【传新疆广汇14亿收购四川第二大汽车集团申蓉】

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“新疆广汇收购四川申蓉，交易金额达14亿元！ ”最近，这个惊人的消息在成都车圈疯狂地传开了。 头顶的“全国十佳车商”，年产值80多亿，以技术和市场闻名的四川第二大汽车集团申蓉，平时一举受到业界的关注，这次“广汇收购事件”的传闻，以此为焦点。 业界专家认为，不管这次婚姻是否成功，在今年和今后车市竞争更为惨烈的情况下，新的重组整合正式开始，发出以资本运营为王的寡人时代不可逆转的强烈信号。

强行进入河里

广汇欲抱美人回去

“在全国十大汽车制造商鳄鱼中，巨大成为广汇和冠亚军。 虽然销售量有了巨大的增长，但广汇如其名，是收购之著，在全国吃了500家4s店。 ”。 不透露姓名的成都汽车界资深人士干(化名)对记者说:“其实，这次广入川相亲最初以三和集团为目标，但数周的折中都没能实现，将目光转向申蓉。 结果是四川汽车业黄金最多的两张金字招牌之一”。

“广汇收购绵阳奥迪店”成功的广汇神秘人阳先生(化名)从侧面印证了这一说法。 电话中，关于选择在四川省刺绣的理由，他说:“现在不能说什么新闻。 这是普通公司之间的合作，没必要惊讶。 ”。 一听到敏感的交易额，这个人就像瓶子一样闭上嘴，继续强调“不方便”“正常”。 业界相关人士分析说，汽车市场的“西移”将是今后几年的市场趋势。 包括豪车巨头在内的各大巨头首次出现了对西部车市的高度重视和频繁措施。 在西部车市四川汽车集团也是最优秀和代表性的，申蓉是其领袖。 这是促使广汇和申蓉结婚的两个重要原因。

结婚宴会

申蓉之意在扩张

作为这次“婚礼的事”的主角，“新娘”申蓉的反应怎么样呢？ 2月3日上午10点，神秘的资深干部干部(化名)在锦官新城会上会见本报记者时，在向申蓉一高层要求证明的时候，这个高层在电话上正式证明了“广汇和申蓉接触”的说法，但具体的收购额没有明确。 那天晚上9点，本报记者再次致电申蓉的另一个核心高层寻求证明，他也确定“申蓉正在与广汇合作”，修改了车界传闻中的“收购”说法。 他对记者说:“申蓉确实要求坚强

的合作伙伴就广汇和合并收购进行了协商，这是非常正常的强合作的战术营销，不是以前流传下来的意义上的“收购”，申蓉之意是融资、扩张。 这次的“媳妇”也不是一时的冲动。 近年来，申蓉寻找如意郎君，帮助自己的力量，最终取得了“113”的效果。 这对今后的申蓉来说，一定会像老虎一样增加翅膀，使申蓉变得更强，走得更远。 “他进一步明确表示，目前正在谈判阶段，所有细节尚未最终决定。 "灰尘一落，就马上向业界公布. "

合并寡头洗牌的时代到来了

从去年开始，制造商频繁召回，购置税奖励政策退出，北京为了缓解交通堵塞而限制汽车，通货膨胀施加压力，日本大地震波及车市，油价上涨到8元的时代……很多利益空因素影响了中国的整个车市场。

滑入3.5%、接近85%的制造商没有完成目标任务，70%左右的制造商徘徊在“零利润”上……

对年快速发展的中国车市场来说，无疑是前所未有的“急刹车”。 这个急刹车使狂奔的中国车市恢复理智的速度。 因此，因为刚开局的那一年，无论制造商的战术、市场营销、产品、渠道，都会面临“换挡-调整”的巨大努力。 对此，着名的汽车分解师贾新

