“力帆集团人事变局：董事长尹明善“退位”，牟刚接任，陈卫无缘”

本篇文章4393字，读完约11分钟

本文是微信公共平台:首次在华夏能源网发表。 文案是作者个人的观点，不代表网络的角度。 投资者据此，风险请自己承担。

赵宇航

华夏能源网原创，转载必须授权

劳动改造20年，49岁下海，65岁造车，70多岁企业掌握的百亿……力帆股份( 601777，股票吧)创始人尹明善，这次真的必须“退”！

华夏能源网(微信号hxny100 )记者今天( 11月1日)发现力帆股份正式发表了相关公告。

根据公告，力帆股份于10月30日召开了第四届第四次董事会第一次会议。 把牟刚选为第四届董事会理事长、陈卫、王延辉选为第四届董事会副理事长。 根据董事长牟刚的提名，他同意聘请马可担任企业总裁，总裁任期与第四届董事会相同。

这个决议意味着牟刚正式接替尹明善握力帆股，马克就任总裁。 和10月中旬媒体推测的人选陈卫有点不同。

根据每天的经济情报(博客、微博)，尹明善说自己属于“软着陆”。 “这几年，自己在内部拥有近80%的解放权，通过这次股东大会后，剩下的20%的管理权也逐渐被提出，将来只保存实际管理者的身份，直接参与企业经营”。

尹明善简历

尹明善，( 1938年1月―)重庆市涪陵区人，尹明善，男，汉族，重庆涪陵人，高中，1958年6月辞去公职，民进会员，力帆实业(集团)株式会社会长，中国民间商会副会长，中国摩托车商

1958.06—1978.12四川省重庆合成化工厂工人

1978.12—1981.02四川省重庆合成化工厂电气大班英语教师兼市电视大学英语中心教研长(工费办)

1981.02—1983.02四川省重庆市设计院英语教师

1983.02—1985.02四川省重庆出版社

1985.02—1986.01四川省重庆国际咨询企业总经理

1986.01—1991.10重庆长江出版物企业，理事长(停职，1986.10公职辞职)。

1991.10—1993.02重庆轰达车辆零部件研究所所长(民间科学技术公司)

1993.02—1997.01重庆力帆摩托车厂厂长

1997.01—2001.11重庆力帆轰达集团董事长、社长

2001.11—2002.04重庆力帆实业(集团)会长

2002.04—重庆市工商联盟会长，重庆力帆实业(集团)会长，2002.12全国工商联盟常务委员会

2003.01—2008.01重庆市政协副主席

第九届全国政治协商会议委员、全国工商联常务委员、市第一届政治协商会议常务委员、市第二期政治协商会议委员

年11月25日力帆股票注册为a股。

简历来源:百度百科

朔迷离近一年后，接班人终于弄清楚了

其实，尹明善近年来一直有“退役”的传闻，今年3月最沸腾了。

月28日，国内媒体报道，知名公司家力帆股份( 601777，sh )理事长尹明善于28日宣布正式退休，辞去理事长职务，宣布接班人为力帆股份副理事长，现年61岁的陈卫。

这个消息一下子引起了许多领域人们的关注。

之后，力帆株式会社董秘汤晓东发表声明证明尹明善没有辞去董事长职务，但他有培养“继承人”的意向，陈卫说他精通董事长的相关业务。 当时推测，今年7月力帆株式会社换届时，是尹明善宣布是否“退位”的重要时间段。 陈卫将成为力帆集团的新任掌门人。

但是，由于不明原因，7月份的董事会直到10月中旬才召开。

10月11日晚，力帆股份有限公司( 601777 )宣布，当天用现场会议的方法召开第三届董事会第四十九届会议，通过了“董事会非独立董事改选议案”、“修改企业章程的议案”等议案。 指定尹明善、牟刚、陈卫等11人为非独立董事候选人。

