【客户应该读懂汽车召回背后的真正含义】

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丰田因踏板门的事在全世界召回了850万辆车，丰田这次大规模召回使客户对汽车安全问题产生了怀疑，另外“召回”二字似乎成为世界各大型车企业最可憎的词汇，召回 看看车的历史，寻找召回背后隐藏的答案吧。

打开福布斯十大召回排行榜，你就会发现世界知名汽车企业品牌正在经历召回。 除了这次丰田召回之外，福特在2006年因点火开关的问题，在2005年和2009年因2次巡航控制开关的不良问题，在1972年因安全带故障进行了4次召回，在这4次召回中福特共计2680万台自己 通用于1971年、1981年、1973年，分别有可能因节气门联动装置故障而导致车辆急速加速，汽车后部的控制臂问题和下罩问题共计召回了1620万辆汽车。 另外，大众企业在1972年因刷臂问题召回了370万辆车，本田在1995年因安全带扣问题召回了370万辆车。

排行榜上的品牌比没有上榜的品牌更不可靠吗？ 很明显答案没那么简单。 从某种意义上来说，十大召回事件类似于汽车领域各国实力的反映。 上榜的从以前开始就是汽车强国和知名企业品牌。 总之卖的车越多，发生问题时召回的车可能会增加。 相反，销售量没有达到一定水平的汽车制造商，即使曾经有过同样的召回，也很难按召回数量的顺序排名。

实际上，召回排行榜不能直接指向某汽车制造商的整体实力，对顾客购买汽车的指导意义也很小。 真正影响顾客决定的是汽车制造商解决召回问题的态度和召回车辆有问题的后续改善，召回的必要性体现在这里。

召回是汽车制造商对产品实施的售后服务，是汽车后期质量保证的实际体现。 一辆车由上万个零件组成，无法预料其万无一失的难度。 汽车刚出厂，可能无法发现任何问题，但作为耐久消费品的汽车，随着时间的推移，在采用过程中问题不可避免地会变得明显。 有些问题可能只发生在个别车辆上，但考虑到客户的安全性，需要检查所有这种汽车，更换可能出现问题的零件，召回的大规模性是不可避免的。 这是对汽车召回的盲目恐惧，谈论召回是改变颜色的感情是绝对必要的，应该理性地看待汽车召回背后出现的积极和进步的一面。

(注:这篇文章将为客户在论坛上发表副本，从主题的需要出发发表)