“[四川]泸渝高速公路建成通车”

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6月3日下午20:00，经过参建单位和建设者3年多艰苦奋斗，全长74公里的国家高速公路网成渝地区环状线泸渝高速公路(合江渝川界至纳溪段高速公路)开通，四川省又开通出川通道，泸州顺利融入重庆1小时交通圈 至此，全省建设的高速公路进出川大通道达13条，全省高速公路开通总里程达4505公里。

泸州融入成渝经济区，成为成渝双核的二传手

泸渝高速公路东连重庆江津至合江高速公路(与泸渝高速公路同步开通)始于合江县白鹿镇(渝川界)，穿过榕山、白米、合江、佛荫、分水、青田、棉花坡，停在纳溪区新乐镇，西从成渝地区的环线纳溪至宜宾高速公路

泸渝高速公路开通后，从泸州南收钱站到重庆外环高速(渝泸联通)只有107公里，到重庆主城区不到150公里，不到1.5小时的路程，极大方便了两种经济文化的交流，立足泸州“四川省， 这个项目对实现西部地区交通内引外联、通江达海、完整的国家高速公路网和地区高速公路网有重要的支持作用，进一步促进地区资源开发和经济社会的高速发展。

川南城市群形成一个小时的交通圈

泸渝高速公路与已经开通的宜泸宜、乐宜、内宜、隆纳等高速公路和即将建成的自泸红(泸州段)高速公路一起，共同构筑了川南城市群内部完全封闭的“内环线”，是川南城市群中最主要的四个城市宜宾、泸州、自身

项目概况

泸渝高速公路路线全长74公里，估计总投资51.24亿元，使用双向四车道高速公路标准，设计速度80公里/小时，路基宽度24.5米。 呈现铁路东起合江县白鹿镇(渝川边界)，西行经过雨台过长江，过白米，2过长江，过合江、沙堤、岔路口、棉花斜坡，过永宁河，过隆叙利亚铁路，西停在纳溪区新乐镇白鹤林。 全线有榕山、白米、合江、佛荫和泸州南五座互通式立交，两座长江特大桥。

科学技术创新以人为本

波司登大桥(合江长江一桥)连接榕山镇和白米乡，是泸渝高速公路的控制性工程之一，总投资2.76亿元，大桥全长841米。 桥迹地形平缓，两岸岸坡陡峭，整体坡度约13-15度，两岸岩盘露出，因完整的粉砂质泥岩或砂岩，两岸风景优美。 根据适用、经济、美观的设计，主桥采用单跨高达530米的中承式钢管混凝土拱桥穿越长江的方法，被称为同类桥梁“世界第一跨”。 大桥首次使用了在电力领域安装铁塔的“摇臂抱”技术，顺利完成了145米超高按钮塔的安装。 大桥单吊重量达到197吨，突破了国内大桥拉索吊重的记录，设计了吊点扁担梁和200吨旋转钩，采用定位船合作进行了拱桥安装。 这里利用电缆吊装技术建造这座大桥，与修建斜拉桥相比，节约工程投资达8000万，不影响长江通航。

康博大桥(合江长江二桥)连接合江镇和白米乡，是泸渝高速公路的控制性工程之一，康博大桥总投资4.73亿元，全长1695m，桥面总宽度30m，大桥主桥上部结构210m+420m+210m的预应力混凝土双 大桥施工中，各参建单位科学组织，精心施工，克服50年一次的持续高温，50年一次的特大洪水。 克服了电力、柴油机供给紧张的高塔、大跨度、安全风险等困难。 项目立足实际需要，积极开展科学研究和技术创新，获得了许多实用型专利和发明，成功实现了国内最好的索塔塔梁同步施工，在四川省首次在主桥和引桥上，宣传使用液压爬模型的桥梁，加快建设进度，

通常，高速公路的大型桥梁上没有设置人行横道，但为了充分考虑便民惠民，在合江的两座长江大桥的两侧分别确保了近2米宽的人行横道，车道和人行道被防撞栏隔开。 这两座高速公路桥成为开通和隔人的两用桥梁，彻底处理了合江长江两岸人民隔河渡水的烦恼。

推进沿线经济社会和区域经济的迅速发展

泸渝高速是国家高速公路网成渝地区环状线的重要组成环节，位于长江上游经济带和川渝经济区的核心位置，四川、重庆之间和川渝两地是东南亚地区信息表达和交流的重要通道。 这条高速建设，使完整的国家高速公路网成为渝地区的环状线，构筑西南地区高速公路的主骨架。 这条高速西接受溪至宜宾段高速公路(泸宜高速)、东连江津至合江(重庆境)的高速公路，乐山至宜宾、江津至合江(重庆段)、遂宁至重庆、棉遂高速公路、雅安至乐山的高速公路和成都至绵阳、成都至雅安的高速 渝环线是国家高速公路网的组成部分，是“泛珠江三角洲地区合作公路水路交通规划”中地区高速公路网三个地区环线的一环，与国道主线g040和西南海出通道g321交叉，构成中国西南地区高速公路的主骨架。

成渝经济区是西部地区经济最发达的地区，也是未来中国最大的能源基地，经济快速发展潜力巨大，预计将成为继珠三角、长三角、京津冀之后中国经济增长的第四极。 泸渝高速建设完善成渝地区道路交通大环路，扩大成渝经济带对川渝、黔北及西部地区整体的经济辐射作用，推进西部内陆地区与珠江三角洲经济发达地区的经济合作和资源交流，推进四川省和重庆市的交通运输和社会经济快速发展方面

泸渝高速建设构筑连接两个大城市的横向交通干线，形成泸州、宜宾及川南腹地各县区与重庆、黔北、云南地区之间的快速通道。 沿着四川国内长江航线沿着高速公路通道，迅速连通泸州、宜宾的第一港区，逐个发挥泸州、宜宾内河航运和集装箱码头的功能，构建区域公路、水路运输的主要骨架。 扩展道路互联网功能，连接航空空、铁路，促进区域交通运输一体化的迅速发展。

泸渝的高速建设大大提高了道路运输速度，降低了物流价格，提高了煤炭、化工产品等重要资源和工业产品的运输能力和对社会经济的贡献率，促进了运输行为的合理化和迅速发展，促进了矿产资源的深入开发。 本项目与乐宜高速公路连接，形成四川省黄金旅游带:在成都~乐山~宜宾~泸州~重庆，还有合江~赤水~重庆制作旅游金三角。 进一步吸引重庆和遥远的广泛市场，增加旅游收入。 满足未来游客出行对道路交通“安全、舒适、快速”的要求，全面提高旅游产业整体规模和整体素质，提高泸州、宜宾旅游质量，促进产业结构调整和第三产业快速发展。

泸渝高速沿线地区位于长江沿岸，物产丰富，农业在国民经济中占有重要地位，促进地区特色农业迅速发展，建立农业产品快速运输通道，提高农民收入。 缩短城乡时间距离，缩小城乡差距，调整农村产业结构，为农村经济快速发展奠定坚实的交通基础。