【千年古港更名风波背后：泉州港“抗议”6年无效】

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4月13日，泉州市港口管理局局长蒋少怀向外界表示，福建省政府研讨会的研究决定保存泉州港。 但是，迄今为止，这一消息尚未在正式文件中得到确认。 泉州港的名字已保存，但4月1日公布的湄公湾整合方案已经酝酿了很长时间，事实越来越多。

半个月前，福建省交通厅宣布，将泉州港几个港区合并到浑洲港湾中，“泉州港”的名称将在历史中消失。 这引起了千层浪，似乎在敲打社会各界，特别是泉州人的心。 清明前夕，福建省交通厅负责人的一句“但是，不求一切”激怒了群情。

具有1500多年历史的泉州港是中国古代著名的海外交通重要港口之一。 宋元时代，泉州港(也称为桐港)因被称为“世界上最大的贸易港之一而闻名，与埃及亚历山大港齐名。 清代、清初战争和海禁、迁界的影响，泉州的社会经济受到严重破坏，港口的繁华烟雾消散，城市也枯萎了。

但是，“更名”的风波使这个沉默漫长的“千年古港”进入了公众的视野。

要不要改名还没有定论

对泉州港的整合，来自民间的争论非常激烈。

泉州的很多市民都不理解“为什么港口整合的名字也会被删除”。 福州宁德港合并被称为福州港，厦门漳州合并被称为厦门港，宁波舟山合并被称为“宁波-舟山港”。 现在不是急于注册企业品牌，而是忙着申报文物吗？ 福建省怎么会浪费“千年古港”这种资源呢？”

“泉州港是唐宋以来中国最有名的进出口大港。 《马可波罗游记》专门记录泉州的繁华。 如果湄州港湾并入泉州港，就会出名，可以租泉州的企业品牌啊。 ”。 天使投资者薛蛮子在微博上这样说。

中国海外交通史研究会副会长王连茂认为，泉州港是世界航海史的象征和标志，这次更名，是中国在世界航海历史上重要的港口名称，对“海上丝绸之路”的申遗迹直接产生负面影响，是“李笑大方的决定”，是世界航海史上最

“你不知道为什么泉州港会受到这样的对待吗？ 经济总量、人口数量、知名度、历史、泉州应该是福建的领袖！ ”。 这是泉州当地民营企业皮克斯的首席执行官徐志华的声音。

厦门泉州商会4月7日写信询问福建省交通厅关于改名的事情，至今没有回复。

《每日经济情报》的记者也于4月10日致函该厅，未收到回复。

除了3月31日的公文和4月3日福建省交通厅负责人的“但不求一切”一句话，福建省交通厅20天没有任何声音，市级相关机构公开两次“保存泉州港”的发言也没有得到官方证实。

泉州市常务副市长尤猛军7日说，“泉州港将继续保存，努力变大”，“湄洲湾港口管理体制的改革主要与港口航线的管理体制相关，不影响港口的名称、地位和作用”。

泉州市港口管理局相关负责人4月13日向新华社记者证明:“福建省相关负责人在泉州市召开研讨会，研究决策:保存泉州港。”

厦门市泉州商会会长王晓滨在接受《每日经济信息》记者采访时表示:“赞成整合港口，认为是利省利民的好事。” “但是，关于合并后取什么样的名字，希望政府慎重考虑”。

满洲湾港“上位”

与泉州港的悠久历史相比，湄洲港湾可以称为“后起之秀”。

满洲港湾位于福建沿海的中部，被评论为“中国少，世界少”，是孙中山设想在《建国方略》中建设“东方第一大港”的理想场所。

20世纪80年代，湄洲湾计划为中国四个深水港之一，其天然深水良港地位得到世人承认，但它一直无名，也不在中国公布的对外开放一类、二类口岸名单之内。

这次备受争议的是“湄洲湾港口管理局”。 根据资料，前湄洲湾港口管理局成立于2009年8月2日，是福建省委编辑根据福建省委编辑〔2009〕97号文件精神卡设立的省交通运输厅直属正处级事业单位。 《中国水运报》于2009年4月发表了复印件《湄洲湾港一体化雏形凸现》，介绍了福建省委省政府继2006年厦门和漳州两地港整合后推进湄洲湾一体化，实现了湄洲湾内港的同一名称、机构和建设等。

在2009年5月6日国发〔2009〕24日的《国务院关于加快建设福建省海峡西岸经济区的若干意见》中，厦门港和湄洲湾作为临港工业迅速发展的沿海港，其中没有出现“泉州港”的文字。

此后，2009年11月2日，福建省政府审议了通过的《福建省港口体制一体化整合整体方案》，提出积极整合港口资源，加快海峡西岸北部、中部、南部三个港口群的建设。 中部以湄公湾港为主体，复盖湄公湾、兴化湾南岸、泉州湾等主要港湾。

从以上不合并之间的不同文件可以看出，今年4月1日发表的湄公湾合并方案不是一夜之间出现的，而是考虑了很久。

《每日经济信息》记者看福建省交通运输厅的统计新闻，在关于“全省沿海港口生产”状况的通报中，用2009年10月的通报介绍全省整体情况，从11月开始介绍个人港口，包括“厦门港”和“福州港”的情况。 年1月的通报中，“湄洲湾(泉莆)港”的港湾生产正式开始。 在之后的每月通报中介绍这三个港口的情况。