在新董事会名单上，牟刚(现任社长)、马可(现任副总裁)是新成员。 当时，某领域的人就解体说:“根据名次和尹明善迄今为止的表现，继承人牟刚有望就任力帆株式会社的理事长，陈卫有望就任力帆株式会社的社长，尹明善将继续就任非独立理事。”

但是，最终陈卫既没有当会长也没有当社长。

对于这样的选择，尹明善对媒体解释说:“陈卫年龄大，直接担任董事长不合适，所以选择了更年轻的牟刚，将来企业的法人代表也将变成牟刚。”

事实上，陈卫年刚加入力帆集团，在此之前，陈卫获得过scdma/mcwill无线通信技术。 也是重庆力帆新能源的主导者。

新能源没有迅速发展，新手掌的压力很大

曾经，力帆只是一个摩托车修理厂，在尹明善的指导下，这个摩托车修理厂逐渐变成了我国有名的摩托车制造商。 摩托车的成功，伊明善带领力帆集团进入轿车市场，直到10年上市，力帆这艘“小船”成长为“巨船”。

年力帆正式发售后，尹明善公开表示力帆发售3年后将退休！

尹明善当时说:“我的家人有能干的人，我可以把它推荐给董事长。 在我的家族中人才不及家族外，所以我们在家族外选择董事长、总裁的人选。 现在每年都会见到4~5名职业经理，想选择最适合力帆公司快速发展的未来继承人。 ”。

尹明善只在公众场合对媒体说了一次。 “交替问题是团队问题，不仅仅是交给儿子、女儿或者其他人就行，为了建立百年老字号，必须导入现代的公司制度，像美国福特企业一样依赖团队”。

但是，近年来力帆的迅速发展并不顺利，销量低迷，令人不满意。

今年1~9月，力帆的累计销售台数为28188台，在所有企业品牌中排在第60位。 在这种情况下，力帆需要“新鲜血液”来推动快速发展。

在尹明善眼里，只有领导力帆成功变革新能源产业的高级管理层，才能成为他的“继承人”候选人。

华夏能源网(微信号hxny100 )的记者知道，作为早期候选人之一，陈卫当时是力帆集团新能源汽车的领袖。

年，力帆i.blue1.0新能源战术发布会现在，77岁的尹明善率领力帆集团总裁尚游和力帆集团最高科学家、总工程师陈卫，宣布站在他身边的左右干将是自己心中力帆未来的继承人。

这次伊明善钦定的继承人牟刚也是技术出身，曾任东风汽车( 600006，股票吧)株式会社技术中心车身部项目经理、总工程师。 奇瑞汽车株式会社社长助理、轿车研究二院副院长、院长、产品开发平台中心社长。

但是，留给牟刚的任务也非常艰巨 ……

开始很难:骑摩托车进入轿车，面临激烈的竞争。

力帆集团刚开始骑摩托车出家，2006年力帆集团正式进入乘用车领域，这在我国起步很晚。

吉利于1994年进入汽车产业，奇瑞于1997年也开始了汽车发动机零件等的开发。

根据资料，2004年尹明善投资9亿元，建设冲压、焊接、涂装、总装四条生产线，豪赌轿车。 力帆实业进入了技术含量高、投资大、竞争激烈的轿车领域，大大降低了许多摩托车行业的同行。

2005年4月，尹明善的第一辆四轮车“力帆520”在重庆车展上亮相。 2005年12月16日，发改委批准了力帆集团的汽车生产资格。 2006年1月，力帆520正式投入市场。 之后，320、620、x60等多种车型陆续上市。

