【空中巨无霸的生意经：头等舱才是A380获益关键】

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2007年10月，欧洲空中客车工业企业(以下称“空客”)开发生产的a380客机在新加坡航空空企业开始了商业运营。 年10月17日，由中国南方航空企业(以下称“南航”)运营的a380在北京首航(北京-广州)。 在四年中，世界上58架a380客机分别由7家航空空企业运营。

中国人似乎总是有长、大、豪华、高端不可分割的情结。 奥迪汽车进入中国后似乎也推出了加长的l版。 飞机，对这么多中国人来说还是奢侈的交通工具，a380的这种“豪情”，真的有利吗？

大小游戏

空客人a380名副其实“空中巨无霸”:约7层，宽敞空之间被分隔为上下2层，可承载525名乘客达到8300海里(约15300公里)。

而且，9月末刚交付给日本全日空航空空企业的梦想客机波音787是中型双引擎宽的中长途运输机，载重量为264人。 空客中国公司信息部的员工据《中国经济周刊》报道，波音787和空客a380不是面向同一市场的竞争机型。

航空发展到现阶段，应该追求更大型的飞机还是致力于中小型飞机的迅速发展？ 兴业证券株式会社交通运输领域分解师朱峰告诉《中国经济周刊》，为了夺取“时刻资源”，航空空企业是以飞行频率获胜，还是选择这样的超大型飞机参加市场竞争。 但是，经常争论也是很多时候有点航空空企业不想选择超大型飞机的理由。 a380旅客申诉量非常多，只能在去轮毂的航线上采用。 普通航线的客座率没有上升，很难盈利。

中国航空工业集团企业科学技术委员会主任张洪饺在《中国经济周刊》上表示，作为第一次吃螃蟹的新加坡航空企业，现在订购了19架a380，从这个意义上来说，a380已经通过了市场调查。 a380现在在中国处于起步阶段，只能在国内大型枢纽机场开设，除了航线、客流，机场建设也是个问题，“毕竟这么大，这么重的飞机对跑道有严格的要求”。

你能挣钱吗

从去年1月1日开始，空客机全面“涨价”，a380的目录价格上涨了8.4%，每架达到了3.753亿美元。 根据此前的消息，2005年南航订购这个巨大的东西时的价格约为2亿2，000万美元。

空客中国员工对2005年这次交易表示，这是“商业秘密”。 一位业界人士据《中国经济周刊》报道，飞机制造公司通常为最初录用的顾客提供额外的“优惠”。 这些对航空空企业来说很甜。

空客人a380市场总监理查德·卡特在《中国经济周刊》上表示，“通常一次航班的乘车率达到65%将受益”。

根据这个推算，客舱的布局为506人的南航a380中，每架飞机需要聚集328名以上的客人来获利。 这个数字相当于两架完全满员的波音737飞机。 10月25日，据南航官网报道，a380在10月票几乎卖完了。 从现阶段“供给跟不上需求”的票销售情况来看，乘车率似乎没有问题，但这个“新鲜度”是否会持续很长时间还需要时间的验证。

从机票的价格来看，a380现在的售价相当于普通机型不打折时的价格，也出现了“一票难求”的现象。 以京广航线为例，豪华头等舱约4760元，普通头等舱约3910元，普通经济舱约1700元。

为了给首次乘坐这架飞机的乘客带来“贵族”的体验，南航在京广航线豪华头等舱的饮食上挂上了“素佛跳墙”，即将开通的京沪出发航班的豪华头等舱的饮食上有石库门鸭胸、上海熏鱼、黄酒汁浸东坡肉等 除了“吃”，还有“专用”。 专用登机柜台、专用登机指南、专用休息室、专用登机口、专用行李转盘等，很多“专用”似乎都是用来传达“不仅仅是飞行”的消息。

张洪饺说，在乘客追求舒适的今天，a380带来的体验很重要，如果航空空企业在前两年能安全运营，可能会得到80%以上的乘车率。 同时，飞机豪华头等舱的8个座位和70个头等舱的座位是利益的关键。

但是，真正的利益水平很难计算。 朱峰告诉《中国经济周刊》，关于具体的运营状况、乘车率等，各航空空企业依然“沉默”，也没有人发表利润报告书。 原因是另一方面，担心来自同行其他公司的压力。 另一方面，要估计最终利益，根据各航线，除了打折机票、飞机的采用价格、日用品、油耗等很多参数之外，都可以得到最终的结果。

国际出发是什么时候

南航决策用a380飞往京广线后，“大材小用”的讨论没有停止。 结果，把最远的15300公里的“巨无霸”飞到国内的北京上海、京广，不就是浪费财力、物资吗，确实值得商榷。 另外，国内航线的频繁起落提高了a380的油耗，每天只能飞行1次往返，a380飞机的时间利用率也大幅下降。

不想取名的行业人士给《中国经济周刊》记者打个比方，客户买辆新车，先在小区门口熟悉，渐渐上环路，高速走，出城跑。

对此，南航司献民会长在至今为止的记者招待会上说:“南航想借用a380开拓国际战术。” 司献民承认，南航首先将a380投入国内市场是考虑到南航第一次运营这么大的飞机，需要积累运营经验。 二是首先希望中国客户首先分享a380的舒适和优势。

空客人中方宣布，从今年下半年到年度，该企业将陆续向南航交付a380架飞机。 根据交货日程，第2架是年12月，第3架是年第1季度，第4架是年下半年，第5架是年分割交货。

司献民说，南航的构想是在年2月之前，南航收到第三架a380时投入国际航线的运营。

对于中国市场，空客企预测，在未来20年内，中国大陆需要追加228架a380这样的超大型飞机。

a380在中国掘金之路正式开始了。