事实上，湄公湾不是福建省吞吐量排名前三的港口。 年福建统计年鉴显示，厦门港、福州港、泉州港十几年前排名前三的结构几乎没有变化。

泉州市港口管理局的一位内幕对《每日经济情报》记者说，从2009年开始省交通厅开会后，就没有了“泉州港”的座位，泉州港进行的任何计划都必须向省交通厅和湄洲湾港口管理局双方报告，“任何文件都必须做两份报告。 不然的话，就会被还原重建”。 另外，在政府会议和文件中，“泉州港”的名称逐渐消失，迄今为止湄洲湾只有秀嶋、东吴、肖叹、斗尾4个港区，湄洲湾正是福建省全中部码头的代名词。

根据福建省政府正式批准的“湄洲湾港口管理体制一体化改革方案的深化”，今年4月标榜的新湄洲湾港口管理局将泉州港的3个港区和莆田港的兴化港区纳入管理，相应合并泉州和莆田港管理局，合并为湄洲湾港口管理局，这是该省政府

满洲湾港管理局事务处长余贤顺在接受记者采访时表示，“港口整合不是一天两天的事，而是省委省政府初期根据海西计划(即《海峡西岸经济区的快速发展计划》---编辑注)进行的配置”。

泉州港“抗议”六年

“我完全赞同合并，但我认为合并后称为‘湄洲湾’不好。 我从2006年开始就提出了反对意见。 ”。 泉州港管理局机关党委书记夏国基4月9日在接受《每日经济信息》记者采访时表示。

据夏国基介绍，泉州市港口管理局多次以港口名称和交通部港口名称的联系、港口的迅速发展状况、泉州港的历史地位、国内外港口命名方法、港口城市企业品牌等为理由，对整合的港口名称向省交通厅提出了意见。

泉州市港管理局认为合并后命名为“泉州-莆田港”比较合适，但不能接受意见，省市之间也意见不一致。

根据省交通厅3月31日的公告，泉州港觉得“有点着急”，“我们也是看了公告才知道的”，夏国基对记者说。

关于外部传达的“泉州港保存，泉州港管理局也保存”，夏国基不明，现在没有相关的文件公告。

该局上述内幕表示，这个命名方法不符合国际惯例，“自古以来国内外港口都以城市名称命名港口”，但国务院明确的福建省行政区划中没有“湄洲湾市”，根据“一城一港”的港口命名，大体上合并的港口名称是“洲港湾” 在《海西计划》中提出建立厦门、福州、泉州三个中心城市，泉州经济总量一直占全省第一位，如果将泉州港从泉州市剥离，泉州就会失去港口这一重要特征，不利于建立中心城市。

《每日经济情报》记者4月10日从泉州知情同意书上得到的四份文件证实了夏国基和上述内幕的说法。

根据该文件，泉州港从2009年开始就“港口体制一体化”方案提出意见。 其中，在《关于深化湄洲湾(泉州-莆田)港口管理体制一体化方案的反馈》(以下简称“反馈意见”)中，“以废除你厅提出的泉州市港口管理局、莆田市港口管理局为第一副本的湄洲湾(泉州-莆田) 我们建议在现有的湄洲港湾管理局成立泉州莆田港建设快速发展委员会，作为省交通运输厅的议事协调机构。 ”。

根据《反馈意见》，2009年湄公港管理局成立后，存在两个港口、两个海关、两个检查检疫机构、两个边检、两个海事问题，“湄公港”未经国家交通运输部同意，湄公港的基础设施建设依赖

本文件的制作时间为年10月30日，其他三个文件与其副本相似，但时间不同。

夏国基没办法说:“现在还在上班，我不知道以后能不能在这里上班。”

莆田港“躺着也要中枪”

微博莆田网民说:“泉州港改名是省政府和交通厅的事，有多少人骂莆田呢？ 莆田什么都没说，真的躺着也会中枪啊。 ”。

福建省交通厅厅长李德金这一天受到了网民的热议。 背景之一是他是莆田人。 厦门大学经济学教授、地区经济快速发展研究专家林民书说:“交通厅厅长正好是莆田人，敏感时期正好成为人们的对话资金。”

为什么莆田港也合并了，莆田人没有意见吗？ 上述泉州市港管理局内部的人对《每日经济情报》记者说，原来莆田市港管理局打算命名为“湄洲湾港务管理局”，但属于湄洲湾两市，泉州港不同意，现在重新称为“湄洲湾港管理局”，反而符合他们的愿望。 洲湾一直崇拜“奶祖”文化，记者打开了“莆田市政府官网”和“莆田港务集团”的首页，网站上最初出现了奶祖的形象，表明湄洲湾和莆田的历史感情比较接近。

林民书说，一湾两制不利于港口的快速发展，现在的姓名讨论可能左右着地方的利益。 目前泉州和莆田港的重建状况严重，迄今为止竞争存在摩擦。 他认为港口改名当然会带来利益，否则就没有障碍。 名字只是名字，重要的是如何整合。 “名字不能商量，但港口的合并一定要进行。 必须调整各方利益，早日开始实际港口的迅速发展”。

泉州市民在接受记者团采访时表示:“没想到改名这么有争议。 泉州港这几年确实很差，我想很多码头都泥了。 ”。