但是，受资金压力和汽车领域激烈竞争的限制，力帆的年产一直徘徊在10万辆左右，其销量也低迷，错过了中国汽车领域快速发展的几年美好时光。

转型困难:布局新能源，早起的鸟没赶上虫子吃。

赶不上燃料车的“红利”，力帆为了恢复损失，与这个形势相比，决定投身新能源汽车行业。

力帆集团在我国布局新能源汽车产业的时间比其他公司早得多。

年6月26日，力帆就连发公告发表了共计投资11亿元以上的两个产业项目。 这包括6.7亿元新能源电池项目和4.77亿元研发中心项目，全面部署新能源汽车产业。

年4月，力帆和河南省济源市政府签署了《力帆电动汽车项目投资合作框架协议》，计划在河南省济源市高新区投资建设力帆新能源电动汽车项目。 项目总投资额约为22亿元人民币。 第一份建设复印件包括力帆电动车项目的生产现场、办公及配套用房。

同年7月，力帆股票非公开发行2.82亿股，通过了募集17亿元以下资金的议案，其中8.2亿元将投入汽车新产品的开发。

据力帆高管介绍，企业将汽车新产品开发作为定增项目经过许多考察，其中包括新能源汽车新产品开发。

企业尹明善会长当时也说，现在力帆有很多事件，其中最重要的是新能源汽车开发！

年，当各大型车企业开始重视新能源汽车时，力帆汽车也努力逐步完善新能源产业布局。

年5月26日，力帆股票宣布募集资金总额在52亿元以下的非公开发行股票预案。 这旨在完善新能源汽车产业链，实现力帆在汽车领域弯道上超越的快速发展战术。

之后，6月8日，力帆新能源战术计划——i.blue 1.0 (智青战术intelligent blue strategy )正式发表，力帆集团在新能源产品的开发、交换运营、租赁服务三个板块用力。

力帆集团总工程师、首席科学家陈卫当时表示，“年前力帆推出了21种纯电和混合动力新产品，实现了新能源车累计销售50万辆，将“网络+”、智能汽车、能源网络集成在一起的生态链

迅速发展是困难的:传统新能源汽车战术效果甚微，新掌门人亚历山大。

力帆集团开始转型新能源产业后，政策的“天平”也开始向新能源汽车倾斜，力帆能随着这股东风顺利转型吗？

事实上，效果不理想！

8月23日，力帆股票发表了半年的报告。 报告书中说，子公司重庆力帆乘用车有限企业于今年5月2日重新申报新能源汽车宣传应用推荐车型资格，与以前收到的《工业和新闻化部行政处罚决定书》相关的事项得到了彻底处理。

力帆股份上半年新能源汽车的产销量分别为1916辆、1624辆，比去年同期减少16.84%，比去年同期减少59.21%。

在全景网投资者平台上，投资者正在确定吐槽力帆新能源车道。 “在新能源汽车销量飞跃增长的今天，力帆新能源汽车的销量似乎萎缩到零，但公告的不都是低速电动汽车吗？ 曲线就这样超越吗？ 股价这么下跌也没有看到高层的良策。 制定的计划是异想天开吧。 后年达到五十万。 也就是说，之后每年至少有20万。 你觉得怎么样？ ”。

力帆官方表示:“企业真的在制造新能源，现在每天有近1万辆力帆新能源车在全国运营。 根据9月的产销速报，企业的高速新能源汽车有恢复的趋势。 为了使整个新能源产业在快速发展的过程中成为瓶颈，企业经历了一点困难，凤凰只是为了更好的再生。 ”。

其实在记者看来，这样的反应显然很牵强。 回应中提到的“每天有近1万辆新能源车在全国运营”，希望这大部分能为旅行做出“贡献”。

作为力帆集团的子公司分时租赁企业，想采用的纯电动租赁车辆都是力帆汽车的伞降。 移动数据显示，重庆、杭州、成都、郑州、绵阳、济源等城市建设运行1000多个分时租赁网站，累计投入运营的新能源汽车数量达到10000辆以上。

这样，我们可以大胆推测。 力帆集团应对的“每天有近1万辆新能源车在全国运营”，其中希望客户车辆少，移动占第一位。

从各方面来看，力帆集团新能源汽车布局快，但效果不大。

未来，力帆能否乘着新能源这股东风“翻身”，还是要看牟刚。

副本来源:微信公众平台华夏能源网