“再见，大洋一号”

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直接打击大洋34航次科考试

35日第二航段的海上生活于2月8日告一段落。 大家走在又深又平的陆地上，感觉有点“晕地”的时候，回头看着刚靠港的“大洋一号”，心里有点依依不舍。 这艘白色的大船承载着多少科学梦、海洋梦？ 这几年，我们迎来了有梦想和创新的客户，并派遣了有样品和成果的专家。

对于这样的我国自己的深海大洋研究平台，从事海洋科学研究的人们充满了感情。

同济大学海洋地球科学学院硕士学生罗安说，课题组三分之二的同学申请参加这次大洋科学考试，最终只有三个人获得了上船的机会。 “我们学习地质的野外调查是必修科目，但深海地形怎么样，以前只能在文献中看到。 参加科学考试在当地看我们研究的复印件是很难得到的机会。 另外，可以取得研究所需的样本，也可以知道获得这些样本的方法和途径。 以前只知道电视抓斗拿的东西，也有深入到里面的东西，但只在现场参加就知道是怎么拿的了。 ”。

中国地质大学(武汉)博士课程李端在第一、二航段负责船的重力、磁力仪的数据解决。 “我们进行地球物理研究的最大优点是用数据说话”李端告诉记者，重力变化量反映了地球密度的不同，有助于科学家区分不同的地质结构。 对于陆地，中国远洋重力资料的收集和研究很少。 有了“大洋一号”的平台，可以把重力计带到大洋深处，让科研工作者获得第一手资料。 至今为止没有接触过海洋重力研究，开拓了新的研究行业”。 李端希望自己以前的陆地重力研究能为海洋重力研究提供经验，在海洋中验证和完善以前的研究方法。

中国海洋大学的孙晓霞老师说，国际海洋组织也有类似“深海钻探计划”的项目，全世界的科学家都可以上船申请研究，但机会很少，而且需要满足对方项目的要求，科学家的自由度非常小

中国地质大学(北京)的硕士胡茂康非常重视这次进入“大洋一号”的机会。 “对我来说是很好的学习机会。 采样时我们看到了很多以前在教科书上从未见过的岩石样品、矿物样品。 ”。 导师苏新对他们说:“这些样品比黄金更贵重。” 没有“大洋一号”，完全不能进行远洋海洋地质研究。

第一、二航段首席科学家李怀明表示，“到印度洋的研究很少，超慢扩张洋中脊在国际上也是研究薄弱的地区。 大洋航次为科学家提供了一个好的平台，专业的科学试验船让我们来这里研究，能有这样好的条件，对科学家来说是难以想象的。 ”。 他介绍说这几年中国在深海研究的论文数量大幅度提高了。 年同济大学周怀阳老师对西南印度洋热水区的研究复印件也发表在《自然》杂志上。 和这次大洋航海的科学考试是分不开的。

再见，大洋，再见，大洋一号。 一条航线刚结束，另一条航线即将起航。 神秘的深海大洋还有很多科学秘密等待发现。 “大洋一号”一路平安。