【海航目标转型“现代服务业综合运营商”】

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海航掌门人陈峰说:“中国没有人能理解海航”，但现在很多人清楚地看到，海航正在实施多元化战术，最近其商业物流板块正在迅速扩张。

昨天，海航旗下的海航北方物流(控股)与每日快递所有者让兄弟正式签订了合并重组协议。 多年来海航收购每天快递的谣言终于变成了现实。

海航没有透露收购后双方的持股比例和海航所的支付金额，但据一位相关人士透露，经过多次谈判，海航最终收购了每天快递60%的所有权。 每天的快递是詹西及其三个兄弟于1994年在杭州创立的，是国内最早的民间快递之一，但现在我们知道了迅速的发展速度在放缓。 有消息称天速达只是海航进入速递业的第一个棋子，之后，海航可能有与鑫飞鸿、汇通速运等合作的意向，但这个消息没有得到海航方面的确认。

相关统计数据显示，目前国内快递市场中，邮政占30%以上的市场份额，民营快递公司占65%，剩下的5%由世界四家快递公司划分。 同时，国内快递中高端市场基本由顺丰、快递、以及世界四大快递把持，民间快递只争着吃低端市场，同时受资金压力限制，不能进行大规模的运营投资。 业内人士分析，海航具有雄厚的资金实力和航线空的特点，在收购了60%的每日快递后，国内快递市场增加了国内公司来对抗国际四大快递。

事实上，收购每天的快递并不是海航最近通过商业物流板块扩张的唯一动向。 前几天，一家名为“易货”的有机食品直营店在北京开业，其幕后老板也是海航。 据一位负责人介绍，海航将来的快速发展战术目标是成为现代服务业的综合运营商，建设航空旅游、现代物流和现代金融服务是三大支柱的新产业结构，“吃、住、旅、旅游、购买、娱乐”一体化

“明确了海航旗下的8个业务板块中，包括商业物流在内的多个业务板块正在迅速扩张。 ”。 民航管理干部学院的邹建军副教授对记者说:“最近速度化的原因是中国整体经济环境的改善，特别是近年来电子商务网络购物的兴起，为现代物流快递业提供了广阔的市场诉求和快速发展前景。 另外，海航的主业航空运输业虽然在国内面临着激烈的竞争，但由于国际市场的开拓非常困难，海航更坚定地加速了其他业务板块的迅速发展”。

根据资料，2000年注册的海航经过多年的快速发展，现在的业务已经涉及航空空运输、旅游服务、现代物流、金融服务、商业零售、房地产开发、食品加工等行业。 到2009年底，资产规模达到1456亿元，实现了年经营收入456亿元。

但是，邹建军也指出，由于海航的迅速扩张，与跨越多个领域的收购有关，人才不足的问题凸显出来。 现在，海航出现了管理层年轻化的态势，没有足够的人才储备，所以海航是没有办法的。 这个弱点确实值得注意。 因为没有人才，就无法控制迅速的产业扩张。