“成都市“6·5”公交燃烧事情中有人携带汽油上车(图)”

本篇文章1843字，读完约5分钟

省、市公安机关组织警察力量，分别对公共汽车乘客、司机、事故现场目击者、救援人员以及9路公共汽车沿线的群众、公共汽车企业相关人员进行了调查访问，累计聚集了2000多人。 上车受伤的人和集中治疗的受伤者以外的人各见一面，以要点了解该车燃烧前后的状况，很多人反映了汽油的气味。 然后，对车内人员进行了初步定位。 调查了从现场周边和公共汽车始发站到事故地“天网”的探测器监视资料、与燃烧公共汽车的车辆安全相关的相关状况。

何建生说，在公安部消防、交通、刑侦等部门专家的指导下，对事故现场和车辆反复进行了多次勘察。 在燃烧巴士的周围没有发现爆炸爆炸物，车辆的底盘等部位几乎完全，车辆上没有发现爆炸痕迹。 事故车辆被从现场拖走后，地上没有爆炸点、爆炸孔。 检查车内的燃烧残渣时，没有发现雷管、电池等爆炸装置的碎片。

根据验证，车身两侧的立面上部窗户破损，屋顶着火完全变形，车辆周围的窗户支撑钢结构上部扭曲变形，外包玻璃钢结构着火灰化，发动机室内部几乎不着火，车辆轮胎，空调压缩机皮带。 车厢内部燃烧过度，车身后部比其他部位燃烧得严重。 在车身周边的地面和车内发现了很多残留物。 技术小组收集和固定了现场可收集的所有残渣。

根据在燃烧巴士上的25具尸体检查，尸体在某种程度上碳化了。 解剖发现咽喉气管内有粘膜充血、炭末等生活反应，胸腹腔脏器未见其他损伤。

对现场、车内的燃烧残留物、伤员、死者采集检查材料，分为多个批次进行理化检查。 完成的检查中，从车室内的残留物中检测出多个汽油成分，其他大部分是聚乙烯、聚氯乙烯、聚丙烯等材料。 另外，进行了试验纸擦拭、炸药检测器的分解，但没有发现有机炸药成分。

何建生说，事故巴士是柴油车，如上所述，带着可燃物汽油上车，不会排除过失，也不会故意引起燃烧，但可以排除爆炸引起的燃烧。 调查人命救助的影响和取证的工作量等因素，验证引起燃烧的具体原因还需要过程，公安机关等正在全力开展事业。

成都提高公共汽车运行安全性

新华社成都6月8日电(记者肖林)成都市交通委员会主任胡庆汉7日夜向媒体宣布，成都将改善公共汽车高峰时的拥挤现状，提高公共汽车运行的安全性。

胡庆汉表示，成都将加强防止携带易燃易爆物品上车的措施:安装车内语音安全提示系统，增加车内和公共汽车站的安全提示标志。 增设具有存储功能的车内影像监视系统的公共汽车部门将建立公安机关和携带易燃爆炸物乘车的发现、通报和迅速处置机制。

改造现在运行的全闭空调车窗，增加作为紧急出口的可动侧窗。 增加车内安全锤的配置数量，在驾驶座上配置安全锤。

改造公共汽车车门开放系统，增设车外手动紧急开放装置。 进一步加强巴士始发前、行驶中、终点站后的“三检”制度。

加快1000辆巴士的购买和新投入，提高堵车线路高峰期巴士的发车频率，切实提高运营能力。

根据这个成都市交通委员会提供的照片，巴士燃烧后，油箱没有破裂，箱盖完全(倾复)。 成都市交通委员会主任胡庆汉在6月5日深夜至6日凌晨举行的新闻发布会上接受媒体采访时表示，事故的结论需要调查组的调查论证。 胡庆汉说:“一是没有发现明显的油漏在地上。 二是事故车发动机的橡胶皮带还没有受损。 第三，油箱里有107升柴油，剩下的柴油和它加油的情况，加油运转的行驶距离，必要的油耗数字都是一致的。 换句话说，应该说在发生的燃烧事故中没有公共汽车油箱的油。 ”。 新华社发

成都巴士燃烧事故2名极其严重的伤员于7日凌晨死亡

新华社6月7日电(肖林、陈健)在成都巴士燃烧事故中，成都市第二人民医院和成都市军区总医院分别治疗的2名极其严重的伤员，全力抢救诉说不治之症，分别于7日上午5点15分和9点20分死亡。 详细情况

成都巴士燃烧事故调查组成立了认真的解决负责人

新华社成都6月5日电(记者肖林)成都市政府5日下午召开新闻发布会，宣布成都巴士燃烧事故造成25人死亡，76人受伤，其中6人重伤。 四川省和成都市的相关领导对此予以重视，伤员得到最好的救治，成立了事故调查组，相关负责人将认真解决。

成都市市长助理、市政府情报发言人毛志雄说，5日上午8点02分，成都巴士企业编号河a49567的9路巴士从天回町行驶到北郊的三环路川陕立桥下桥并燃烧。 确认的结果是，死者25人，受伤者76人，其中重伤者6人。 四川省政府已经成立了以副省长李成云为领导的“65”重大事故调查组，进行了事故原因的调查和认定。 毛志雄说，成都市委、市政府已经命令卫生部门采取最好的医疗手段救治伤员。 详细情况