责任。 “新国标”贯彻了快递业在市场经济中的基本要求，促进了领域的规范化，真正有竞争力的快递公司可以借机培育服务企业品牌。

一位顾客认为“新国标”的实施是顾客权益的保护，但执行仍有很多现实困难。

例如，由于接收者不方便，很多机构和小区都有门卫的签名，“本人接受签名”可能会流于形式。 出于安全考虑，如果检查时允许代理收件人查看商品，很难防止泄露个人消息。

在延迟索赔的执行方面也有一点困难。 快递咨询网首席顾问徐勇认为，延误索赔在实施过程中可能会面临大城市交通堵塞、航班安排等一系列课题。 在交通运输链上，如果不能确定各方的责任，延迟索赔在实施中可能会遇到执行困难、监督困难。

有业界人士认为，现在民间快递业只有少数是完全的直营，“新标准”执行的关键是非自营的代理承包环节，能否协助顾客“接受检查视、预后签字”。

“新国标”在推进过程中可能面临执行上的难题，但最终代表了领域规范的快速发展方向，有些领域的龙头公司已经细化管理以满足“新国标”的要求。

申通企业相关人员接受采访，要求将“新国标”通报下属企业和操作员，执行内部训练。 满足新国标规定的到达期限，企业将增加数十个二级分让中心。 现在试车中的问题集中在收货检查和客户检查的环节，依然有为了隐私保护而不想接受检查的客户。 另外，在14点到16点的高峰期，客户的检查总是牺牲派遣品的效率，与减少延迟是矛盾的。 对此快递企业正在研究分类作业的调整、新闻化分级等处理方法。