“BAT纷纷入局二手车电商进入下半场”

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年11月，大搜索车宣布完成3.35亿美元的e轮融资，所有人的车和优信分别累计融资了4.6亿美元和9.6亿美元。 年2月28日，瓜子二手车母企业车成功融资8.18亿美元的c轮。

近年来，二手车市场的巨大潜力和机遇，产生了资本追踪的狂热。 在7月5日的全国两会上，在政府的实务报告中首次确定了“全面废除二手车的更新换代”政策，这次政府为缓和二手车的限制所做的努力表明了促进这个领域迅速发展的决心。 政策出台后，二手车市场也再次成为业界关注的“风口”。

为什么会成为资本“香饕餮”

据说近年来二手车市场在我国发展迅速。 根据中国汽车流通协会的数据，年全国累计交易二手车为1240.09万辆，比上年增加19.33%，为8092.72亿元。

在成本上升的大背景下，车辆几乎成为大宗生活所需的成本品，具有巨大的增长潜力。 中国汽车市场指数研究所预测，中国二手车市场到明年将达到1兆台规模，交易台数将达到4000万台。 因为连接买卖双方的二手车业者的市场价值和地位当然也会提高。

智囊团分解师赵香在接受《中国产经情报》记者采访时表示，在汽车销售中，尖端新车销售比较缓慢，能实现的增长极其有限。 这意味着留给后端(包括后市场和二手车)的机会越来越多。 与美国等发达国家相比，我国的二手车市场有着巨大的迅速发展空之间。

从二手车EC平台本身的立场来看，现在的二手车市场极度烧钱，所以业界人士也分解说有必要引进投资者。 为了清除中小玩家，为了强烈打击缺少什么样的资本输血平台，背后需要强大的资本支持。

这次车的很多融资中出现了腾讯、工银国际等十馀家资本的身影，迄今为止的大搜查车也受到阿里巴巴、招商国际等融资，易鑫集团拥有腾讯、京东、百度等大型资源支持。

据统计，仅一年中，汽车金融(上市前)融资总额就达到了230.72亿元，比去年的48.03亿元增加了近4倍。

“在当今互联网市场的垂直行业中，很多行业基本上被分割成bat，二手车EC平台经过多年的市场培育，领域结构尚不明确，但市场依然有可能成为垄断寡头”。 中研普华研究员闪素飞告诉《中国产经情报》记者。

辗转融资租赁

目前二手车电商市场的一些大玩家具有一定的实力，二手车电商的存在模式也显示出多样性的优势。 除了出现了以所有者车、瓜子二手车为代表的c2c阵营、车置宝、开新等为代表的c2b模式以外，还包括b2b、b2c、c2b等模式。

随着bat等重量级玩家陆续入场，各阵营也经历了“洗牌”，领域竞争已经进入白热化阶段。 在业务范围内，也从以前的二手车迅速发展为二手车、新车，致力于构筑涵盖汽车整个生命周期的产业生态链。

网络分析师于斌认为，二手车电商本身就是一个有精准顾客的平台，也必然存在有购买新车意向的顾客。 因为这可以说进入新车销售行业是必然的趋势。 对平台来说，新车业务一方面可以补充业务范围，比较有效地增加利润模式，另一方面可以比较有效地增强顾客体验。

到目前为止，许多汽车集团宣布了基于二手车瓜子和融资租赁模式的汽车新零售平台“毛豆新车网”两家企业品牌运营的新阶段，优信集团也以“购买一成”和“零首付”为卖点

“到目前为止，说到汽车制造商，重视产品销售的人越来越多，每年“双11”结束，包括汽车和汽车家在内提交成绩单，今年有明显的变化，关注金融等交易相关的衍生服务。 》新华信汽车路线研究负责人黄伟总结了今年领域的一些变化。 "特别是二手车EC平台，推进基于融资租赁的新车事业. "

黄伟说，二手车电商一方面进行新车的融资租赁，另一方面是90后年轻人消费者的崛起和社会征信体系的成熟，融资租赁市场确实会大幅增长空。 但是，他们从侧面也反映出，在二手车的电商交易中找不到突破口，被迫变成新车。

赵香进一步指出，在二手车从业者快速发展的过程中，广告等价格支出很大，需要寻找越来越多的利润来源。 金融租赁这一服务与有置换诉求的业主形成了场景上的天然联系，是很好的利益选择。

因为她认为，在现在的升级阶段，人们对汽车的支出热情高涨，但许多集团的资金能力还是比较有限的。 融资租赁与以前流传的分期购买方法相比，首付低，有灵活的还款方法，可以吸引越来越多的客户。 毛利氏相对也很高。

提高客户的体验是重要的课题

二手车从业者属于新兴领域，由于很多理由，这个领域依然存在很多亟待应对的问题。 二手车业者背着“重”突围可以说依然面临着困难。

另一方面，缺乏比较有效的收益模型。 据领域人士透露，二手车电商除佣金外没有其他差异化的盈利模式，3%到4%的佣金模式很难支撑市场的盈利规模和想象空之间。 二手车运营商整体交易流程漫长，互信不足，事故车、水泡车等问题层出不穷，至今仍缺乏解决二手车运营商困境的比较有效的机制。

“汽车的成本是一条长链，二手车交易产生了很多诉求。 包括汽车金融、售后服务等环节，值得挖掘，重要的是拓宽利润渠道，增加利润来源。 此外，如果平台提供一套产品和服务，客户的体验会更好。 ”。 赵香坦率地说。

二手车网上拍卖平台每天都是汽车创始人兼ceo汪薇薇认为，现在二手车电商玩家的实际服务能力完全与以前传来的市场有一定的差距。 如果核心业务没有达到一定的规模，不能赚钱，在金融业务、新车业务中改变困境来获利是不现实的。

她说，二手车电气商业界的马太效应越来越明显，但市场碎片化的特征依然严重，市场不断整合。

另一方面，根据中国汽车流通协会的部分b2c二手车EC平台的统计，去年11月这些平台进站的车源总量为18万辆，驾驶周期为57.8天。 在脱机渠道中，销售平均库存周期为21.6天。 可知二手车交易领域也是以重资产、重线运营的领域，需要在强二手车线上的经验。

中国汽车流通协会副秘书长罗磊说:“最初认为二手车电商比较简单，认为用比较轻的资产就能做最大的买卖。” 但是，汽车不是普通的电商产品，在简单的网上平台不能完全处理实际交易中的所有问题，需要网上支持。

赵香指出，车况不透明是影响二手车市场高速发展的重要原因之一，卖车方站在新闻高的地方，而买车方相对薄弱。 因此，有离线看车的诉讼，公司离线布局有助于提高顾客的购车体验和补充售后服务的扩展。

现在，政策也继续给二手车市场带来力量。 例如全面取消二手车移动限制，将二手车车贷的比例从50%提高到70%等。

“将来，法律、标准、政策将越来越规范领域，市场功能将更完善。 而且，二手车电商领域的竞争会更激烈，谁率先推出完美的系统，如果有大量的人才和资源，谁会第一个成长呢？ ”。 补素飞告诉了记者。