“火车票代售点运营模式解码：已成被遗忘角落”

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“你说这五块钱能养人吗？ 》广州火车票代理商负责人李某反问了《第一财经日报》的记者。

五元是指票代理商收取的服务费。 说说今年春运的购票季节，李某说十个人中有六七个人来取票，剩下的碰碰运气来买票，窗口这么安静。

在另一家代理商中，有时顾客三三五二人进来，一名出票员慢慢收费出票，其伙伴在旁边打哈欠。

it男和铁道部的攻防战引起了网购者“围观者”的热潮，而春运中枢广州仅有的售票处却成了“被遗忘”的角落。 其中，既有铁路售票处多样化的要素，也与越来越多的线路实现无票进站有关。

火车票是代理销售的，这是“体制内”机构和社会力量共存的领域。 合并和兼营，会成为他们的出口吗？

2000张损益线

“今年的售票处很安静。 》李某告诉本报记者，他是广州铁路(集团)企业(以下称为“广铁集团”)旅行社的负责人，这家旅行社经营火车票代理店。

他想起，在那台电脑还是新的时代，代理商非常受欢迎，车站每家旅行社签订合同，小组领票。 火车票是纸皮的，后面有贴纸。 旧售票处要求售票方法灵活，打票速度快，大小网站清晰，甚至某条路线的小站，都要求“这些是现在的年轻售票员做不到的”。

事实上，直到两三年前，这里还是人声鼎沸。 另一家广铁集团下属的代理商面包某某对《第一财经日报》记者说:“队伍排在马路对面，至少有30米长！ ”。

近年来，这些代理商的行列者分流到网络等渠道。 年6月12日，京津城际铁路开始试行网络售票，铁路网络售票迈出破冰一步。 代理商“减负”的另一变化是无票入线。 年，北京上海、京津、沪杭、沪宁、广深、武广等13条高铁的主要车站实现了旅客凭身份证直接进站。

这些取代了代理商提供出售票和取票服务的功能.。

本报记者上周访问上述两处时，买票人和取票人只有三四人，这里位于广州的繁华街道。 因为网上票可以预订比窗口早2天的票，李先生预计在不久的将来，网上将分流代理销售点的8成发行量。

不同的销售渠道有“时差”，今年互联网和电话的预约销售期为20天，窗口为18天。 根据铁道部的数据，1月28日销售了742万张票，其中49%的票在网上销售。 这意味着坚持史上最高的比例，网购成为春运购票的第一选择。

这使更多的人倾向于在网上买票。 当地湖南省张某告诉本报记者，春节购票的人基本上选择网购，淡季回家时散步时有可能顺便去代理商买票。

李先生说，每天放出的票就像炉蛋糕，首先可以“享受”互联网和电话两种路线。 两天后通过各售票处分流。 这是因为来代理商买票的概率很低。

黄先生经营的列车票代理感到冷。 她说最近自己很少去商店，每天的发票量稳定在200张左右，不太介意。

每开一张票，代理商就要收五元的服务费。 对小黄来说，每天的收入是1000元，一个月3万元。

这样的业绩足以让同行羡慕。 业内算一笔账:代理商只提供买卖火车票的服务时，按广州平均情况计算，店铺租金和人工费在1万元/月以下，按整体计算，每月2000张销售额是代理商的损益线。

出口在哪里？

业绩可能不高，但李某的脸上看不出担心。 他说铁路部门体制内的代理商受到的冲击相对较小。 这些代理商偏向政策，首要任务不是利益，而是分流车站售票处。

如果是私营的话就不一样了。 因为前期已经投入了真正的银。

根据《广州铁路(集团)企业火车票代理店管理办法》的规定，申请火车票代理销售的机构必须有当地工商部门批准的营业执照、税务登记证等国家批准文件，申请机构的注册资金必须在20万元以上 固定资产不足或者个人开设代理店的，保证机构应当作出其保证。 不能提供保证机构的代理店的，必须向可靠的车站支付20万元以上的押金。

业界相关人士告诉本报记者，无论是铁路部门的下级机关还是社会力量，都一定是申请火车票代售业务的流程。 以广州为例，申请人首先取得与广铁集团的代售火车票合同，取得店面经营合同，持有上述两个合同向工商部门申请营业执照，最后在主机站检查安全设施、资金等，合格后销售火车票。

据知情人士透露，现在的火车票代理商是历史上的遗留问题。 广州，这些代理商大多有十几年的历史，大多是个体经营，是广铁集团以前部署的点。 这些售票处没有利润就不能申请退出。

“你说这五块钱能养人吗？ 销售额小的话，个体经营就有压力。 ”。 李先生说，市区的房租和人工费很高，区域售票处一点一点地消失了。

根据中国铁路客户服务中心网站的统计数据，广州市现在有173家火车票代理商。 北京达803个，上海达269个。

根据上述知情同意，与现在繁华街道的售票处多、远程售票处少的情况相比，为了实现均匀的布点，广铁集团已经开始控制个人代理商的分布。 据该相关人士透露，广铁集团计划年末在边远山区设立据点，“无论是个人还是大机构都可以与我们合作”。

他说，在个人或机构申请成为代理商之前，他们比较考察该人流量的基础、门面等情况，喜欢兼顾机票和旅行社等业务的机构。

但是，边远地区人流少，那里的代理商生存不容易。 李先生说，这些售票处的出口是采取类似票务中心的集体经营模式，“不是单一的，不是单一的，价格很高，很容易拖着你死”。

“蛋糕这么大，做多了销售额自然减少了”黄先生说。 当被问及下一步的时候，她说她还没有考虑。

作为春运的中枢，广州一点火车票代理商的冷落只是这个领域冷热不均匀的局部表现。 黄先生在机票代理店增补主业时，一点城市在机场增设了火车票代理店。