光在接受本报的连接采访时表示:“船抗暴风雨能力很强。 汽车是资金密集型产业，在整个经济环境恶劣的情况下，群体对鳄鱼风险的实力特征越来越突出，洗牌、整合、重组是必然趋势。 ”。 新华社高级记者张毅指出，“随着车市重组和整合的力量加快，‘区域化’的概念将被彻底打破，今后像广汇、中升、运输那样跨省经营将成为必然。”

链接

广汇——汽车行业的沃尔玛

孙广信一手创立的新疆广汇集团是中国500强公司，目前总资产565亿，员工5万人。 主要是能源开发、房地产、汽车服务业。 广汇2001年进入汽车行业，在全国24个省市投资获得收入

购买当地规模大的汽车集团，迅速进入汽车产业下游服务行业，在全国形成了强大的汽车销售服务互联网。 到目前为止，广汇在全国有500家4s店，乘用车销量连续4年位居全国第一。

声音

汽车市场整合已经是一个趋势

广汇来了。 下一个是谁？

2月3日晚8点，对比传闻中的“广汇与申蓉结婚”，本报记者第一时间接通了成都各大集团老总等业界人士，他们没有约定，表明广汇的进入对整个四川车市的冲击是明显的。 随着中国汽车市场变局的加快，重组整合有不可阻挡的趋势。 今后，汽车市场将从产品营销时代升级到寡头强调特征的资本运营时代。 三和集团会长黄宗敏:整合只是第一步，管理很重要。 就像吉利收购沃尔沃，熟悉和消化未来。 建国集团理事长黄建国:集团化营销是汽车行业的必然趋势，练内功是道理。 香港宏观集团会长陈红:以前流传的“产品营销”，已经无法适应迅速变化的市场、“资本运”

“制造”成为汽车流通路径的最终统治者。 启阳集团总经理陈斌:对申蓉来说，广汇的介入确实是辅助。 站在强大一边的申蓉再次扩张，具有进入高速公路的强大动力。 精典集团副总裁牟志刚:从表面上看，外来军团的“入侵”给四川车商带来了巨大冲击。 实质上，塞翁失马，这种“胁迫”下的形势使竞争更充分，本土车商也在竞争中增强自己的生存能力。 东风西南地区市场总监黄河:无论结构如何变化，客户的主场地位永远不会逆转。 因此，谁讨好顾客，谁是最后的胜者。 新易在线总张勇:鳄鱼杀戮，平静的成都车市掀起波澜，新一轮洗牌、整合不可避免。 广汇来了。 下一个是谁？

政策背景

商务部:孵化千亿级汽车经销商“航母”

前几天，商务部发表了被称为汽车流通领域“大型孵化器”的“促进汽车流通业“十二五”迅速发展的指导意见”，在业界内引起了很大的关注。 《意见》确定了提高领域的集中度。 到“十二五”末，汽车零售百强公司的销售额在整个领域中所占的比例力争超过30%。 培养主要营业业务收入超过100亿元的地区汽车流通公司30家、超过1000亿元的大型汽车流通公司3~5家。

年汽车经销商100强名单中，汽车经销商集团(巨大集团和广汇集团)的营业收入超过500亿元，其他11家汽车经销商集团的营业收入在100亿元以上，前10名经销商集团的汽车主要营业收入全部加在一起 目前，满足“意见”要求的规模还有不少距离。

记者评价

从产品销售到资本运营

申蓉:第一个吃螃蟹的人

纵观经过17年的申蓉，每次转身都留下了被人追赶的背影。 首先在车界提出营销理念，首先提出购买销售，首先开通车主8180服务热线，首先开设了自己的赛车队。 然后，年产值超过80亿，在创纪录的63项技术评价大奖上，为“代替”的申蓉贴上了“技术”的标签。

在汽车行业面临重大变局的时候，简单的销售产品和以前流传下来的营销已经成为浮云，大型资本运营才是支配未来的“神马”。 “领先”已经不是人云亦云的口号了。 从这个意义上来说，申蓉再次成为业界第一个螃蟹食者。