““拖延式”危机公关 丰田遭遇滑铁卢”

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编辑:丰田汽车“召回门”事件自2009年9月首次召回问题汽车以来，至今已发布了全球范围内召回的多辆车辆，共计850万辆，超过了丰田去年的全球总销量。 由于丰田的危机公关失败，丰田的家人流下了丰田章男的眼泪。 但是，丰田汽车的“召回门”不以丰田章男的老泪告终，丰田章男的话说“丰田现在处于十字路口，需要重新考虑我们的运营”。 丰田恢复名誉的道路似乎依然很难。

“拖延式”危机公关丰田遭遇滑铁卢

企业品牌中国产业联盟秘书长王永一指出，丰田的问题是过于相信自己的能力，危机公关缓慢，反应迟钝，力量不足，上下信息表达有障碍。

去年6月刚上任的丰田章男社长成为世界上最引人注目的“忙碌人”，意外的“丰田门”事件爆发，丰田章男不得不马不停蹄地度过“灭火”的日子。 最近刚出席美国国会关于丰田车的听证会，被斥责的害羞流泪后，昨天直接飞往北京向中国顾客说明了“召回门”的事情。

企业品牌中国产业联盟秘书长王永在接受《证券日报》采访时指出，“丰田这次处于危机的漩涡中，虽然质量有缺陷是基本的，但危机公关的失败是关键。” 关于“召回门”，丰田的问题是过于相信自己的能力，危机公关延迟，反应偏颇，力量不足，上下的信息表现出现障碍。

公关:延误很晚

为什么2005年开始出现的问题最近集中爆发了？ 王永指出，这与日本公司的管理模式、日本自古流传下来的文化和日本政治企业关系密切相关。 高速扩张、超速发展、世界特别是北美市场份额的扩大，成为丰田汽车2007年以来的主旋律，逐渐淡化丰田效忠顾客的公司文化。

河北大学日本研究所的裴桂芬教授2月27日在《证券日报》的采访中说:“日本公司遇到问题后，迅速的应对机制不好。 他们在很多问题上采取拖延战略，大事化小，小事化，期待危机自动解决或淡化”。 我在研究日本的金融问题。 许多金融公司这样的现象特别严重。 ”。

丰田确实以大事化小为习性，2007年通过与美国运输委员会的协调，不进行约5万辆丰田车的大规模召回，为丰田节约了1亿美元的召回费用，这也引起了很多媒体的关注。

隐藏“冲击性百叶窗”

王永认为，丰田在北美市场的危机公关不合格，但自己自愿召回最终“人人喊打”，足以成为反对危机公关的教材。 丰田在危机过程中有时故意隐瞒事实。 一系列质量问题发生后，面对美国老板的投诉，丰田采用了“冲击性掩蔽”计划，误解了政府的监督管理者和顾客，丰田公关的失败在达沃斯世界经济论坛上接近高潮:丰田章男在电视运营商的观察 这犯了危机公关的重大禁忌，事件越来越激烈。

王永在丰田企业于1月21日宣布从美国市场召回230万辆汽车后的两周多内，丰田章男没有公布这一消息，在出席达沃斯论坛期间，日本媒体将在2月5日之前就丰田汽车的全球召回 另外，丰田从1月21日到28日，在危机宣传活动中几乎什么也没做。 丰田2月17日主张丰田章男没有必要出席听证会，由丰田北美企业主席稻叶良睍代代表即可。 给美国监督管理者和公众留下了傲慢和美国顾客的利益不认真的印象。