“车展车模挤胸露大腿的时代过去了，我并不怀念它”

本篇文章1625字，读完约4分钟

“人们总是一提到香车就想起美女。 说到叔叔就像觉得油腻一样”

两年一次的上海车展开幕。 我前几天调查了这次车展的精彩车型。 今天弃车，谈谈车展本身吧。

说到车展，很多人首先想到的是汽车模型。

确实，以前有车展的地方有车模，但车模的出现也确实受到了车展的欢迎。

但自从年上海车展发布《禁令》以来，北京和上海车展开始取消汽车模型。 没有“事业线”和“长腿”的车展很遗憾，但越来越多的人觉得这回到了车展的本义。

纵观我国车展的快速发展史，从车展到“肉展”只有20多年。

根据“车的废话”，我国的车展基本上是从90年代开始的，从那时开始就有车的模型，最初的模型还是“认真”的。

但是，之后各大型车企业对车的模型也开始要求很高，在对模特的年龄、身高、体重、胸围、腰围、臀围、臀围、杯子等有一定的要求后，车的模型们开始了“妖魔化”。

于是车展也比第一辆车成为了“省”的面料。 车模越少横穿，车展几乎就变成了“肉展”“胸展”。

这吸引了很多叔叔，支持很多汽车模型。

几年前的a级车展上，每次都穿、露出、可以炒的车一发而红。 从当年的兽翟凌，到后来的干露露到韩望，都大胆地捞过钱。

干露先生大家都不知道吧。 被称为“中国第一裸模”。

这是北京国际汽车展览会第二大媒体日，干露“盛装”亮相车展。

因为李颖芝也在车展上很受欢迎。 穿着被钻头复盖的透明衣服到宝马站台的瞬间，成为媒体追逐的对象，之后，很多车模争相穿上了暴露专用的先河。

年11月17日，“华中第一车模”吴雨婵爆乳亮相楚天汽车文化节，警卫在前面叫护卫，包围了很多观众。

年5月25日，在第11届华中国际汽车展览会和楚天车展上，吴雨婵身着拖尾灰的裙子登场，脐秀腿亮“人类胸器”引起现场骚动。

其间，吴雨婵还张开着胯下的大秀美腿。

但幸运的是，之后与车模省的布料相比开始刹车，年上海车展正式发布了禁令。

否则，就这样脱了，真的什么都不剩。 来看车展的人，也没多少专注于看车吧。

汽车模型本身有一点流量，但这种营销方法对振动销量的贡献有限，各大型车企业也逐渐认识到了这个问题。

汽车模特们不在了，夺走主的车展恢复了从前的宁静，想看车的人也终于可以平静地仔细看车了。

壹

其实除了车模，车展上的明星也不多了。

我记得有一年的车展。 我以为都教授、范冰冰、刘德华等明星聚集在一起，不知不觉就误入了群星音乐会。

在没有明星的手臂不被称为车展的时代，大部分汽车媒体都有固定的选题。 是车展明星登场的日程。

这样的选择题往往获得超高点击量。

那么，为什么在近年的车展上，明星的影子看不太清楚了呢

首先，在专业车展上，重点应该是爱车，看车的人。 由于明星的效果，确实有很多粉丝来看车。

但问题是，去车展看这些爱豆的人真的能买车吗？

其实很多人参加车展只是为了看明星，并不是对明星的应援车感兴趣。

但幸运的是，车企也开始意识到明星效应对销量贡献不大。

对客户来说，车型的选择最终是合理的比较和决定的过程。 所以即使来看车展，不买车的人不买车，想买车的人不去明星和模特那里买。

其次，中国汽车市场急转直下。 因此，车企想把更多的钱花在刀刃上。

明星之家当然不是刃上的范畴。

贰

随着客户对车的诉求不断提高，买车也成为主流成本。

像车一样大的东西，客人不会瞎的。 《拉汽故事》总结了中国顾客买车的逻辑，大致分为三个步骤。

先看外表，确认眼神后开始试驾，体验后商量价格基本上把车抬起来。

最后，过了四五年，录用体验依然很好，自然会被想在周边买车的朋友推荐。

这就是我们平时说的口碑效果。

现在各大汽车企业认识到口碑效应的重要性，开始集中精力提高产品力，我们从车展上可以看到明星效应减弱，一二。

但我认为这是个好现象。 因为只有当汽车企业开始集中精力于产品力量时，才能集中精力于企业品牌的研发和塑造，顾客才能真正受益。

本文最早发表在微信公共平台上:蒸汽引言。 文案是作者个人的观点，不代表网络的角度。 投资者据此，风险请自己承担。